Проблема змз 406. богатая смесь.

[DimaSV]

Здравствуйте друзья!
Появилась проблема внезапно и бьюсь я с ней уже второй месяц. Двигатель троит на холодную, пока не прогреется. Отказывает конкретно первый цилиндр. По мере прогрева троением исчезает. Немного поездил, выкрутил свечи, а они все черные. Заменил датчик температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, положения коленвала, детонации, положения распредвалов, свечи, провода, катушки, проверил цепь, всё на месте.так же заменил все фильтра и бензонасос, регулятор топлива и помыл форсунки. Компрессия во всех цилиндрах 13. В чем же может быть проблема? Эбу?
Машина очень плохо запускается на холодную и при перегазовке зависают обороты и медленно падают. Кстати, хоть цилиндр и не работает, но искра всё равно есть. Свечи копченые, а диагностика выдает 62 ошибку. При отключении дмрв двигатель продолжает троить.

 

[DimaSV]

Хорошо, допустим, что клапана зависают на 1 цилиндре. Из-за этого будут все свечи черные или всё того самого первого цилиндра? Потому что на холодную запускаешь, прогреваешь немного, глушить, свечи выкручиваешь, а там 1 свеча вообще мокрая, а остальные, хоть и работали, но все чернющие

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Это только подтверждает то,что у вас проблемы с первым или четвёртым цилиндром.Это вы и так уже знаете,так?И в чём же проблема?Зачем все вот эти действия?

Было бы логичнее проверять всё относящееся к первому цилиндру - свечу,провод,наконечник,катушку,форсунку.После этого,если всё в порядке,лезть уже внутрь двигателя - чудес не бывает...

Катушки и провода новые, провода от эбу к катушками целые, форсунки исправные, свечи тоже новые ЭБУ проверен на другой волге, работает исправно

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

Я бы хотел увидеть что показывает ДМРВ

И как мне снять показания с дмрв? У меня бортового компьютера нет
И да, бензонасос насос я поменял, потому что мне не нравилось,как он работает, а остальное меня заставили поменять на станции дятлы, которые потом развели руками и сказали, что не знают, что с ней

 

[vanzay]

Попробуйте поменять местами катушки зажигания.Если неисправность перейдет на 2,3 цилиндр то неисправна катушка.Если все останется также то проверьте в.в.провода,колпачки,свечи 1и4 цилиндра.Если и там все в порядке,замерьте компрессию,возможно в 1,4 что то с кольцами или клапанами.

Блин пока писал меня 500 человек опередили.

 

[DimaSV]

Попробуйте поменять местами катушки зажигания.Если неисправность перейдет на 2,3 цилиндр то неисправна катушка.Если все останется также то проверьте в.в.провода,колпачки,свечи 1и4 цилиндра.Если и там все в порядке,замерьте компрессию,возможно в 1,4 что то с кольцами или клапанами.

Блин пока писал меня 500 человек опередили.

Я катушки новые купил и комплект проводов с колпачками тоже. Компрессию сегодня еще раз на холодную проверю

 

[Инженер К]

DimaSV, все таки что то Вы не договариваете. мотор перегревался? распредвалы снимались, метки выставлены/проверены? компрессию правильно мерили?

 

[Bluesman]

Похожая фигня. В плюсовую температуру с полоборота схватывает, обороты сразу около 2 тыс, потом сразу 1500-1400, пока не прогреется. Как только ниже нуля температура, начинается тупняк. Машина как бы захлебывается и не набирает обороты. Чуть добавляю газа, обороты поднимаются - и далее все нормально, падают по мере прогрева. Тоже свечи, провода, катушки менял. В итоге забил - зимой газую при пуске

 

[DimaSV]

Компрессия на холодную 14, на горячую в 1 14, а в остальных по 13-13,5
Метки с отцом проверяли, всё вроде бы нормально

Добавлено через 12 минут 55 секунд

Компрессия на холодную 14, на горячую в 1 14, а в остальных по 13-13,5
Метки с отцом проверяли, всё вроде бы нормально

Я расскажите, пожалуйста, если вас не затруднит, как проверить метки?

Может быть кто-нибудь может посоветовать станцию по Волгам в Нск ?)

 

[Валерий_3110]

И все таки перекинь местами управляющие и высоковольтные провода на катушках. У меня был внутренний обрыв высоковольтной линии. С остальным потом думать будем. ЭБУ какой, ДМРВ нитка или пленка?

Добавлено через 48 секунд
Форсунки менял?

 

[DimaSV]

И все таки перекинь местами управляющие и высоковольтные провода на катушках. У меня был внутренний обрыв высоковольтной линии. С остальным потом думать будем. ЭБУ какой, ДМРВ нитка или пленка?

Добавлено через 48 секунд
Форсунки менял?

Я сомневаюсь, что это поможет. Ведь я поставил новые катушки и новые вв провода и новые свечи.
ЭБУ микас 7.1 прошивка Е158 под нитяной дмрв, дмрв тоже новый. Форсунки я снимал, промывал очистителем карбюратора, подключал их к компрессору и проверял на герметичность, подавая давление 3,5 бара, держут отлично.
Я уже подозреваю, что что-то с грм произошло

 

[zhikler]

Я уже подозреваю, что что-то с грм произошло

Вполне возможно, может еще какой косяк, НО...

я поставил новые катушки и новые вв провода и новые свечи.

НО, если

там 1 свеча вообще мокрая, а остальные, хоть и работали, но все чернющие

то свечи уже могли "сдохнуть", работая в таком режиме.



.

