Уходит топливо из топливного фильтра (ЗМЗ 402).

[Moyle]

Добрый вечер! Очень странная ситуация, при подкачке топлива (как ручной так и стартером) емкость топливного фильтра не заполняется, бензин попросту уходит, сливается обратно. Сегодня разобрал топливный насос, мембрана в порядке. Контрольное отверстие чистое, а из него не лило. Мб клапана насоса, не знаю, как их проверить. Что странно, оставил вчера тачку с почти пустым топливным фильтром, придя сегодня днем обнаружил его полным. Когда крутил стартером - движок пару раз схватил и пытался прочихаться. После этого пытался подкачать бензин вручную - та же история, насос качает, но бензин из емкости топливника уходит, сливается обратно зараза. Жду предположений и советов от более опытных товарищей!

 

[Allexxey]

клапана в насосе не держат. перед насосом ставят обратный клапан. врезают прямо в шланг.
сам насос стоит не дорого. поменяй. зимой намучаешься

 

[Никита Козлов]

В б/насосе не держит нагнетательный клапан. Если б/насос "ПЕКАР", купив ремкомплект, несложно отремонтировать. Если б/насос "ШАДРИНСКИЙ", ремкомплекты на них ОЧЕНЬ часто подделывают! Лучше всего брать р/комплект "МОСКОВСКОГО К/ЗАВОДА" (диафрагмы должны быть КРАСНЫЕ, резинки клапанов тонкие, не более 1мм толщиной. Перед сборкой, резинки клапанов выдержать в бензине не менее 30 мин. (резинки НЕ ДОЛЖНЫ разбухать!). Довольно часто в этих б/насосах бывают повреждены сёдла клапанов (я восстанавливаю их торцевой фрезой диаметром 21мм). После сборки клапанов обязательно проверить их герметичность, наливая бензин со стороны РЕЗИНОК (допускается очень незначительное просачивание бензина). Если клапана держат нормально, собрать новую диафрагму (на шток, под нижнюю шайбу поставить медную шайбочку, верхнюю шайбу зажимать гайкой через простую шайбу, без "гровера"). Установив диафрагму в сборе, поставить среднюю часть с клапанами, ввернуть винты. Перед затягиванием винтов, рычагом ОПУСТИТЬ диафрагму ВНИЗ и в этом положении ЗАТЯНУТЬ ВИНТЫ! закончить сборку б/насоса. При прокачке рычагом, /насос должен создавать довольно сильное разрежение на входном штуцере и сильный выброс на выходе. Удачи.