Результаты поиска

В старые добрые времена их и на заклепках делали. Потому наверное был смысл этим заниматься, подгоняя под барабан соответствующей степени изношенности. Запчасти были диким дефицитом, потому выкручивались, как могли. Сейчас этого добра валом, но нет только одного - качества. Я вот когда еще ездил...

В Москве знакомых спецов-электриков у меня нет. Есть, к сожалению, только психотерапевт знакомый. А на счет специалиста, тут все правильно. Если за что-то браться, то нужно понимать, что делаешь и что должно в результате получиться. Электрика на машине не такая уж и сложная, но надо хотя бы...

Ну это скорее исключение из правил. Да и после рукожопов даже за те деньги, которые они попросили, потом проблем не оберешься.

Да нуегонафиг такие решения...

Чинить проводку, куда же еще? Выдрать весь колхоз с корнями и восстановить до заводского состояния. По другому никак. Но это реально сделать только самостоятельно, да и то, если имеются навыки. Процедура долгая и муторная, если все делать по уму. Да и нужен для этого специальный инструмент и...

Для начала ослабить трос и отрегулировать в минимум распорную планку. Торцы колодок должны упереться в поршни цилиндра.

Так вот речь шла именно о компрессии, а не о степени сжатия. И пока компрессия не станет около 8 в каждом цилиндре, сдвинуться с мертвой точки не получится.

Может не компрессия, а таки степень сжатия?

Либо манометр на компрессометре трындит, либо аккумулятор со стартером на последней стадии издыхания, либо штук пять прокладок под головкой, либо... надо таки внедряться в мотор. Я бы первым делом проверил метки на бакелитке.

Вообще то на РХХ должен идти шланг с дросселя, а не с клапанной крышки. Добавлено через 3 минуты 2 секунды Неужели и перепрошивка не помогла бы?

Мне удалось победить только так: https://www.drive2.ru/l/571927741813754497/

Скорее всего это норма, так как та "Словакия" является маленькой частью какой-то китайской провинции. Ставь, будет работать, ни куда не денется. Только не вздумай стальной выжимной под эту корзину впиндюрить.

Я не хочу заморачивать голову ни себе, ни задавшему вопрос теми недолугими конструкторскими решениями, которые присутствовали на ГАЗ-21, ГАЗ-24, каких-то УАЗ-ах, и прочем антиквариате, если заявлено, что речь идет о ГАЗ-2410, где по умолчанию установлен рабочий сцепления с самоподводом. Потому...

По-моему, это вообще чепуха какая-то. Рабочий сцепления имеет самоподвод, который автоматически после первого нажатия на сцепление устанавливает зазор между выжимным и лепестками (лапками) корзины.

Интересно, кто автор сего изобретения и, самое главное, для чего все это?

А присутствует ли вообще в этой схеме реле вентилятора?

Если хотя бы что-то меняется в бензиновой части, то в обязательном порядке надо произвести автокалибровку и накатать карты. То есть настроить газ с нуля. А уж только потом наблюдать за происходящим поведением ГБО, ну и делать какие-то выводы.

Вместо 5.4 можно запросто ставить 7.1 241.3763.000-01. Прошивка должна быть пятсот-какая-то. С напряжением в салоне должно быть все в порядке, иначе будут грабли. Надо либо всю проводку махнуть, или навести порядок, о чем я писал выше.

Что-то я не врублюсь: суппорта на жестянке закреплены что-ли? Фото есть, чтобы понять, о чем речь?

Проглянул эту тему. Что-то однозначного вывода по этому поводу у меня не вырисовывается. Дело в том, что автомобиль там, а я тут. По описанию толком не поймешь, что конкретно происходит. Что бы делал я в таком случае? Ну наверное для начала залил бы какую-нибудь другую прошивку или подкинул...

Какая еще может быть зарядка аккумулятора в это время? Тут похоже однозначно надо для начала разобраться, что происходит с напряжением в бортсети. Измерения надо произвести на аккумуляторе при работающем двигателе (должно быть 13,5-14В) и после суточного простоя машины (должно быть 12 с...

Неделю назад соседа похоронили. Он решил отремонтировать машину другу, а та упала прям на него...

В таком случае обычным манометром от насоса измеряют давление в рампе и все становится понятно. Для этого потребуется кусок шланга и тройник, который можно купить в строительном магазине. Ну а нет, то, думаю, стоит начать с замены фильтров.

Закрой вентиль на баллоне и день покатайся на бензине. Потом отпишешься.

Если блок снят, то лучше обратиться к расточникам, чтобы сделали замеры нутромером. Если вынесут вердикт, что надо точить, то лучше так и сделать. По итогу обойдется дешевле, чем дважды перебирать двигатель. С другой стороны... при таком отклонении зазора в замке можно сказать, что цилиндры не...