Температура включения вентилятора

[maxicks]

Доброго всем времени суток, у меня вот возник такой вопрос, при какой температуре должен включаться вентилятор радиатора. проблема заключается в том, что у меня на 406.2 включается при 96-97 градусов и хотя сейчас еще погода не жаркая, стоя в пробке температура поднимается до 101-102 градусов, на торпеде загараются лампочки перегрева,когда еду темп-ра 80-85 стабильно. чем это может быть вызвано? И как с этой порчей бороться? Масляный радиатор даже зимой не перекрывал - недогревом ниразу не страдал!

 

[Botsman]

maxicks, все гениальное просто. Во первых, там на радиаторе стоит датчик у которого именно такая температура включения-выключения.
Лечится сие двумя способами.
Первый способ - выкручиваем из радиатора фирменный датчик и на его место пристраиваем датчик от Москвича 2141 (там температура срабатывания кажется 88-92 градуса)
Второй способ, примерно как сейчас сделано у меня.

 

[Cobra]

А у меня стоит датчик включения 87-82 градуса. В магазине на выбор 3 или 4 штуки предлагали на разные температуры. Поставил этот - сказка!

 

[maxicks]

Огромное спасибо мужики! поехал за датчиком! а может этотермостат выделуется, как узнать?

 

[Evgen2]

Ага езжай, боцман совершенно верно написал купи москвичевский

 

[Oleg]

Еще уровень тосола проверить (воздух в системе такую же фигню дает).

 

[Evgen2]

Несомненно,Олег

 

[maxicks]

А как воздух из системы выгоняется? На моей старушке Фиате такого не было! Тосол стоит строго в уровне!

 

[Василий]

Где то читал, что нужно расширительный бачек поднять повыше и открыть крышку, но сам не проверял - шланг у меня на нем короткий

 

[Cobra]

Завести двигатель, поднять бачок, снять тонкий шланг с корпуса термостата и дождаться, пока оттуда польется тасол. Быстренько надеть шланг - и все дела. А то что короткий шланг на расширительном бачке - обман зрения Сантиметров на 30-40 он все равно поднимается.

 

[Evgen2]

Совершенно верно, так же можно не от термостата(406) а от радиатора в верху с права если смотреть на машину и нескоко раз вжикнуть движком...что бы сильно не обрызгать просто прикрыть тряпкой...

 

[tiunoff]

А у меня на ГАЗ-3110 примерно при 80 град. вентиллятор включается! Это нормально?

 

[Dani42007]

Где то читал, что нужно расширительный бачек поднять повыше и открыть крышку, но сам не проверял - шланг у меня на нем короткий

Можно просто морду машины загнать на эстакаду чтобы была поднята и дать поработать на повышенных оборотах - пробка и выйдет, пару раз меняли тосол, только так и выгоняли.

 

[Cobra]

Не то чтобы очень нормально... 80 градусов нормальная рабочая температура двигателя, соответственно летом вентилятор практически не выключаетя, я так понимю. Соответственно продолжительность его работы высокая - велика вероятность поломки. Вентилятор стоит около 1500-2000 руб., датчик включения вентилятора около 150 руб. Вывод - я бы поменял датчик на более высокие температуры (87-82 или 92-87).

 

[hoopoe]

а еще можно поставить вентилятор ВОШЬ - практически вечный двигатель
тока релюху к нему нужно помощнее...

 

[Вовчик]

80 нормально,а вентиляторы и Российские работают очень достойно.Месяц назад покупал вентилятор в Южке.Отдал 450рублей.

 

[KARAT]

У нас в ЮФО жара была 35-38 естественно плюс. Так вот карлсон включается почти постоянно. Температура включения 99 выключения - 92 градуса. Машинка 31105-501 с Крайслером. Кондишен холодит исключительно. При подаче воздуха задним пассажирам, свою правую ногу отогревал полчаса после поездки на 40 км.

 

[Masukoff]

Botsman Сделал по твоему образцу- всё отлично, вентилятор срабатывает градусов на 8-10 раньше. Большое спасибо. А почему ты запаралелил датчики?
И какой "инженерище" на заводе придумал ставить датчик после радиатора?

 

[Botsman]

Masukoff, в похожей теме уже сей вопрос поднимался. Но не поленюсь написать еще раз: если верхний выйдет из строя, то всегда есть резервный (штатный). А выход из строя одновременно двух датчиков не возможен по теории вероятности

 

[Илья]

И какой "инженерище" на заводе придумал ставить датчик после радиатора?

На радиаторе, если быть точнее. Дополнительный датчик, на подводящем патрубке включает вентилятор по температуре ЗА ДВИГАТЕЛЕМ, а штатный- по температуре К ДВИГАТЕЛЮ. Почувствуйте разницу. Как лучше- не знаю. От старого хозяина тоже два датчика по включению вентилятора остались. Ничего не менял. Просто, с дополнительным датчиком, вентилятор долго работает- пока весь контур вместе с двигателем остудит.