Обрезало привод масляного насоса...

[Александр 22]

После поломки проехал 20км с горящей аварийной лампочка. Дома заменил привод, и машина вовсе перестала заводится ((( хотя стартер крутит идеально! Прошу помощи

 

[александр76яр]

После поломки проехал 20км с горящей аварийной лампочка. Дома заменил привод, и машина вовсе перестала заводится ((( хотя стартер крутит идеально! Прошу помощи

Привод не правельно вставил скорее всего.

 

[Алексей595]

Колено можешь выкинуть.

 

[Александр 22]

Зажигание заново выставлял, бесполезно ((

 

[vagimqwerty]

Зажигание заново выставлял, бесполезно (([/
Выстави правильно зажигание, бегун должен смотреть на 1-ый цил и все, а потом, если запустишь, обязательно проверь давление мех манометром, хотя после пробега 20 км с обломанным приводом насоса, не уверне, что там все хорошо.

 

[Никита Козлов]

Привет! Если масло полусинтетика, и не давались большие обороты, как правило, никаких повреждений не возникает (проверено). Рекомендовал бы обязательную замену масла. Удачи.

 

[Алексей595]

Никита, расскажите о ремонте привода. Можно ли в дороге сделать? Что возить с собой?

Добавлено через 43 секунды

Привет! Если масло полусинтетика, и не давались большие обороты, как правило, никаких повреждений не возникает (проверено). Рекомендовал бы обязательную замену масла. Удачи.

Можно ли его в дороге сделать и как?

 

[александр76яр]

Тоже есть подозрение,что шестигранник привода стал круглым,когда в -20 был рокот в трамблере после пуска 30-60 сек. Думаю прокручивался какое то время,пока масло неподразогналось. Надо бы глянуть че творится,пока тепло.

 

[Nazka85]

Никита, расскажите о ремонте привода. Можно ли в дороге сделать? Что возить с собой?

Возить с собой шестигранник привода и все.

 

[Никита Козлов]

Привет! В приводе тр-ра может появиться довольно большой люфт из-за износа штифта. Это приводит к не стабильной подаче искры, но серьёзного ухудшения тяги не будет. Отремонтировать привод несложно, значительно дешевле, чем покупать новый (порядка 1000р). Купить новый шестигранник, сверло 3,8мм. Установив дв-ль по 1-м1 цилиндру по средней метке, снять тр-р, отвернуть гайки крепления и вынуть привод (иногда приходится выбивать молотком!). Зажав привод в тиски, аккуратно спилить с одной стороны штифт. Крепким стержнём 3,7мм выбить остатки штифта. Если выбить не удаётся: опереть вал привода изнутри на крепкий упор и срезать штифт, вбивая шестигранник в вал (как правило срезается довольно легко). Удалить остатки штифта. Болгаркой отрезать от хвостовика сверла 3,8мм кусок длиной 21мм. Совместить отверстия в шестерне и в валу, вставить новый шестигранник, вбить новый штифт и аккуратно расклепать его с обоих сторон (расклёпывать лучше тонкой частью бойка молотка). Если расклёпка получится высокой, аккуратно спилить лишнее (выступать должно примерно 0,5мм). Отремонтированный таким образом привод служит значительно дольше заводского (проверено за многие годы). При установке привода повернуть паз на 45* вправо и вставить привод (следить чтобы паз был ОТОДВИНУТ от блока). Иногда привод не входит в м/насос, немного повернуть дв-ль до вхождения привода до упора. Повернуть дв-ль назад и выставить по средней метке. Закрепить привод тр-ра, вставить тр-р, выставить момент зажигания по метке (регулировку выполнять отпуская НИЖНИЙ болт! Болт крепления пластины тр-ра должен стоять напротив СРЕДНЕГО деления шкалы!). Корректировку МЗ по детонации проводить НИЖНИМ болтом. Если 6-игранник проворачивался в м/насосе, скорее всего придётся менять шестерни в м/насосе, иначе довольно быстро "скруглит" и новый 6-игранник. Удачи.