Недавнее содержимое от sergeygrey

у меня был похожий стук при осевом люфте ведущей шестерни.

я думаю если просто затягивать с каким то определённым моментом сжимаемую втулку (200нм =20кгс/м -немалый момент) не возможно поймать размер между подшипниками ведущей шестерни те преднатяг. сжимаемаемая втулка не особо точное изделие.

если можно, что за инструкция? я думаю даже исходя просто из здравого смысла понятно, что трудно будет установить правильный преднатяг таким образом.

правильно. просто был нехороший личный опыт. подтекало из под фланца заднего моста. мне сказали на сервисе(если его блин можно так назвать) поменять сальник заднего моста ( я тогда ещё не был в курсе устройства и не знал что уменя там стоит сжимаемая втулка). они мне сальник и поменяли. после...

когда меняли фланец, меняли сжимаемую втулку между между подшипниками ведущей шестерни и как установили необходимый преднатяг подшипников? если этого не делали могут возникнуть проблемы.

датчик фазы (распредвала?) стоит сзади двигателя на последних крайслерах с мотороллой.

если просто клац одиночный,при шатании туда сюда за фланец моста, то скорее изношен дифференциал. а нет ли пдклинивания при прокручивании за фланец моста в подшипниках ведущей шестерни или люфта осевого того же фланца?

а при чём там может быть диф?

я думаю, что масло то холодное. и чем холоднее на улице тем оно холоднее( оно же в поддоне охлаждается) и медленнее нагревается. вобщем этот эффект наблюдал ещё прошлой зимой. а с таким звуком я проехал уже 18т. км. сколько проехал с таким звуком старый хозяин неизвестно.

интересный метод. правда все ремонтники в автоцентрах говорили что стучат гидрики. может у всех уши отдавлены? хотя мне кажется, что больше похоже на поршня. звук стучащих поршней и гидриков похож?

у меня такойже звук на холодную. на морозе также звук тише. я думаю, что скорее всего на морозе масло более густое и из за этого увеличивается его давление. правда не совсем понятно что стучит: поршня или гидрики.