Установка радиатора 3110

[var_slayer]

Подскажите, знатоки, можно ли поставить радиатор от 3110 на 31029, и какие переделки нужны? И какой лучше ставить, 2х рядный, или 3х?

 

[Aleksey31105]

Re: Установка радиатора 3110 на 31029

duke_nukem, Я например поставил доп. вентилятор, как запасной( Благо мудрить ничего не пришлось), на сучай отказа основного. Очень доволен

 

[NLegion]

продолжаю сообщать о замене радиатора.

этап 2. снятие радиатора и примерка рамки.

радиатор я начал снимать с патрубков, которые слезли достаточно легко, несмотря на дикое количество герметика оставленное старыми владельцами. хомутики при снятии надо выкрутить по максимуму

после патрубков я снял кожух радиатора, который опять же был местами обрезан уже до меня.

по бокам радиатора имелись гайки на шпильках зафиксированных с другой стороны. на них и держался радиатор.

на этом процесс снятия закончен. все снялось достаточно просто и легко, но я продолжил снимать дальше гену, шкив помпы и коленвала. потому как к замене радиатора приурочил установку гены от бычка и поликлинивание.

итак... примерка рамки.
примерка показала что сама по себе рамка встает как влитая. она хорошо вместилась между и прочно лонжеронами. но вот и ложка дегтя:
покупка рамки н.о. оказалась бессмысленной, т.к. уши мешаются. со стороны аккума так очень сильно

в основной конструкции надо будет сделать отверстия под винты, нормально это получается сделать опять же только со стороны аккума, со стороны бачка (все его крепление надо снимать), винтов совсем немного и расположены они не в том месте. как вариант прикрутить только одну сторону, или пофиксить все уголками или чем то адекватным.

или всетаки резануть вертикальные части рамки и привинтить на лонжероны?

 

[Valera690]

NLegion
Уши "рамки" не используются, кажется. Может, их просто срезать? Или в них есть какой-то смысл?

Зачем "в основной конструкции надо будет сделать отверстия под винты"? Разве четыре болта, на которых висел старый радиатор не подойдут?

 

[NLegion]

Может, их просто срезать?

так и сделаю, с рамке старого образца их нет.

Разве четыре болта, на которых висел старый радиатор не подойдут?

под основной конструкцией я имел в виду тело рамки.
4 старых болта не подходят, потому что старый радиатор уже и эти винты будут мешать радиатору. на первом фото это видно.

может попробую уголками в корпусу авто прикрутить рамка сама по себе очень хорошо и плотно влезает, так что надо ее просто зафиксировать.

 

[дамир63]

может попробую уголками в корпусу авто прикрутить

Упёртый товарищь.Так всё усложнять.Когда к поперечной трубе всего то приварить пару заготовок.Если у тебя нет сварки,это не значить.что её нет в мире или просто рядом с тобой.
Есть ещё пара нюансов. конечно лучше избавится от мясорубки на помпе.И двигателю легче и шуму меньшею.И последнее.При установке радиатора 3110 нужно менять крышку термостата на прямую.
Вот пример на 31029.И ни чего лишнего.

 

[NLegion]

что её нет в мире или просто рядом с тобой

рядом со мной сварки не наблюдается, разве что на стройке, но от туда ее не припрешь, да и машина уже разобрана.
насколько я понимаю прямая, без отверстия под штуцер, крышка 4022.1306032 ?
или есть еще?

Упёртый товарищь

не представляешь на сколько

 

[duke_nukem]

Re: Установка радиатора 3110 на 31029

штатный может и справляется но не с радиатором 24-1301010-21.

вообще у меня на 3110 все в такой последовательности:
1. облицовка морды.
2. масляный радиатор.
3. электро-вентилятор.
4. радиатор.
5. кожух радиатора
6. принудительный вентилятор.
7. двигло.

у кого то нет электро-вентилятора.

у меня тоже 3110, но с другой "последовательностью"...
вы бы добавили в подпись названия двигателя, и не было б глупых вопросов к вам...

 

[NLegion]

Re: Установка радиатора 3110 на 31029

и не было б глупых вопросов к вам

как то мне слабо верится в 406 с радиатором от 24-....

 

[NLegion]

и снова здравствуйте.
завершен 3 этап. интеграция.

в качестве переходника были использованы две направляющих от мебели. в данном случае от тумбочки :crazy_pil

разметка как всегда удалась через то самое место, и первые просверленные отверстия нормально встали там где мне при замере ничего не мешало. проще говоря сбегал к машине 3 раза. 1 раз замерил, второй раз примерил с рамкой и уже на переходнике отметил где надо досверливать, и третий раз финальная установка.

