Недавнее содержимое от Dixie

406. Зимой не езжу (некуда, летом дача/море/рыбалка) Что заливалось: 1. Elf 10w40 п/с. Сильный угар, по дороге на море на 1 тыс доливал 1 л, при скорости около 90-100 по трассе. использовал с 2006 по 2007. 2. Shell Helix 10w40 п/с горит меньше Эльфа, но все равно горит, тоже не понравилось...

В фирменном сервисе? Вряд ли, тем более что при мне из этого же крана сервисмен наливал масло для логана. ЗЫ: В обчем нашел у нас точку, где есть в продаже Mobilube HD 75w-90 по 450 за литр, завтра залью в ЗМ. Вроде как официальные дилеры мобила.

Заливал себе ELF в коробку, не понравилось. По сравнению с Shell - на горячую плохо переключались передачи. Брал в салоне рено (СТО) в разлив.

А никто не заливал в ЗМ синтетику Shell GL-5 75w90? На коробке написано, что для гипоидных передач, сама коробка черного цвета. Просто выбор в данный момент не очень большой в магазинах: ТНК/Лук/Shell/Texaco. По цене 500 р. за литр Shell. В коробке залит Shell синтетика, но он GL4/5, уже 20 тык...

Симтомы как раз такие же были. Поменяли диск (был от 402) - не помогло. Поменял все в сборе - пропала тряска. После дефектовки - сломаны демпферные пружины и погнуты 2 лапки.

Вообще по маркировке - реле фароомывателя. :)

Не соглашусь. Сия нагрузка очень кратковременна, вентилятор крутится 2, ну 3 минуты максимум. А так при постоянной нагрузке 13.7-13.8 самое оптимальное, ИМХО. :) ЗЫ: Вспомнил, на мотоцикле ИЖЮ5 стоит вольтметр, так вот на нем всегда в бортовой сети 13.8, вне зависимости от нагрузки (генератор...

Итак, как и обещал, рассказываю, что получилось. Вынеснен РР на крыло по капотом, стоит на шпильке за воздушным фильтром, сегодня катался где-то пол-дня, не меньше, причем около 1 часа в пробке. Сразу после запуска - имеем 13.8 В, после включения ближнего света - 13.7, оно и остается далее на...

Посмотрите на мое первое сообщение в этой теме - говорю за вынос "таблетки" РР из пределов щеточного узла на крыло по капотом. Ой ли? Если подать напряжение на обмотку возбуждения - легко и просто получить напряжение на контактах щеток при вращении ротора:) И это в случае генератора...

Стоп. :stop: Генератор и РР - это два разных элемента. В данном случае при разговоре за генератор, что в нем заложено с завода уменьшение напряжения на выходе - вопрос как, если в его составе только металл и даже нет биметаллического элемента, который зависит от температуры? Если взять чисто...

Как и чем это реализовано? Там одно железо. Нет ни одного элемента, который изменял бы выходное напряжение в зависимости от температуры, диодный мост не в счет в данном случае, его вообще может не быть, получим либо переменное напряжение на выходе, либо постоянное в зависимости от устройства...

Т.е. хотите сказать, что при прогреве генератора, на нем падает отдача? И с чем тогда такое может быть связано? Странно, ни разу такого не встречал, хотя конечно все может быть.

А что это даст? Если подозреваются провода на АКБ - то сразу не было бы достаточного напряжения при запуске (соединения все проверялись и промерялись, обрыва или повышенного сопротивления не обнаружено, контакты все чистые и подтянутые). Здесь именно зависимость выходного напряжения от нагрева...

Хм, поиском пробежал, вроде не нашел ничего про такую идею: Имеем РР на щеточном узле.Пока не прогрет ДВС - напряжение 13.8 - 14.2, но как ДВС прогреется до рабочей температуры - напряжение 13.2 без потребителей, 12.8 при ближ. свете + габарит, стопарях и вентиляторе печки. При срабатывании...

Позвольте не согласиться. Стоит VS5.6 Ее великолепно понимает мультVC730, при этом расход не велик (6,5 трасса при 100/11-12 город). На динамику не жалуюсь (была возможность покататься на авто с ЭБУ Мик7). С проблемой автора топика боролся именно "обучением" ЭБУ, про это даже письмо с автозавода...