-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
секретка
- Автор темы Ivan72
- Дата начала
bear
Свой человек
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 4,240
- Реакции
- 3,276
- Баллы
- 705
...
Последнее редактирование:
Вольга
Модератор
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,230
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,536
- Баллы
- 1,545
Чем меньше деталей те больше надёжность. Срабатывание этого девайса на ходу не айс.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Да ничего страшного: заглохнет двигатель и только.
Опасно другое: замыкание на массу если и делать, провода на входе коммутатора, т.е., как говорит bear, от датчика.
А надежность - надо взять тумблер с мощными контактами.
bear
Свой человек
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 4,240
- Реакции
- 3,276
- Баллы
- 705
...
Последнее редактирование:
Ivan72
Постоялец
- Регистрация
- 14 Янв 2011
- Сообщения
- 114
- Реакции
- 24
- Баллы
- 100
:gaz_love:Тумблер именно в этот провод я решил сделать после того, как не мог завести машину.
Дело было так. Приехал вечером домой, все нормально. Два дня никуда не ездил. На третий день завожу, стартер крутит, бензин есть, искры нет. Т.к было уже темно решил машину не насиловать и оставил до утра. Утром проверил, все исправно. Думал что камутатор барахлит-заменил на новый. Результат аналогичный. Стояла жигулевская катушка, заменил на 116-02. Искры нет. Заменил трамблер – искры опять нет. Дома по книге собрал схему, подключил к аккумулятору - все исправно. Ставлю на машину-результат – нулевой. И тут вдруг замечаю маленький кусочек оплавившегося провода идущего в салон от катушки зажигания. Снимаю приборку, заменяю провод. И машина заводится с пол оборота.
Дело было так. Приехал вечером домой, все нормально. Два дня никуда не ездил. На третий день завожу, стартер крутит, бензин есть, искры нет. Т.к было уже темно решил машину не насиловать и оставил до утра. Утром проверил, все исправно. Думал что камутатор барахлит-заменил на новый. Результат аналогичный. Стояла жигулевская катушка, заменил на 116-02. Искры нет. Заменил трамблер – искры опять нет. Дома по книге собрал схему, подключил к аккумулятору - все исправно. Ставлю на машину-результат – нулевой. И тут вдруг замечаю маленький кусочек оплавившегося провода идущего в салон от катушки зажигания. Снимаю приборку, заменяю провод. И машина заводится с пол оборота.
ай вашу секретку, уж если кому то захочется покататься на вашей волге, так проще оторвать все провода от катушки зажигания лишние, оставить от трамблера да на второй контакт накинуть "+" от аккумулятора.. худо бедно может заведется. ну или если кто то озадачится угоном более серьезно, то просто возьмет коммутатор(свой), откусит лишние провода с катушки, накинет свои, замкнет стартер отверткой, заведет и уедет. лучше механического блокиратора руля ничего и нету хотя бы тот же гарант. если уж кто то позарившись на вашу волгу попытается ее угнать, наткнувшись на механический замок по любому плюнет и уйдет, проще найти такую же машину, но без механического замка, чем отпилить уже установленный.
хотя бы тот же гарант. если уж кто то позарившись на вашу волгу попытается ее угнать, наткнувшись на механический замок по любому плюнет и уйдет, проще найти такую же машину, но без механического замка, чем отпилить уже установленный.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,197
- Баллы
- 1,275
Серегин, Все замки от честных людей.
самую простую и надежную электрическую противоугонку поставил мой товарищ на мерина своего. мощное реле, включающее, в случае неотключения секретки, параллельно аккумулятору пару сопротивлений из нагрузочных вилок. тем самым создавая огромное падение напряжения, не позволяющее завести машину со стартера никакими способами. а с толкача автомат не даст. да и электроника наверно тоже не включится. аргументируется эффективность тем, что если машину захотят угнать, то электроника не спасет совсем, а механика спасет лишь на несколько минут в лучшем случае. от электроники избавляются выкидывая эбу, ставя собственное, способное работать без всех датчиков(ну ток если коленвала цепляют), места это все много не занимает, прячется под куртку, инструмент для вскрытия тоже компактен. но вот аккумулятор угонщики с собой не таскают тут и ждет их грандиозный фэйл, все работает, а аккумулятор сдох. ну или стремительно умирает, переводя свои амперчасы в интенсивный нагрев воздуха. легче расстаться с аккумулятором, чем с машиной.
тут и ждет их грандиозный фэйл, все работает, а аккумулятор сдох. ну или стремительно умирает, переводя свои амперчасы в интенсивный нагрев воздуха. легче расстаться с аккумулятором, чем с машиной.
КонстантинК
Завсегдатай
- Регистрация
- 6 Янв 2010
- Сообщения
- 668
- Реакции
- 659
- Баллы
- 215
Есть метод почти 100% (с учетом того, что никто не станет заморачиваться угоном Волги под заказ, не считаясь с риском и затратами) Ставится 2 сигнализации, причем можно самых дешевых. Одна подключается стандартно, а вторая перекрывает бензин клапаном от газового оборудования или питание электробензонасоса перекрывает, или еще что-то малозаметно "портит". Причем второй сигналке звук не нужен. В итоге даже при сканировании сигнала брелка угнать за короткое время невозможно. Отсканировать сигналы обоих брелков тоже не получится и создастся впечатление неисправного авто либо неисправного сканера. Никакой угонщик не станет тратить время на такую непонятку
У меня на 406м проще. Кнопка, отключает бензонасос в одном положении и форсунки в другом. (причем программно, через ЭБУ). Какая и где стоит - никто не знает. Кроме меня Найти то конечно можно, но времени это займет много...
Найти то конечно можно, но времени это займет много...ай, ваш бензонасос включается перемыканием реле, у меня на 406 вообще сигнализация отключает бензонасос после запуска, если не качнуть сцеплением, сначала вроде как завелась, помолотила, сдохла. выкл вкл зажигание, насос накачал, завелась, поработала, сдохла. да тоже не панацея, тоже перемычка в реле избавит от нее. но у меня хотя бы запутает, а у вас, бензонасос не шумит - на перемычку, на жучка и вперед.
В том и дело, что нет, разрывается силовая часть...
Добавлено через 32 секунды
У меня его практически не слышно...
Последнее редактирование:
а от клапана в магистрали избавит засунутая под капот бутылка с бензином. ну если дв. 402.
А после заводки угонщик будет 40 минут на холостых молотить и не предпримет попытки поехать?:haha:
А после заводки угонщик будет 40 минут на холостых молотить и не предпримет попытки поехать?:haha:
но ведь слышно?
еще одна релюшка? а за провода подергать? "лишние релюшки" поперемыкать?
а вообще волга не та машина, из-за которой будут заморачиваться с угоном.. не завелась? да ну ее, через пару дворов такая же стоит, но без заморочек.
А ты найди эту релюшку сначала:haha: и определи где я врезку в цепь сделал. Но чаще отключены и форсунки и бензонасос разом. Тут уж точно не заведешь, хоть пол машины перебери....
Добавлено через 39 секунд
Вот тут согласен на все 100. Под заказ волги не угоняют....
Последнее редактирование:
ай вас, вы думаете я идиот? нажать сцепление, отпустить, нажать, включить зажигание, завести, удержать до включения подсветки клавиш, отпустить.. вы всегда так заводите машину?