Результаты поиска

заменил в гене мост и щетки. гена проходил еще год - и опять двадцатьпять. в гене кроме ротора и подшипников есть еше и статор. он хоть и статор, но по видемому как то изнашивается.. Добавлено через 2 минуты 58 секунд перегрев регулятора это. выносной регулятор в помощь. могу сказать, сто...

уточню... Добавлено через 1 минуту 13 секунд о как.. запомню.

Денисгр, а генератор насколько старый? просто может оказаться, что легче поменять всего гену целиком, а не какой то компонент. замена моста и щеток скорее всего даст эффект, но в конечном счете все вернется на круги своя. Добавлено через 1 минуту 8 секунд ну и регулятор надо выносной делать...

стоп.. без передоверия - это нельзя передать машину еще кому то. на самого себя - сможешь.

[ Либо тащить в мрэо на эвакуаторе, либо забить и ехать так – вдруг пронесет В коммерческом мрэо сможешь. Если доверка с передоверием – то сможешь. трата денег тебя ждет. Я не в курсе цен в Москве, извини. Легко, делов на пол-дня.

ну может я не совсем корректно выразился...он с датиков параметры снимает параллельно приборке, может включить на ней чек энжин )))))) и вот еще как то с ручника сигнал берет, оказывается. скат 2b его зовут. Добавлено через 56 секунд разработчики молчат как рыба об лед.

совершенно верно.

стрелочный, подключал, с питанием у компа все гуд. он с приборкой общается, когда ручник дергаешь - он экран гасит. вот что то где то мешает приборке включиться, а комп за ней все повторяет.

Re: Накладки на пороги. ошибаетесь, уважаемый. ичего с ним не ускоряется, проверено на себе в течении 2 лет. декоративные пороги бывают простые, и с выходом на арки колес. простые - вещь, с выходом - гуано, фиг нормально поставишь. имеются в наличии на богатырском авторынке (сегодня видел) -...

не, дядя Саша, оно взаимосвязано совершенно точно)) объясню почему так думаю : когда комп начинает включаться, он делает это "за несколько приемов" - "вкл/выкл", раза 3-4. и вот если во время этого "вкл/выкл" дернуть ручник, то "(р)" и "stop" тоже будут делать "вкл/выкл". а мигать как на 3110...

Saf777, нафига тебе выносной регулятор, он у тебя и так выносной по определению? не парь мозги не себе не людям, с напругой у тебя все просто великолепно, и лучшего тебе не надо, поверь.. для сравнения у меня 406 с прамо 120А - 13,4 на холостых под нагрузкой, так я горя не знаю.

суть проблемы - 31105/406 дорестайлинговая. до тех пор пока не прогреется салон отказывается включаться значек "(p)"и соответственно транспорант "stop" . это бы еще куда ни шло, но вместе с ними отказывается включаться и бортовой комп, что гораздо хуже...(( минут через 10-15, когда отопитель...

вот именно поэтому во всех камасутрах и пишут - убедитесь мол насчет вмт первого цилиндра при помощи отвертки через свечное отверстие. заодно и демпфер провнряем.. Добавлено через 2 минуты 18 секунд праведливости ради замечу - мне ни разу не попадался сломаный 402 демпфер. как его люди ломают -...

Re: Выбираю маршрутный бортовой комп нужно, нужно, отчего ж не нужно.. я совершенно не против))) только нужно еще и расшифровки ошибок правильно давать. а рекомендации по ремонту разрабтчики в лице своего изделия могут оставить при себе - я лично знаю где дмрв или скажем датчик фазы живет...

TNT, я за подкатной трехтонный с удлиннителем пятки. и для газели, и для волги .

не, при спущеном колесе туда подкатной то еле заходит, а он гораздо меньше 160 мм. думаю, что и при не спущеном тоже проблемы будут. под чулок конечно можно, но сильно неустойчиво будет скорее всего. Добавлено через 3 минуты 48 секунд ссылку посмотрел. в принципе случай разный бывает, где то...

пользую подкатной, с фиксатором - "шкворнём", безопаснее он. ромб нафиг, бутылк - неудобен для волги. из минусов подкатного - размеры, и "не очень качественное" китайское исполнение. хотя гидравлика вроде там ничего, а вот все фиксирующие кольца и штивтики надо менять сразу, во избежание...

знать то они знают.. но почемуто не ставят... Добавлено через 3 минуты 18 секунд чтобы не быть голословным, приведу один из ярчайших примеров - ведомый диск от 402. пихают (пихали) внаглую куда угодно - и на рестайлинг, и на 406. может, еще куда, наука пока не в курсе дела..

кто это вам сказал? крепления один в один, сами сидухи тоже судя по всему один в один - по крайней мере внешне. внутрь я пока не лазил.

да все так же. прищепку на провод - и смотреть, равномерны ли вспышки, дотаточная ли у них интенсивность. пусть неточно и весьма приблизительно, но понять из за чего двигатель подтраивает получитться пракически всегда.

мне бы такой.. далеко бы в жизни ушёл)) Добавлено через 15 минут 3 секунды и все таки... наличие стробоскопа сильно облегчает жизнь в плане зажигания.. особенно после снятия привода трамблера/насоса. кроме того, стробоскопом можно проверять исправность вв проводов и даже в какой то мере свечей...

фу ты, а то уже испугался что про финишную устаовку речь идёт))) тогда порядок таков - метки ->заводка->стробоскоп->детонация.. ничего другого лучшего не выдумано пока

н-да. читаю, плачу.. ну какой же я был идиот, когда в бытность свою владельцем 402 зажигание выставлял со стробоскопом. да еще и с автоматами и корректорами опережения тр@хался.. да и карб, по всей видимости, мучил зря.. надо то было на слух , фигак - и всё.....