Результаты поиска

это твоя первая ошибка и главная ! Проводка расчитана под лампы 55/60, при твоих еще будут плавится разъемы цпс и реле света. Надо просто купить хорошие стандартные лампы. А если уж так хочется расплавить фару а не проводку, ставь разгрузочные реле у акб !!!

одно из двух выбери потом другое, и остановись на том что удобнее )))))))

Вот это истина !!!!!! И хорошо если только ремонт, а не что похуже !!!! Добавлено через 1 минуту 21 секунду Лично я спецом в банке денег взял, но купил хорошую ! Со мной в машине дочка ездит ! Мне правда повезло, выцепил хаккапелиту 2 финскую еще по 3000р ))))))))))) Добавлено через 22 секунды...

McLaren, мой тебе совет, стравливи давление шинах до 1.2-1.5. Будет гораздо лучше. А по поводу домкрать перед ( после поездки) и крутани колесо, если крутится свободно, то норм, если только пол оборота -один, то хренова.

тут уж одно их двух, или буксовать или на литр два больше заливать

проверяем косичку ( массу) с двс на кузов, и как сказали предохранители у акб. Но ! На вид могут быть целыми а контакта все равно может не быть ! Добавлено через 39 секунд ттолько этого не надо делать)))))))))

Но здесь у тебя резина фигня ! имхо !!!

Меняй резину и заодно проверь на сколько свободно крутятся передние колеса, еще как хороший вариант страви давление в задних колесах до 1.2-1.5, тем самым увеличим пятно контакта и соответственно увеличится сила трения Добавлено через 1 минуту 11 секунд И в багажник закинь тяжелое или 2...

А вот и автопоезд, вспышки на мыльнице не хватило :rofl::rofl:

да ладно))))) Фотки автопоезда завтра будут )))) Теперь я знаю где "засланные казачки " обитают))

проблема не в скачках, а в том что на гену, при заведенном авто, идет нагрузка по току очень большая , особенно когда на заводящем авто акб совсем мертвый. Не забываем, что стартер берет больше 200 ампер

такой вариант возможен когда включены сильные потребители)))))))))) А я сколько раз говорил, когда прикуриваешь, ГЛУШИ авто !!!!

Эхх, так и не испытали чувство наслаждения когда после дневного мучения-е***и голову удалось таки снять :rofl::rofl::rofl:

да, но тянуть надо только одну ведущую до нужного момента на проворот))))))))

В принципе она не нужна, надо только сварганить аппаратик под волговский спид и вольвовский датчик.

одинаковые

не надо точить. надо подключать свой датчик на мосту. в электрической теме потихоньку рождается.

Электрод, посмотри на свой ДПКВ, и ты увидешь что у вольво стоит на мосту. На них окромя каталожного номера ничего не написано. Добавлено через 1 минуту 57 секунд На всех инках одинаковые. Разница в том, что спидометры у них заточены под их конкретное количество зубов. Добавлено через 2 минуты...

Полковник2, выкладывай количество зубов на полуоси для датчика !

Да ты что !!! Принцип работы разный ! У наших датчиков сигнал идет по одному проводку, на вольве(как и многих других инках) всего 2 провода которые снимают частоту изменений состояния датчика. Если он на зуб смотрит , в нем изменяется соротивление и что-то еще. Что в нем точно происходит я не...

Кито говорил что тема не в кассу ?)))))))

главное определить что держит, а это я описал выше. Потом решить как избавится от этой проблемы . Иногда сила мысли сильнее сил физических )))))))))

держит "накипь и нагар" на шпильках. Как вариант заливать шпильки растворителем. Еще как вариант, голову вверх-вниз, и так много раз подряд, покуда не сотрется "накипь-нагар".

Вот с помощью такого добавления к обычной крутилке, я кручу авто с двухпроводными Датчиками, что на мосту, что на колесах ( они же к абс относятся)

ну это самое главное :rofl::rofl::rofl: