Результаты поиска

Купил сегодня фильтр грубой очистки на модуль Сименс, сеточка в цивильной коробочке с фирменным логотипом, цена 265 рублей, раньше их было практически не найти.

При перекосе якоря он может брать много тока и тут никакой самый хороший АКБ не поможет. Добавлено через 7 минут 12 секунд Monk0412, АКБ уже не жилец скорее всего, от высокой плотности, особенно в жару летом, они быстро теряют ёмкость, я так загубил свой Титан в своё время, не подливал воды...

Monk0412, Может, но метки у меня чуток не совпадают, ремень растянулся.

У меня иногда в момент запуска и при резком педалировании проскакивает детонация, метки на ползуба уже уплыли.

Нет там никакой крышки.

А меня и штатно все устраивает никто сзади на стопы не жаловался.

Повиснет, конечно, ведь это третья опора.

Буду иметь ввиду, я отвёртку просовывал чуть между внешней обоймой и корпусом и выковыривал. На картинках нарисовано, что надо отвёрткой поддеть рабочую кромку, которая по валу скользит, но жало отвёртки калёное и запросто можно поцарапать вал.

За наружный и поддевал отвёрткой между сальником и корпусом. За внутренний боялся повредить посадочное вала под сальник.

Если сальник держит давление масла, что как-то странно, то неудивительно, что его может выдавить. Обычно на большое давление такие сальники не ставят.

Метод надёжный, но там крышка алюминиевая, потом сальник буде достать сложновато. Я когда свой менял, отвёрткой поддевал и то вмятинки остались.

Такая же фигня, долго я промучался, когда последний болт нашёл. Сальник там и правда не очень плотно сидит, у меня потёк по внешней обойме, новый на герметик посадил, так надёжнее. Шестерню снимал таким же съёмником, только там подгонять отверстия напильником пришлось, снимается она легко, натяг...

Volgawagen, А они с маслосгонной резьбой или обычные?

Ценники, конечно, охренеть.

Я тоже у обоих укоротил миллиметров на 5, между сальниками напихал литола.

Уже не дешевле, цены такие же, что и в ГДМ. Добавлено через 16 минут 7 секунд Приценился, комплект расходников ГРМ стоит 13500 оригинал + сальники коленвала и распредвалов = примерно 15 тысяч. http://www.moparservice.ru/dvigatel/3/337/

А де искать эти импортные сальники, в ГДМ таких не продают.

Простате от теплого сиденья ничего не будет, а вот холодное опасно, у нас, водителей, простатит - это профболезнь, я себе поэтому сидушку от Волги поставил на погрузчик. А в машине спасает автозапуск, садишься в нагретый салон.

Сегодня присмотрелся, вообще ни грамма свет не моргает, что фары, что подсветка приборов, с чего вдруг непонятно.

Ну да, я прошлой зимой в -20 решил завести после суток простоя, стартер крутил нормально и довольно долго, мотор дрыгается, а запуска нет.

Много для этого сальника, может быстро сожрать рабочую кромку, миллиметров 5 в самый раз.

Volgawagen, Я ставил два сальника и чуть подрезал пружинки у , пока сухо уже три месяца. Если токарный станок рядом, желательно оправку выточить. Тянуть болты там сильно не надо, резьба мелкая как на карданных и колёсных болтах, достаточно просто накидным или рожковым ключом хорошо затянуть...

Ориентироваться можно. От АКБ зависит, крутить он может более-менее несколько попыток, но заводится микас плоховато.

А я не мерял, посадил на глаз с зазором какой был. В принципе, одев ремень и прокрутив мотор, ремень сам покажет, правильно сидит шестерня или нет.

Ну и что, моторы - то одинаковы и мозги тоже, какая разница какой кузов. Добавлено через 2 минуты 20 секунд В морозы у меня и 11.6 показывало, однако крутил стартер относительно нормально, вот только заводилась машина кое-как.