собственно что получилось:

из старых ребер торчали 4 шпильки, на которых раньше сидел радиатор, с квадратной гайкой позади. шпильки выкрутить не удалось, т.к. сломалось крепление гайки, пришлось выломать так. шпильки пытался выкрутить при помощи контргайки.

рамка встала очень плотно, чтобы загнать ее между лонжеронами пришлось приложить некоторые усилия.

все выглядит более менее надежно.

пока не поставил обратно шкивы и генератор, к 4 этапу не приступаю.

+ сняв крышку термостата, с тем чтобы заменить ее на прямую, обнаружил чертову кучу герметика на термостате. тремостат был закреплен резиновой прокладкой. которая от усилия закручиваемого превратилась в блин, и выползла со своего места. за термостатом были обнаружены герметиковые сопли, которые были аккуратно срезаны.

не надо выдавливать весь тюбик на деталь! взял немного герметика на палец, растянул его по месту крепления детали, так чтобы слой был достаточно тонкий но деталь еще не видна. потом обмазал так же к чему будешь деталь крепить, потом все скручиваешь с тоненькой прокладочкой, и вот тебе счастье...
мне всегда казалось это элементарной истиной.
(простите за лирическое отступление - праведный гнев)

крышку тремостата взял прямую, от газели (со штуцером). если я правильно помню, шланг от этого штуцера должен идти в расширительный бачок... но если что его всегда можно заглушить.

ее номер кажись: 4025-1306032

в магазине продавцы каждый раз в шоке когда я говорю им каталожный номер детали.
при вопросе : На какую машину?
отвечаю: ставлю на волгу 3110, но по каталогу это газель\31105\и т.д.


на очереди:
внедрение в патрубок трубки под датчик (старого образца), замена уставших патрубков, установка бочка от 31105, на гтц и подключение второго электро-вентилятора с кнопкой в салоне.

 

[NLegion]

и так...
завершающий пост про установку радиатор нового образца. В предыдущих сериях мною была сделана рамка под радиатор от 3302, проведена ревизия патрубков, внутренних полостей тремостата и т.д. закуплены новые детальки и вентиляторы.

интересно то, что когда приходишь на рынок и говоришь дайте мене вентилятор для волги, это выходит где то в 1500, а в вазовской палатке вентилятор с точно такими же креплениями стоит 800 р. (я купил себе вазовское, на морде пекар в отсеке лузар)

на пекар была поставлена лузаровская крыльчатка, которая сменила ранее поставленную родную заводскую -четырех лопастную.

затем я инсталировал расширительный бочек от 31105. крепится от на два кронштейна которые проворачиваются в ВУТ.

когда начинал ставить, все казалось просто, а на деле... малый кронштейн уперся внизу в трубку цилиндра сцепления. пришлось отпилить немного от кронштейна, и по максимуму открутить ВУТ. только тогда все встало как надо.

когда все было прикручено, подошла очередь патрубков. хочу сказать сразу, резал я их много и долго, по возможности используя старые. ибо лезть на свои места они не очень то хотели.

и вот, все прикручено, все подтянуто, пришло время заливать антифриз.
залил, нигде ничего не течет. все гуд.

далее публикую фотки под копотного пространства и ссылку на видео работы двигателя.

Видео

что не сделано:
- не подключен вентилятор в под копотном пространстве.

что сделано но не отображено в статье:
- установлен поликлиновый ремень.
- установлен генератор 2022.3771 от бычка.

предупреждение:
По личному опыту, не рекомендую браться за несколько модернизаций сразу, надо делать все по очереди, потому что все что задумано:
1) или займет
2) или будет сделано не до конца
3) или приведет к новым поломкам.

по сути все посты которые я написал это дело 2 суток неспешной работы при наличии рядом нужного магаза с запчастями.

я же все это делал 2 недели, потому что приходилось сочетать написание диплома, работу в полный день, семейные дела и незапланированные ситуации.

 

[NLegion]

Послевкусие.

вчера подключил реле включения вентиляторов и резисторы для реализации ступенчатого включения вентиляторов.

для этого я использовал статьи:
www.volga-gaz.ru/tunung/?url=8
www.volga-gaz.ru/tunung/?url=20

сегодня прокатился.