 

[Валерий_3110]

Новая, не значит рабочая. У меня микас, вроде с такой же прошивкой. Там проблема с топливной картой. как-то адаптируют с 548, кажется, надо чип-тюнер курить... На холодную тоже богатит секунд 5, пока на газ не нажмешь, я забил. Богатая смесь определяется по СО на диагностике. Чтобы определить цвет свечей, необходимо единовременно пройти по трассе километров 200. Надо сначала добиться равномерности работы прогретого двигателя, потом ковырять остальное.

 

[DimaSV]

Я снимал новую катушку и ставил старую с 2,3 так сказать заведомо рабочую)
А на счет топливных карт и самого микаса впринципе. Я снимал его и ставил на другую 105 волгу и она хороша запускалась на нем и хорошо работала. Я вот хочу попробовать нагреть датчики воздуха и дож и посмотреть, как запустится холодный мотор с теплыми датчиками. Ведь на холодную и на горячую мотор задает разный угол опережения зажигания на холодную и на горячую и качество смеси разное. Если запустится и будет работать нормально, то скорее всего сбиты фазы открытия клапанов, то есть клапана скорее всего запаздывают, а угол опережения разный и поэтому на холодную работает с перебоями, а на горячую просто с провалами на пониженных

 

[серге]

Я снимал его и ставил на другую 105 волгу и она хороша запускалась на нем и хорошо работала.

вообщето эбу настраиваится под конкретный мотор и ДМРВ.и вообще я поражаюсь как можно тупо всё менять и не иметь хотябы простенького БК(его цена 500рублей)ну или адаптер для компа сделать(2 транзистора и 2 резистора) и уже тогда можно о чём то говорить.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

Я вот хочу попробовать нагреть датчики воздуха и дож и посмотреть, как запустится холодный мотор с теплыми датчиками.

вместо них можно поставить переменные резисторы и имитировать любую температуру.(но опять БК нужен что бы её видеть)
п.с.у меня до -27 пускается с пол оборота.если ниже пуск 2 секунды работы и заливает свечи.уже давным давно сделал обманку(резистор обычный подобранный так что ЭБУ видит -23)когда его ставишь вместо ДТОЖ.пуски в -33 без проблем.пробуй эксперементируй удачи.

 

[DimaSV]

вообщето эбу настраиваится под конкретный мотор и ДМРВ.и вообще я поражаюсь как можно тупо всё менять и не иметь хотябы простенького БК(его цена 500рублей)ну или адаптер для компа сделать(2 транзистора и 2 резистора) и уже тогда можно о чём то говорить.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

вместо них можно поставить переменные резисторы и имитировать любую температуру.(но опять БК нужен что бы её видеть)
п.с.у меня до -27 пускается с пол оборота.если ниже пуск 2 секунды работы и заливает свечи.уже давным давно сделал обманку(резистор обычный подобранный так что ЭБУ видит -23)когда его ставишь вместо ДТОЖ.пуски в -33 без проблем.пробуй эксперементируй удачи.

Я бы купил, только я не знаю где и не знаю какой

 

[серге]

Я бы купил, только я не знаю где и не знаю какой

у меня такой.7 лет уже работает.http://yandex.ru/yandsearch?text=бортовой компьютер di 8&clid=46512&lr=51&csg=3364,6128,23,4,0,1,0

 

[vlr]

Если запустится и будет работать нормально, то скорее всего сбиты фазы открытия клапанов, то есть клапана скорее всего запаздывают, а угол опережения разный и поэтому на холодную работает с перебоями, а на горячую просто с провалами на пониженных

Не фантазируйте - сбитые фазы проявляют себя при любых режимах.

 

[DimaSV]

Не фантазируйте - сбитые фазы проявляют себя при любых режимах.

Вы правы. Купил вчера оснастку для установки фаз грм. Разобрал, проверил. Оказалось, что впускной был 16.5 градусов( сбит), а выпускной на 19. Пересверлил звезду впускного вала, получилось по 19 на обоих валах. Проблема осталась, но результат регулировки на лицо, мотор стал на много легче и быстрее набирать обороты на горячую
А вот проблема провалов на малых оборотах, троения( только на холодную и до 2.5 тысяч) и проблема холодного пуска остались

 

[алексавто]

Парни есть одна догадка. Эта бодяга как правило происходит уже на бывалых машинах (затрудненный пуск после ночной стоянки). У меня это началось примерно месяца через три после установки в газель 406 го с пробегом 200 тыс. Я заметил что шланг подводящий бензин к топливной рампе раздут в диаметре гораздо толще обратки и после снятия фишки с бензонасоса мотор продолжает работать около минуты на том давлении и бензине которые обеспечиваются за счет эластичности раздутого шланга. Мотор глушишь давление в рампе должно пропадать так-как насос отключается а бензин не должен стекать в бак из-за клапана насоса и клапана регулятора давления . У меня выходит что после остановки двигателя топливная система всю ночь из-за раздутого (армированного) шланга остается под давлением и бензин продавливает потихоньку через форсунки. Кстати кто думает что это глюк прошивки или мозгов вероятно что это не так. Я езжу на мозгах СОАТЭ есть и МИКАС 7.1 на обоих запуск одинаковый (плохой). Сегодня заменил шланги. По результатам обязательно отпишусь.

 

[DimaSV]

Всем спасибо за советы. Прошло уже 10 лет, но может кому-нибудь пригодится.
Спустя немного времени двигатель затроил и на горячую. При проверке полностью пропала компрессия в 1 цилиндре. Прогорел выпускной клапан.

Добавлено: 30 Дек 2024

Тема можно закрыть.