Результаты поиска

Что-то не могу уловить связь. При таких оборотах двигателя и включении ходовых огней меняется напряжение в бортсети? Добавлено через 6 минут 21 секунду Олег, ну не чуди ты с горя. Как будто ты не знаешь, что при таком раскладе за два-три часа пластины осыпятся в поддон, и в скором будущем...

Тут разве речь шла об умных зарядниках? Конечно же они используются повсеместно и решают почти все вопросы правильного заряда батарей. И слава Богу, что их сейчас повсеместно внедряют, начиная от телефона, ноутбука и заканчивая автомобилем. А то такие вот товарищи, категорически не желающие...

Если автомобиль используется по своему прямому назначению раз в месяц для того, чтобы съездить на рынок, находящийся в двух кварталах от дома, то там хоть золотой аккумулятор поставь, ему кирдык придет. А при определенных условиях не только аккумулятору, а и двигателю тоже. Такому ездоку впору...

Да хоть на К50-35. И то и другое может заряжаться, определенное время держать заряд и разряжаться на нагрузку. Но на этом, пожалуй, все сходства и заканчиваются.

:) Да я вроде бы тоже уже далеко не мальчик. Но не суть. Но если по сути вопроса, то да, напряжение источника определяет ток заряда аккумулятора. Это бесспорно. И чем оно выше, тем будет больше ток. Так же величина этого тока будет зависеть от степени разряженности аккумулятора. Чем сильнее он...

Интересно, откуда такая информация? Я думаю, что такие вещи лучше не постить, а то кто-нибудь еще решит "полностью" зарядить свой аккумулятор и через пару-тройку часов ему уже можно будет смело отправляться за новым аккумулятором.

С чего бы это вдруг? Можно брать любой, какой нравится. Лишь бы он влез на свое место и по деньгам подошел.

:shok::shok::shok: А что это за датчик такой? Хотя бы фото можно? А как бронепровода могут влиять на прогрев двигателя?

Я не помню, как устроена данная конкретная система, потому не знаю, какой именно клапан там установлен. Он может быть с двумя контактами и с одним. Если с одним, то он должен подключаться непосредственно к блоку ЭПХХ, а если два, то один из контактов должен идти на блок, а второй на массу или...

Сам бы с удовольствием почитал, если бы был мануал. Он, конечно, где-то существует, но скорее всего доступен только для избранных. Потому приходится полагаться только на свой опыт.

Себе, Бог миловал, пока такого не делал, но наблюдал подобное неоднократно. Если зазоры не критичные, то стуков обычно нет, но падает немного давление масла. В таких случаях лечилось "занижением" бугелей. Бугель просто кладется на наждачку и плоскость прилегания в несколько подходов стачивается...

Все правильно, так и должно быть подключено. С + катушки берется питание блока ЭПХХ, так же + должен подключаться к одному из выводов клапана (если он отдельностоящий с двумя выводами). А с клеммы "К" катушки провод, идущий на блок ЭПХХ, используется для передачи информации о частоте вращения...

Покажет конечно. Но надо знать, что показывало до его кончины, ну и обладать определенными навыками в области диагностики.

Я глубоко убежден, что если охота всегда при себе иметь запасной коммутатор, то его можно просто возить в чемодане в багажнике. Ну или в крайнем случае, пусть катается под капотом, но в неподключенном состоянии. Что могу посоветовать в данном конкретном случае? Удалить все лишнее, включая...

Да там и схема то не нужна, так как все провода на виду и их три с половиной штуки. Делай так: - прицепи на свое место новый коммутатор и хорошенько притяни болты, чтобы был хороший контакт с массой. - На клемму Д коммутатора надо прицепить кусок провода и отправить его на датчик трамблера. - На...

Я так понимаю, что нитяной ДМРВ стоит. И он похоже кончился. По диагностике не так явно видно проблему. Обычно проверяют либо методом замены, либо пробуют, как ведет себя двигатель при снятом с него разъемом. Во втором случае чек горит, но двигатель работает более или менее нормально, так как...

Сначала проверить компрессию, фазы ГРМ (по транспортиру) и давление топлива в рампе. Только потом двигаться дальше, если не будет выявлено косяков. Если есть ГБО, то его исключить (закрыть вентиль на баллоне) и покататься хотя бы день на бензине.

Какой ужас! Развалилась что-ли?:shok:

Если не случалось проблем с запуском, то значит был очень хорошо заряженный аккумулятор и стартер крутил бодро. А меня лично тягали по хутору газоном на галстуке после ночного простоя машины на улице в -25. На буксире заводилась с пол-тычка, так как нужны были обороты, которых не в состоянии был...

Основным и неоспоримым преимуществом данного решения является отсутствие зависимости момента искрообразования от степени разряженности аккумулятора при старте и низкой частоты вращения коленвала стартером. Если по-простому, то по морозам, когда затрудненный пуск, искра стабильная и вовремя. Мне...

Могу посоветовать лишь 5406.3706-05 с датчиком Холла. https://www.drive2.ru/l/516443911175013017/ От того, который с корявым индуктивным датчиком, я бы избавился самым быстрым из всех возможных способов.

Это как? Добавлено через 1 минуту 21 секунду Вот сижу и думаю, какую идентичную продукцию пекар и соатэ выпускают...

Шанс был не велик. Но вероятно просто повезло, что был полный обрыв цепи.

:yahoo: Так я же к этому изначально и подводил, предлагая проверить наличие питания на ЭБУ. Проверка заняла бы минут пять-десять и сразу причина бы выяснилась. К стати, 5-й МИКАС теперь тоже завелся?:crazy:

Ну так с их замены и надо начинать.