Недавнее содержимое от Граф

Www.gaz-24.com я там. Уже два года езжу на змз 511. 60 тыщ наездил. Все фото и видео есть там. Ветка самодельные догонялки. Посмо трите. Половина вопросов отпадет.

поставил крышу с 31105, без рёбер и фонарей на стойках. из под накладок пёрла ржавчина, машинка то из москвы... Вот и весь смысл. У меня единственная 24-ка с крышей 105.

порог состоит из наружней накладки, усилителей и внутреннего порога. Наружние самые тонкие, гнию траньше всех, но это тревожный звоночек. Значит в пороге кака, и чем позже иы полезешь в пороги, тем больше шансов что суниет и внутренний. поменять нуружу ерунда, а если сгниет и нутрь - попа.

Я тоже подозреваю кардан, уж больно дешево стоил для нового. А траверса уже на пружинах. С прежним карданом вибра была сильнее.

и они продаются? У меня ещё подозрение на вторичный вал, это коробка с донора после бокового удара, менял корпус, а хвост старый, её. У корпуса уши оторвало. Добавлено через 1 минуту 1 секунду но вибра началась внезапно, и раньше была сильнее

колеса балансировал, точно не это, а втулки запросто. Но тёк бы сальник, всё сухо. А эти втулки меняются?

Всем доброго дня! Помогите добрым словом, забодала вибрация от 90 до 110. В районе рычага ощутима ногами, а на заднем сиденье это мощный акустический гул. Не пропала после замены кардана, да и мост прежний под забором валяется. Прежняя только 5-ст кпп и колеса. На нейтрали не пропадает, при...

И про воду в топливных трубках под днищем не забывайте. Замерзла- заглох. Постоял, тепло от глушака трубку нагрело- поехал. У нас, на юге России щас от - 3 до - 8 каждый день, уж надоело. Спирт в бак надо!

Около года назад менял всю систему выпуска и коллектора под двойные штаны, изначально стояла одинарная. Заглянул в коллектор, чтоб посмотреть в каком положении стоит заслонка подогрева впускного коллектора. Около полугода назад, на трассе резко упала тяга двигателя, расход полез в гору...

Белый дым - это пар, пятна на снегу - это отмытое водой нутро глушителя, поработает и глохнет- это либо игла, либо карб замерзает. А остальное расскажет замер компресии и давления масла. К спецу! Добавлено через 1 минуту 28 секунд а расход в 2 раза - из за зимы

Поддон фигня, всё равно заводской переделывать. DMAD, так ты просто жескто привязал рамку к брызговикам? и хватило? а если усилить сами лонжероны, например вырезать по одной стороне лонжерона и сделать выкройку из 2.5 мм? Они же играют на сгибе под ногами?

Блин, а у меня как раз есть на примете судовой двигатель, сравнительно небольшой, рядный шестерка 124,5 литра, 600 оборотов холостые и 800 максимальные обороты, расход около 2 тонн соляры в час. Только он стоит в Зеленокумске и весит 11 тонн. Под капот волги не влезет, а вот в гараж может. Вещь...

у ПАЗовского другой поддон, блок щире. У кого то не помню была проблема с шириной, правый выхл коллектор лег на рулевой редуктор. А головки 53 и 66 отличаются диаметром клапанов и высотой, 53 под 76 а 66 под 92. Ну и шпильки под компрессор. Вспомнил, у лехи 323, он шайбами дистанцировал рулевой...

замерзший лёд в фильтре или ещё где работает как клапан. Его течением тащит, он и закрывает. пока течения нет, он негерметичен. Связывайте подобные проблемы с погодой, так же логичнее

в основаном такие бяки на карбовом двигателе из-за воды в карбе. А в карб она лезет из бака. Вода не растворяется бензином, поэтому нужно вяжущее вещество.Спирт. Он одинаково расворяется в воде и бензине. Достаточно 100 гр на 20 литров, и всю воду из бака двиг съест без вашего участия