Недавнее содержимое от URI

Ошибся немного. Верхние жиговские были с полусферическим сухарем. Мазал раз в год, прожили долго и без износа. На волге после установки трековских шаровых повернуть руками колесо без рулевой тяги не получалось, пришлось просверлить верхнюю опору и попробовать смазать моторкой, после этого стало...

Трек заказывал на заводе. Жиговские верхние со сферическим пальцем всегда смазывал и разрабатывал потом. Ходили долго. А на своей машине заводские шаровые с периодической смазкой прошли около 200 ткм, в верхние добавил шайбы для небольшого натяга.

Была четыре года назад такаяже фигня. Ездил галсами. Тоже трековские шаровые. Верхние просверлил, нарезал резьбу и пытался прошприцевать, нелезла даже моторка. Через 2 - 3 ткм разработалось и все стало хорошо. Гур сдюжил такое издевательство.

я решал эту проблему в начале 2-х тысячных. есть описание в факе газклуба на автору. называется "эргономический тюнинг"

Подшипник в маховике не забудь проверить

Меня на шкворнях стало мотать при пробеге более 90ткм. Износа шкворней и резьбовых не было, приработалось все идеально, а кастер и развал я не трогал. Виноваты были верхние резинки. Собрал новые рычаги и шары, не мотает совсем, но крутится оч плохо. Шаровые трек прямо с завода оч тугие, даже...

Наклонить балку для кастора? А как пойдут рулевые тяги? Под каким углом? А тяги д.быть параллельны рычагам. Жуть какаято!

Я сверлил насквозь шкворневую балку, как написано в этом ролике. Само сверление с исправлением изгиба отверстия посередине заняло около 40-ка часов. С торцов сделал зенковки 120-ти градусные и сайленты обточил на конус, все это для центровки.Затянулось все отлично. На все ушло шесть буров. Один...

Хорошо бы поподробнее

Катаная резьба. Угол в вершине около 120 град. Нигде такой нет, а у нас есть. Рацуха и премия за это. Плюс требование оч хорошей стали! и термообработка. В эксплуатации отвернуть только огромным рычагом, потому, что прихватывает резьбу изза огромного давления. Бред сивой кобылы. PS. Вообщето вся...

можно и эти. сальник надо маленький и ось прошлифовать и прокалить. можно и крестовинные присобачить, закрепив серьги от расползания. Сальник в комплекте. Много возни. Мне хотелось попроще и подешевле, пенс всетаки. Успехов!

2 Крым Оба приведенные числа 1125 и 250 надо поделить пополам, тк на одном пальце-оси два подшипника. При больших перекосах моста будет максимальное угловое перемещение, можно предположить, что нагрузка как при вращении, а это, кажется , 650кг. И плюс, условия работы лучше, чем у полуосевого...

Я на мобиле, и не дома, где комп. Как рисовать на мобиле я не знаю. 308 работает с совсем иной нагрузкой, чем край рессоры., Гдето более, чем в 4-ре раза. Плюс рессора и сайлент сглаживает удары. В общем, я хотел попробовать. Можно и увеличить размер подшипника. Скручивание конечно же надо...

Я на самоизоляции, только мобила Рессоры очень кривые, таких ни у кого нет. Поворот, по моей оценке около 60град. Все работает с проворотом. 203-ш/п имеет статическую нагрузку до 450 кг А на узле около 150. 3-кр. запас. Можно подобрать и покрупнее. Добавлено через 13 минут 38 секунд...

Не вместо резинок, а вместе с резинками. Ресурс в 20 ткм очень мал И через 80ткм менять их тоже не хотелось бы. Игольчатых закрытых чтото не припомню. Щариковый 203-й