Из скруток реально работает - там гибкость идеально обеспечивается. Но, разумеется, это метод на отсутствие времени и условий сделать обжимом. Так сказать, временная мера, но как известно, нет ничего более постоянного....
В автомобильных пинах тоже присутствуют переходы. Во-первых, сам пин не жёсткий - он тоже гнётся и шевелится внутри колодки, во-вторых, в любом разъёме колодка имеет дополнительную длину, в которой размещён свободно провод после пина, но при этом ограничен в поперечных перемещениях. Если уж по максимуму, то существуют резиновые чехлы с креплением на разъём и с фиксацией на выходящих проводах. Жаль только, что их в целях экономии редко используют. Но можно доделать самому при желании. Один мой знакомый на своей Ауди Олроад перелопатил всю подкапотную косу. Там с завода установлены разъёмы с предусмотренными местами под резиновые чехлы, но с завода их не было, однако, они продаются отдельно, чем он и воспользовался.
Так про то и разговор, что щиток приборов - жёсткая конструкция, плата и т.д., а пайка лопается - не просто же так. А на проводах, как не закрепляй, всё равно движуха будет.
Надеюсь, это всего лишь прикол?
Звиздецц... по-другому даже не знаю, что сказать.
Ну если человек не видит, то ему и объяснять что-то не имеет смысла. Увы.
Да все так...
Игорь, ты же ведь давно уже не желторотый пацан-малолетка, чтобы не понимать хотя бы того, что если что-то попалось, что написано один раз и выглядит как бред, то на это можно не обращать особого внимания. Если два, то стоит все же обратить. Три, - наверное навести справки и поискать мнения "за" и "против". Четыре - углубиться в тему и прикинуть хвостовик к насосу. Ну а если чаще, да еще и аргументированно, то тут уж сам Бог велел задуматься: "...а не дурак ли я?"
. Я вовсе без издевки и попыток обидеть. Отнюдь! Сам за собой замечаю иногда, насколько тяжело изменить свое мировоззрение по тому или иному вопросу. Все ведь давно так делают и оно вроде бы выполняло свою функцию...Неужели ты разницы между проводами и панелями не видишь?
И проводку после такого надо восстанавливать или менять.
В пук?
Достаточно всего лишь нескольких местах закрепить, чтобы собрать в кучу.Ну разница между авионикой и проводкой автомобиля все таки существенна .... Абсолютно другие требования к надежности .... Абсолютно несопоставимые стоимости ... Это вообще разные вещи. Там один пучок проводов в самолете стоит больше чем автомобиль....... Естественно и возникшая неисправность в электропроводке несопоставима по последствиям с неисправностью в автомобиле - поэтому - совершенно другие технологии монтажа ...... О ремонте авионики - это вообще другой разговор - думаю каждая операция регламентирована и отмечается в соответствующем журнале. .. Но мы говорим об автомобилях Волга , самым молодым из которых 17 лет ... Поделитесь технологиями как Вы делаете ремонт проводов при случае - с простыми неисправностями - элементарно в пинах плохой контакт ( ослабли , окислились , заржавели , может перегрелись от плохого контакта) - как будете ремонтировать ???? .. Или тот же наконечник провода генератора отвалился - что ж - менять всю косу что ли???...Можно срезать старые пины , взять новые пины - зачистить провода и перепрессовать - красиво , культурно - не спорю - а вдруг Вам длины проводов после этой операции не хватит???? Они будут чрезмерно натянуты - или изогнуты нехорошо???? А вдруг неисправность приключилась далеко от своей мастерской , или вообще от всех благ цивилизации. Ну реально - как будете выходить из положения . ??? Поделитесь технологиями .
Пардон, но это чушь, так как на кону моя собственная жизнь и даже жизнь окружающих. Это если брать схему электрооборудования авто целиком, а не рассматривать отдельные ее участки, отказ которых не сможет натворить большой беды в движении. Думаю, объяснять не надо чем может обернуться резкий отказ двигателя во время совершения обгона.
В багажнике в ящике со всем остальным инструментом катается несколько обжимок, и пакетики с наконечниками. Но за пять лет активной эксплуатации авто в дороге не пригодились ни разу.
Ничего подобного на своей проводке пока не доводилось наблюдать. Наконечники использую только хорошего качества, разъемы во всех незащищенных местах установлены герметичные, размеры/сечения всегда выбираются с запасом по проходящему току. Все предельно просто.
С какого это перепугу ему отваливаться? Машина с 87-го года, 700 с лишним пробег, еще ни разу там ничего не отваливалось. Да и не дай Бог, так как это может привести к пожару.
Именно так и надо делать, если уж действительно в этом возникла необходимость.
