Результаты поиска

Re: -35 с :rolleyes:

Чем ниже температура, тем ниже сигнал с него, т.к. сильно снижается сопротивление. Я бы сейчас скинул Вам темку, искать долго. У меня был хреновый ДПКВ (между прочим Bosch, наверное подделка), который был сильно размагничен к моменту обнаружения его неисправности. У него был адекватный сигнал...

А равно как и длительность подачи импульса для открытия форсунки :))) (так называемая "динамическая" производительность форсунки).

Ломоносов М.В., Искренне желаю успехов!!! Ты крут! Не останавливайся ни перед какими проблемами!!!! :yes2: Всё решаемо!!

vesel, АааААААА!!! Дестрой!!!!! :rofl:

Ну так и хочется чё-нить матом сказать. Вы в своём уме!? Этому двигателю не меньше лет 10, вы думаете, что все 10 лет он так запускался при отрицательных температурах!?!!? :rofl: Конечно были такие прошивки, но очень древние. Думаю, что вероятность неисправности гораздо выше, чем найти такой...

Ага... которые все сделаны в Калуге. А Можно приобрести только в крупных городах. А с начинкой на Analog Devices можно найти без проблем почти везде. В любом случае, по моему мнению, раз уж переделывать, то только на ДАД, ибо вложенные силы и средства себя оправдывают только в этом случае...

По этой логике надо не датчик менять, а авто. А какой в этом смысл, цель в замене на плёнку какая?

Если ты уверен, что все остальные части работают правильно, то могут быть сбиты. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Не похоже на фазы. При сбитых фазах если запуск произошёл, то двигатель сразу начинает нормально работать (без троения, дергача и т.д.).

Boris Nic, общее снижение КПД двигателя: повышенный расход топлива, снижение динамики, частенько на ХХ мотор подколбашивает, плохой пуск в мороз. Но это всё зачастую может указывать и на неисправности системы впрыска, системы управления двигателем. Так что нет, однозначно без вскрытия сказать...

Может ты имел ввиду на ДАД? Переходить на плёнку никакого смысла нет. На ДАД может и есть. А менять шило на мыло - нет. Есть вполне нормальные датчики нитяные с нормальной начинкой.

Аэрус, к стати часовой расход это совсем не в норме. В норме - это 1.1 - 1.3.

Callisto82, человек поставил эксперимент, чтобы понять в чём проблема, а 3 именно 3 мм ниже потому, что Вот Андрей71 и пытается понять, почему на "сбитых" фазах параметры работы двигателя в норме, а когда устанавливает фазы как положено - не правильно.

Вот это уже интересно. :popcorm: В любом случае что-то со связью по K-линии. Например, почему такое низкое напряжение на клеммах реле (10.8)? Может где-то что-то с землёй, например земля на самом мозге плохая? Добавлено через 2 минуты 31 секунду Это явно просадка, особенно если учесть, что...

+-10 градусов. Этого достаточно. Это не значит, что автор знает реальную динамику двигателя. К тому же подобные неисправности наступают настолько постепенно, что зачастую водители просто не замечают снижение динамики авто. Если бы я имел право, я бы прямо сейчас принёс Вам таблицы пусковых...

gorill, состав смеси начинает влиять ИМЕННО при температурах ниже нуля, причём чем ниже температура, тем более точно должен регулироваться состав смеси. Когда уплывают фазы, то изменяется расход воздуха (относительно ожидаемого), отсюда и количество смеси уже другое, вот и состав уплывает...

СЛухай, дык там мусор на K-линии, вот КСУД и щёлкает исполнительными механизмами. Чё-то с самой программой, 100%!!!

Присоединяюсь ;)

Алекс07, если давление топлива в норме, а искра на месте, допустим, что вся система впрыска в норме, смотрите фазы. :bayan: Это ОЧЕНЬ характерная неисправность для сбитых фаз.

Железннская логика :rofl:

саму трапецию, редуктор или моторчик?

Вопрос конечно хороший, но случаев, чтобы что-то случилось с клапаном из-за сухарей я не слышал... В руководстве тоже ничего об этом не видел. Думаю не имеет никакого значения зазор между сомкнутыми сухарями, если сами сухари установлены хорошо и надёжно зажимают клапан.

:yes2: Добавлено через 5 минут 29 секунд У меня вопрос: я правильно тебя понял: когда включаешь зажигание, то постоянно начинает щёлкать какое-то реле под капотом? Если правильно, то: 1) Разберись, какое реле щёлкает. Включи зажигание, открой капот и подойди к моторному щитку со стороны...

Даже 10е капоты в зависимости от года выпуска весят по-разному. А 02 капот весит немного больше.

Ну так всё понятно. Детектируются пропуски, отключается форсунка, начинается конкретное троение. Так что вероятно всего ДМРВ неисправен. Добавлено через 1 минуту 29 секунд Если КВ не вращается, то форсунки не открываются. Возможно у Вас форсунки не держат давления топлива. Добавлено через 54...