итог:
прогрелась достаточно быстро заработал вентилятор на морде (датчик (датчик ТМ-108 87/83)), в дороге стал замечать, что стрелка температуры
ОЖ поползла в верх и остановилась на 90 градусах, примерно на 93 включился второй вентилятор (датчик ТМ-108 93/87), стрелка замерла и начала опускаться.

короче говоря одного вентилятора явно недостаточно, особенно в городском цикле.

но закипания не произошло, интересно как оно у меня теперь должно выглядеть)

остановился на заправке, выключил машину, вышел. и тут понял что вентиляторы все еще продолжают работать, а такого явно быть не должно ибо разряжалка аккумулятора та еще.

причин невылючения я осознал сразу: я использовал схему

где контакт 86 совмещен с плюсовым проводом.

чтобы крутилки работали только тогда когда машина включена на этот контакт надо подавать + ток с катушки. (завтра я это реализую)

попутно еще будет установлена в салон кнопка принудительного включения вентиляторов. попробую сделать ее трехрежимной: выключено\включен один\включены все

 

[дамир63]

вчера подключил реле включения вентиляторов и резисторы для реализации ступенчатого включения вентиляторов.

Ну не знаю.У меня без ступеней один вентилятор.Охлаждения хватает выше крыши.Единственное,что мне трудно представить,как чувствует себя генератор и акб при включении 2х вентиляторов разом,как понимаю в итоге на полную мощность.
Советую проверить термостат.Может быть проблема с крыльчаткой помпы.

 

[NLegion]

гена у меня теперь 90 аперный бычковкий, включаются они не одновременно, сначала пекар (на морде), потому лузар (по капотом). включаются они плавно по нарастающей, так что гена успевает оптимизироваться.

может мне конечно так с непривычки сыкотно... ведь старый датчик по сути показывал только 4 режима:
1 - выключено,
2 - набирает температуру,
3 - 80 градусов
4 - хана

может с термостатом я лоханулся, а может все у меня норм... хз...

термостат я поставил новый на 82 град как и стоял до того

 

[ГАЗ 2410]

Простой уголок подбирается по размеру нужной ширины. Сверлится несколько отверстий. К корпусу на болты. Все. Нижнее крепление радиатора готово.
С верхним еще проще. Или родное купить или вырезать самому.

 

[var_slayer]

Простой уголок подбирается по размеру нужной ширины.

ну да

Или родное купить или вырезать самому.

сначала из оцинковки вырезал, потом на халяву подвернулось родное

короче говоря одного вентилятора явно недостаточно, особенно в городском цикле.

вполне

 

[Alexq55]

вполне

Одно дело радиатор на Крайслере, другое - на ЗМЗ-402. Конструкция системы охлаждения ЗМЗ-402 изначально сконструирована неверно. Вот родного радиатора и родного вентилятора в жару и в городе иногда не хватает.

 

[var_slayer]

Одно дело радиатор на Крайслере, другое - на ЗМЗ-402

Так я и пишу про 402 двс. Крайслер у меня не сильно давно, от 3110 радиатор ставил на 31029.

Добавлено через 59 секунд

изначально сконструирована неверно

У меня стоял радиатор от 3110 и расширительный бачок н.о., электровентилятор от 406 дв., хватало на ура.

 

[n311]

Так я и пишу про 402 двс. Крайслер у меня не сильно давно, от 3110 радиатор ставил на 31029.

Добавлено через 59 секунд

У меня стоял радиатор от 3110 и расширительный бачок н.о., электровентилятор от 406 дв., хватало на ура.

+1
у меня точно так же на 31029


а сейчас задумался об установке радиатора 31029 на Крысу будет у меня 31029 с радиатором от 31105 и 31105 с радиатором от 31029

 

[3StaR]

Вот почитал, да и думаю, а почему все корячатся с бачком от 31105? чем не угодил от 3110 для безгорловинных радиаторов? У меня то просто ГТЦ+ВУТ Вош от газели, и он на него физически не налезет

а сейчас задумался об установке радиатора 31029 на Крысу будет у меня 31029 с радиатором от 31105 и 31105 с радиатором от 31029

мсье знает толк в извращениях (С)

 

[n311]

Вот почитал, да и думаю, а почему все корячатся с бачком от 31105? чем не угодил от 3110 для безгорловинных радиаторов? У меня то просто ГТЦ+ВУТ Вош от газели, и он на него физически не налезет

он стоит выше любой другой точки со - в случае не герметичности системы антифриз уйдёт полностью с бачка - будет видно........но есть и минус - по объёму хватает едва......