Результаты поиска

Бензопроводы под капотом пластиковые и на быстросъёмных защёлках?Вот по ним и определил.С 2007-го года они пошли.

В некоторых случаях давление в рампе после выключения ЭБН не сохраняется ,а падает в результате негерметичности обратного клапана в самом ЭБН.Таким образом максимальное давление в рампе гарантированно будет к концу 5-ти секундного интервала времени работы ЭБН.Чтобы на него попасть и надо...

Не,товарищи.WD-шкой когда уже замёрзло не поможешь.Размораживатели замков для этих целей есть.А самое эффективное - подъехать к какой-нибудь розетке поближе и обычным феном или тепловентилятром нагреть пробку.А WD-шкой для вытеснения влаги надо брызгать,после мойки или дождя там.

А как же это

Несколько раз перебор.Рекомендую крутить стартером не дожидаясь выключения ЭБН.

Вы про ДПРВ?Так ГАЗ не делает эти датчики.Делают в Калуге и Костроме.Калужский предпочтительнее.Ну,и БОШ опять же есть,но дороже. Сзади ГБЦ над выпускным коллектором.

Когда вы крутили стартером в цилиндр подавалось топливо с воздухом,но не воспламенилось.Вот это всё оттуда и испаряется.В одном цилиндре потому ,что из других уже всё испарилось.А в этом нет,т.к заглушили вы перед тактом выпуска именно в этом цилиндре.И из него не выбросилось ничего при...

Комплектация авто - какой ЭБУ установлен?.Низковольтные провода на катушках и их разъмы проверьте.

Amadeus,может хватит уже воду мутить?Не знаете вопроса,а столько наговорили.ДТОЖ в системе у всех только один.Второй датчик измеряет температуру водуха,следовательно ДТВ его называют.На запуск впрыскового двигателя не оказывает значительного влияния.Поэтому советы менять все датчики температуры...

Тогда ДТОЖ проверять.

Ну,так его стук громкий многих напрягает на Крайслере.Если не стучит,то и трогать его не надо.

Чёрные - это старый Сименс,а желтые - новый.Производительность немного разная.Самое верное решение - найти сервис со стендом форсуночным,поставить их туда,проверить на производителность.Если льют одинаково и высота форсунок отличается незначительно,то можно оставить.Если по производительности...

Это как?Куда лампа делась?Ну а вообще в этом случае толку от неё никакого.ДТОЖ на вашем авто на пуск практически не влияет.Искра есть ,судя по всему.Если исключить неисправности самого ЭБУ или задающего диска,то в фазы ГРМ всё же упираемся.

А головой подумать?Не выходит?Ну,не проворачивается мотор,так зачем с буксира доламывать?А теперь разбирайте и смотрите ,что наделали.Похоже на порванную цепь.А теперь уже не только цепь,очевидно.

Не,господа,прикуривание прикуриванию рознь.Одно дело от АКБ исправного автомобиля-донора,а совсем другое от стационарного пускового устройства с большим пусковым током.ЭБУ вот такое не любит,иногда сгорает.

Re: Дилема по выбору двигателя Все ЕВРО обусловлены в основном составом и настройкой системы управления двигателем,наличием тех или иных датчиков и катализатора.А железо, собственно двигателя,отличается незначительно.Таким образом,любой двигатель из серии 406-х можно довести до нужной комплектации.

Ну,так и проверяйте дополнительный резонатор.Тот,что сразу после приёмной трубы.

Однако!Вот если ДМРВ Сименс,то на Волге он плёночный.И РХХ при включённом зажигании должен гудеть.

Большую роль играет.По признакам похоже. Тоже вариант.Проверить ,по крайней мере ,надо.

Да и пусть,если нравится.Только клапан подвести может - с отверстием в пробке надёжней.Или вы клапан адсорбера имели ввиду?

Извиняйте,если что.Но уж больно долго с поблемой боритесь - сначала каждый раз читать не успеваю.

Если авто без ЕВРО-2(до 2006 г.в.),то нет его. Самый бюджетный вариант - обеспечить вентиляцию б/бака минуя адсорбер(отверстие в пробке бензобака,например) и на контакты разъёма адсорбера повесить какую-нибудь нагрузку.Реле обычное для этой цели подойдёт.В этом случае ЭБУ не будет видеть обрыва...

Да.

Да бывают такие проблемы,редко ,но бывают.Датчики попадаются более полные по диаметру - ну ,очень тяжело выходят.

Обмерзает,однако.