Результаты поиска

А что, датчик так ненадежен, что его постоянно менять надо? Так возьми с иномарки, где этой проблемы нет. А так на датчиках разориться можно. А вообще, в связи с ненадежностью датчиков Волги, уже давно советуют параллельно ему кнопку примастырить. Дешево и надежно, главное за температурой...

Причин может быть куча. За рулем мог быть неопытный водитель или водительница, для которых вынос морды при парковке откровение. Водитель мог не понять ваших намерений. Ну стоит авто, может пассажира высаживает. А мог быть просто упертый (а такие к сожалению не редкость), не уступлю и все. Так...

Re: инструменты А зачем же тогда?

Заглушка -зло. Случись антифриз слить (хотя бы часть) на кран натянул шланг и ни капли не потеряешь, а через заглушку половина мимо емкости.

1. 4A-FHE 2. BP Visco3000 3. 10W-40 4. 7 тыс. (Производитель рекомендует через 10 тыс.) 5. Купил с этой маркой масла , ее и использую. Внутри мотор чистый, доливаю умеренно, от смены до смены около 1 л. т.е. банки 4 л хватает на смену масла и доливку.

Был одно время у меня Фордик. Вот там что мне понравилось, фары включались как у всех, рычажком. А если их забыл выключить, так при выключении зажигания они гасли, светили только габариты. А вообще то проблема забытых фар появилась когда днем с огнем начали ездить. Не проще ДХО поставить...

Возможно проблемы с синхронизаторами. Возможно на валах есть задиры и шестерни перемещаются с усилием. Изношенные или погнутые вилки. По вылетающей передаче - возможно сломана пружина фиксатора.

Увеличивать мощность искры смысла нет, начнет шить там где не надо. А вот улучшить пусковые характеристики можно установив многоискровое зажигание (вроде так называется). Суть в том что во время пуска выдается не одна искра а несколько. ЗР писал об этом, да и октан-корректоры с такой фишкой были...

Есть старая рекомендация: чтоб свеча не пригорала в резьбе ее надо заворачивать покрыв резьбу графитом. Не смазкой графитной, а именно графитом. Для этого резьбу протереть графитной щеткой от электродвигателя или карандашом.

А как долго ехал на этих оборотах? И мне кажется (я не технарь, могу ошибаться), что при одних и тех же оборотах, но на разных передачах бензин потребляется по разному. На 3 мотору легко крутится и он выходит на эти 3000 при небольшом нажатии на газ, дроссель открыт немного. На 5 передаче мотору...

Мне кажется что КПП здесь ни при чем. Скорее всего нехватка топлива. Либо топливные фильтры подзабились, либо бензонасос умирает.

Вот что то подумал. Если втулку выбиваем и она на выброс, почему бы не попробовать ее сваркой выжечь? Конечно, делать аккуратно надо

Как могут отверстия не совпадать? Что на 24-й были разные двигатели, настолько разные что колокол сцепления был с разным размером под коробку? Или 4-ступые коробки отличались посадочным размером? Там варианты то были в передаточных числах, а корпус один.

Re: помогите плиззз Видимо с перекосом ставишь. Все нормально должно встать. Диск сцепления не трогал? Отцентрирован?

Что то у меня не очень отрубает, электрод докрасна раскалялся на инверторе. Это у меня было когда учился УОНИ варить. ОК 46 - нормально, а УОНИ капризные. Зато варят хорошо.

Довелось как то блок УАЗика 469 ремонтировать. Движок руку друга показал. Вырезали железную накладку по размерам дыры, прокладку из маслостойкой резины (хорошая вещь, раньше в колхозном складу несколько листов лежало. А сейчас понадобилось, хрен где найдешь. В магазинах и на базах продавцы...

Не нормально. Втулки обычно имеют маленький диаметр, после их посадки на место их требуется пройти разверткой. То же самое и с втулками в рулевой колонке.

Не надо так категорично. У всесезонки есть свои плюсы, и в определенных условиях она предпочтительнее.

У меня одно время постоянно появлялся люфт в маятнике, уж какие втулки только не ставил. После заменил на маятник на подшипниках и забыл об этом. А по теме в первую очередь подумал на амортизаторы.

Аналогично, жили в райцентре, полей вокруг много, да и по поселку движение не густое. После получения прав начал и в Омск выезжать, там поначалу стресс. Хотя плотность потока в 80 годы была поменее чем сейчас. Еще беда что город знал в основном по маршрутам общественного транспорта. Есть у...

Со стуком вкладыша долго не проедешь, заклинит. Вот тут не согласен. Ремонт 402 го (не вконец добитого) не так уж и накладен, брать новый двигатель - дорого, б/у задешево, кот в мешке, может быть хуже своего. У 402-го распредвал в блоке. И при износе его втулок сильно падает давление. Ну а про...

ИМХО, продать авто с 406, добавить денег, что планировались на свап япономотора и коробки (а тут штук 50 надо минимум) и купить Волгу с Крысой. Безгеморойное не будет, к Волге это вообще не применимо, но все же лучше.

Re: не реагирует Новый не значит заряженный.

А у меня первая мысль была насчет радиатора печки. Первое - забит. Промыть, в тяжелых случаях распаивать и шомполить. Промыть можно и не снимая с машины. Второе - внутри радиатора отвалилась перегородка и ОЖ из входного патрубка прямиком идет на выход, минуя соты. Вскрывать, паять.

Рановато, она только началась. То, что было в декабре не считается.