Электровентилятор на 402-ом

[Flezz]

Почитал я форум, и кто-то писал, что мол ставьте принудительную кнопку включения вентилятора в салон принудительно. Вот так я и сделал. Поставили мне кнопку и теперь в пробках я его постоянно включаю сам дабы температура выше 80 не поднималась. Но все-таки он наверно не совсем справляется с работой. Бывает, что и выше 80 поднмиается и тогда в работу присоединяется наша добрая печка. Правда я ее теперь стал намного реже включать. Вообще поидее он и сам должен включаться прикакой-то температуре, но я сам никогда не доходил до того , чтобы он сам включался, почему незнаю, хотя датчик я тоже поменял. И еще когда я глушу двигатель, то электровентилятор я тоже выключаю и температура постепенно доходит аж до 85-87 градусов, но карлсон не включатеся, почему? он разве не должен включаться даже когда двигатель заглушен и ключи не в зажигании? И вообще правильно ли я делаю, что включаю вентилятор при 80 градусах и он постоянно работает вплоть до полной остановки? Да и еще термостата у меня нет, мне его сняли , мол летом он нафик не нужен, а зимой поставишь. Хочу услышать советы бывалых и вообщей получить исчерпывающий ответ.
И еще вот что, машина 1998 года выпуска, радиатор стоит роднйо пластмасовый, имеет ли смысл поменять его на медный? Или пока пусть доживает свой век ?

Заранее все большое спасибо !

 

[Влад Титов]

фары забыл на час - пол часа потом зарядка 50А,

Хорошие у Вас фары. От самолета наверно Такое количество амперчасов жрут

 

[Weebee]

второй раз может не пережить, если миакард после первого не зажил доконца.

Добавлено через 7 минут 21 секунду

Однако с карлсоном есть шанс вобще не завестись, поскольку напряжение он просаживает будь здоров, а при работе авто на холостых генератор вобще с трудом может его прокормить, а ему как угодно, а "ЖРАТЬ ДАВАЙ!!!" вот и начинает из АКБ заветное электричество тянуть, а если АКБ сам по себе уже неочень веселый, да еще и просаженный этим прожорой? Понятное дело что будет - утром ключ на старт, а машина куда подальше пошлет за проводами... Так что к этому монстру еще и генератор нужен посильней штатного 65А. Хотя и 110А генератор при холостых 600об/мин тока почти не дает и карлсон живет за счет АКБ, которую потом надо подзарядить (обороты двигателю дать, чтобы генератор ток выдавал). Просто когда на машине нет амперметра, то всех этих процессов разряда-заряда не видно, а с амперметром совсем по другому на мир смотришь (фары забыл на час - пол часа потом зарядка 50А, а если снова фары включить - 40А, а если еще и подогре стекла, то уже 30А, а на холостых - разряд 20А...)

Так что палка об двух концах как видите.

Вам, товарищь теоретик, рекомендую хоть раз поменять ремни на помпу и генератор с установленной крыльчаткой и для сравнения без нее.
Вообще опыт показывает, что летом все равно часто приходится включать дополнительный электровентилятор, а зимой принудительный вентилятор делает под капотом такой сквозняк что конденсат под крышкой головки леденеет.
В общем я снял крыльчатку со шкива насоса, поставил какой-то електровентилятор, кажется от газели, встал как родной на четыре болтика торчащих из радиатора, и ни разу не пожалел.



Кстати, я тут посмотрел старую книжку про 31-ую волгу - оказывается на вентиляторе должна быть хитрая электромуфта которая включатся только когда двигатель достаточно прогрет.

 

[PAVEL29]

Хорошие у Вас фары. От самолета наверно Такое количество амперчасов жрут

по 100 Вт каждая, подключены через разгрузочные реле на генератор (почему и зачем обсуждалось в соответствующих темах, здесь объяснять не буду)

Добавлено через 14 минут 42 секунды

товарищь теоретик

Товарищь теоретик занимается практикой с 15-и лет, а электрикй и того больше, так что уже 6 лет ковыряюсь, чутка практики успел хлебнуть и не только по своей машине.

рекомендую хоть раз поменять ремни на помпу и генератор с установленной крыльчаткой и для сравнения без нее

ну конечно с крыльчаткой помучаться приходится значительно больше, чем без нее, но кто же говорил что с волгой легко...

конденсат под крышкой головки леденеет

ничего подобного у себя не видел - тряпка перед радиатором засунута была зимой, внизу щель по температуре воздуха, в оттепли и до 10 см открывал, в мороз 30 градусов 2-3 см оставлял, снег на капоте сам таял

Вообще опыт показывает, что летом все равно часто приходится включать дополнительный электровентилятор

никогда, даже печку ни разу не включал, температура стоит ровно 80*С писал выше про это, крыльчатка стоит от 3110.

В общем я снял крыльчатку со шкива насоса, поставил какой-то електровентилятор, кажется от газели, встал как родной на четыре болтика торчащих из радиатора, и ни разу не пожалел.

