Недавнее содержимое от tuger

2Beer Спасибо за совет. Рег. - в смысле регулируемые ( из Вашего списка осталось только их поставить и полиуритан)?

Курочка по зёрнышку клюёт, не всё сразу. Два стаба с переди и уже чувствуется разница, по крайней мере жинка перестала матерится на лепестках развязкок, что виснет на ремнях.

Так уже не стоковая, спереди спаренный стаб, сзади тоже спарить хочу. Да и всё равно не не хватает, хочется, чтобы лучше за дорогу держалась.

А гражданская, это сколько км/ч? А если крейсерская скорость (на дальняке) 130-140, что лучьше ставить?

Не знаю, но дюже фирменно выглядели, похоже на ковку из прутка переменного профиля (края круглые) стоили в районе 12 т.р. Лежали на одном стенде с родными рессорами, потому глаз и зацепился. Но я тогда на шохе ездил, теперь Волга, вот теперь и ищу.

Вообще-то так оно и есть, спарил передний стаб, теперь, когда одной стороной наезжаешь на колдобину передним колесом и задним, разница хорошо ощущается.

Никто не сталкивался с мало листовыми рессорами? Один раз попадались на волгу двух листовые рессоры с листами переменного профиля, одинаковой длинны, второй лист косался первого только в трёх точках (под стремянками и отогнутые ступенькой концы), больше нигде найти не могу.

Не-е, турбина не то,:stop: даже на стоковом 406-м обычный режим движения в городе 1500-2000 об. на трассе 2000-3000 об. С турбой получаем всё те-же пару передач в низ и обороты в двое, если хочешь рвануть на обгон.:( Тут даже стоковый 511 вне конкуренции, и плевать мне, что малокубатурный...

Да я не против ни v6 ни ни v12, ни рядников, ни опозитников, и крутить движок умею и знаю когда, и ротор пробовал на рыксе до отсечки - для отжига неплохо, но не моё всё это. Идти на 3 когда можно катиться на 6 не улыбает как то. V8 литрам к 5 - ИМХО золотая середина (хотя тут много не бывает)...

Потому и хочу V8, хочу БАААЛШОЙ крутящий момент! В спокойном режиме движения 406 редко крутится свыше 3000 об. тут даже стоковый 511 с ограничителем в большом плюсе, а уж доработанный и подавно.;) А тут некоторые всё агитируют за маленькие жужалки:stop: Для меня не стоит вопрос делать или нет...

В топгире был сюжет: "гражданский" и "форсировнный турбо" вариаты одной модели соревновались на вэлётной полосе в наборе скорости на 5 передаче с 50 км/ч - гражданка сразу ушла в отрыв от форсированной, потом, когда обороты поднялись и вступила турба, форсированная рванула в вдогонку, но...

В какой то книжке по жигулям советских времён попадались чертежи просечек для изготовления, загибания и завальцовывания металического кольца камеры сгорания в прокладке гбц. Заказать просечки у токаря может обойтись значительно дешевле 300 уе, остальное зависит от места произрастания рук. Хотя...

В плюсе - не наш автопром. в минусе - цена вопроса и отсутствие творческого начала (при тех-же 9,5 сек. до сотни) В общем, при отсутствии больших бабок и соответствующей им логике просто хочу монстра, которого сделаю сам.:bayan: Не принимайте название ветки слишком буквально, здесь уже давно...

Как это каким? А 24-ка откуда взялась? Покопайтесь в истории годов эдак с56 по 60:) Добавлено через 23 минуты 51 секунду Ну на первое время хватило бы и стоковых 300 Нм , но будем равнятся на планку установленную DMAD-ом, (за что ему большой респект).:drinks: Реже переключаться, меньше...

Это точно, продавали бы волгу с V8 ЗМЗ, да ещё со впрыском, сам купил бы:gaz_love: А то 406 маловато будет,:) хочется чтобы перемещение педальки как-то соответствовало перемещению в относительном пространстве (относительно соседей), хочется, чтобы 420Нм было с 2000 об. а не 200Нм с 5000 об. Тут...