Даже не представляю себе, как такое возможно даже в принципе. Для замены наконечника придется укоротить провод всего лишь на 0,5-2 см. Это сколько же раз надо менять один и тот же наконечник, чтобы провода вдруг оказались короткими?
В технических вопросах главный или не главный это все очень относительно и весьма условно. Но совершенно точно, что правильность работы, надежность и долговечность может быть достигнута лишь в том случае, если учтены все необходимые условия, включая мелочи и когда по итогу все сделано правильно.
Изолента может быть использована как стяжка при изготовлении жгутов и как временное средство, чтобы доехать домой до гаража и устранить повреждение.
По поводу этой ереси и дичи я даже писать ничего не хочу. Это можно в квартирной проводке таким страдать. Да и то, сколько хат погорело...
Что наконечник не только обеспечивает железобетонный контакт жилы провода с телом самого наконечника, но еще и фиксирует изоляцию, обеспечивая ее герметизацию и необходимую механическую прочность.
А вот это вполне здравая мысль! В некоторых запущенных случаях (особенно после внедрения в проводку кого-то с паяльником в руках и синей изолентой) это единственно правильное решение. Хотя, справедливости ради, и крайне редко реализуемое на практике.
Не, это не тот случай. Тут либо правильно, либо нет. Это как 0 или 1 в цифровой технике. А кто с этим не согласен... значит им жить с этим тяжким грузом.
Ну здесь - позвольте не согласится , в старых жилых домах электропроводка ( на скрутках) действительно может и подгорать ... Но это не по причине скруток - нагрузка возрасла в десятки раз , по сравнению с годами когда строили " хрущёвки" естественно теперь аллюминий 2.5 сечения не выдерживает непреднозначенных нагрузок... Где же нагрузка не превышает расчётной - все работает ... Имел удовольствие заглянуть в распределительные коробки в обычной школе - которой 55 лет .... Естественно на скрутках .. В распредкоробках ни гари не запаха , все потому что нагрузка не превышала расчётную - по сути одно освещение.( эл. Патроны и выключатели конечно менялись по необходимости).... И напротив , видел распред коробки, довольно новые , в жилых домах , медь 1.5 или даже 2.5 на клемниках ... И пахнет изоляцией .Допускаю - что причина в некачественных комплектующих... Или не ровных руках .... Думаю - если бы эти соединения были на скрутках - проблем бы не было - естественно при необходимых сечениях проводов рассчитанных по нагрузке электроприборов..... Почему так думаю - потому что живу в доме с медной проводкой на скрутках - и пользуюсь всеми электроприборами - водонагреватель накопительный и проточный , чайники , стир машины , электроплита , микроволновка и прочее... Ну а пожары... Зачастую не найдя , или не желая искать причину пожара , инспекторы признают причиной электропроводку. ...Я не в коем случае не призываю везде переходить на скрутки ....
В чем проблема? Нормальный припой ходит в автоэлектрике годами- в салоне, например, сложно обжать два толстых провода (кримпер из Леруа тупо не справляется, может КВТ с храповиком вывезет), а в подкапотном эта обжимка всё равно приходит в негодность, изоляция сползает, обнажая жилу. Сколько таких обжатых проводов из жиги вырезал- килограмм точно есть.
Скрутка- худшее, что может быть в автомобильной электрике.
Школа не перемещается по сельской местности на 60+ км/ч, в отличие от Волги, которая проектировалась с расчетом на это изначально.
Всё и сразу. Китайчатинская гофра воняет фенолом, застройщики МКД в Петербурге допускают к работе таких специалистов, за которыми меняют ВСЮ проводку.
Семь лет назад, как менял 402-е недоразумение на 406-й, проводку связал с нуля со всеми необходимыми требованиями и предпочтениями. Правда моторную косу купил на базаре б/у в неплохом состоянии и довел ее до ума методом полной переборки. Проводка не имеет ни единой пайки или срощенных проводов, невзирая на то, что предусмотрено подключение кучи всякого разного, начиная от бортового компьютера и ГБО-4 и заканчивая музыкой и зеркалами со всеми плюшками. До сих пор вот о ней даже и не вспоминаю.
Тут могу сказать, что перед установкой чего-то нового сейчас надо производить разборку с целью дефектовки и устранения заводских косяков. Увы, качество сейчас по вполне известным причинам ужасное. Ну и необходимо использовать все компоненты с учетом величины тока в цепи. Включая сечение проводов. Другого еще ни кто не придумал, так как законы бытия налюбить не получится.
Понятия не имею, о чем речь. Всю проводку связал с использованием (в основном) всего одного инструмента, как на приведенном фото. Все обжимается, полностью выполняет свои функции и даже выглядит как ему выглядеть положено.