Рад за Вас, спасибо Вам - буду знать что на 3110 подходит карлсон от ГАЗЕЛЬи

Кстати, я тут посмотрел старую книжку про 31-ую волгу - оказывается на вентиляторе должна быть хитрая электромуфта которая включатся только когда двигатель достаточно прогрет

Была такая штука, ее даже ставили, включался также как и карлсон, только вибрация от нее очень уж сильная. Причем идет она аж с 24-го семейства, и даже на ГАЗЕЛЬ ставили.

Еще добавлю - у карлсона есть одно неоспоримое преимущество, о котором здесь никто не писал - он расходует энегрию (нагружает двигатель через генератор) только в то время, когда это нужно, а крыльчатка на помпе молотит постоянно, за что приходится расплачиваться бензином. Конечно кпли, но всеже 1 лошадь (а может и больше) просто копытам бьет, а машину не двигает.

 

[Weebee]

никогда, даже печку ни разу не включал, температура стоит ровно 80*С писал выше про это, крыльчатка стоит от 3110.

Может быть на моторе под 76-ой бензин так и есть, но 402 ИМХО очень капризен к тепловому режиму, чуть что начинается детонация и еще больший перегрев. Обычно принято говорить что двигатель это тонко продуманный и хорошо расчитанный механизм, но что за ***** придумал конструктивно устаревший двигатель переделывать под современный бензин?
Кроме того у принудительного вентилятора есть вопиющее противоречие - когда даешь обороты и движешься воздух и так достаточно обдувает радиатор, а когда стоишь производительности вентилятора при холостом ходу двигателя недостаточно, электровентилятор спокойно может выдавать 5-10 тыс. оборотов в минуту тогда когда это надо.

 

[Сярожа]

Поставил себе на 02-ю вентелятор от кароллы и забыл про температуру. Он и тока мало потребляет и под капотом его почти не слышно. датчик впаял возле нижнего патрубка на радиаторе, а питание подал через реле, сразу от аккамулятора.(естественно через предохранитель.) На разборке купил за 1500 вместе с дифузором. Моей радости нет границ. мотор от печки больше тока потребляет!!!

 

[voron]

Я вот тоже себе поставил вентилятор, но решил пока просто в помощь помпе. Включался иногда, работал. Потом полностью промыл и прочистил систему охлаждения, и он совсем перестал включаться, помпа полностью справляется))) Снял сей девайс до зимы, планирую позже его внедрить.

 

[fes174]

Re: Ответ: Электровентилятор на 402-ом

Не подумайте что я противник электрического вентилятора, но есть одно "НО!" ...

Совсем не так давно в достаточно жарком климатическом поясе нашей Родины ехали две Волги. Одна с электрическим вентилятором (двиг 406) а другая с обычным. По ходу движения "подвисла" свежеустановленная релюха вентилятора. Неисправность заметили до начала кипения охлаждающей жидкости благодаря бдительности водителя, устранили достаточно быстро и продолжили путь.
Дальше - больше. Неиправность проводки этого самого вентилятора привела-таки к закипанию тосола. К несчастью, момент лавинообразного повышения температуры никто не заметил. Заглушили мотор только после того, как из-под капота повалили пар и вниз полился тосольный дождь. спустя несколько секунд после остановки двигателя взорвался один из пластиковых бачков радиатора.

Выводы?

Выводы:
Сдайте все кастрюли и тазы с электровентилятором в металолом .
Умрите с горя, ведь погиб пластиковый бачёк.
Тосольный дождь убил все живое на планете.

 

[PAVEL29]

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=762373&postcount=29

Скопирую для ленивых

Ну извените у меня пробок нету. В жару пришлось кататься ниче вроде живой выше 80 не подымается хоть убей...

А я и в Калугу ездил этим летом в жару, и в пробках стоял, и карлсона у меня нет - только крыльчатка на помпе, и самое главное:

выше 80 не подымается хоть убей...

так что уже бесят посты с ЛОЖНОЙ!!! информацией о том, что без электровентилятора двигатель перегревается. Ни копейка с мясорубкой на помпе и прицепом на хвосте, ни волга груженая 400 кг комбикорма - ни одна из них ни при каких условиях не перегревались, печку в пробке ни разу не включал, а чтобы закипеть!!!! - вобще такого не знаю!!!!
Не нужно радиатор конопатить мухами и пухом тополиным, и забывать картонку на лето вытаскивать, надо его хоть разок в 5 лет чистить мойкой высокого давления или сжатым воздухом, как я. Хотя что до чистки, что после нее никакой разницы не замечал. Если мотор неисправен, и неисправна система охлаждения то это не значит, что механический вентилятор неэффективен, если ремни не натянуты как следует, так это конечно он дуть не будет, и прокачки ОЖ тоже не будет должной.. Кто то один сказал - дескать мало воздуха он гонит на холостых и пошли все штамповать. Ну если мало гонит для неисправной системы и растет температура, то поддайте немного газку, чтобы обороты поднялись. Уже при 2000 об/мин производительность механики выше чем у карлсона, и тосол при этом гоняется сильнее, а тепла двигатель дает почти как на холостых, ведь крутится он без нагрузки итог - остынете моментом, хотя я ни разу так не делал, потому что не перегревался. Надоели уже со своими карлосонами.
Хотя зимой согласен - с карлосоном лучше - прогрев быстрее, но это если жалюзи отсутствуют или неисправны.

Сам блин закипел от этих советов ставить карлосона!!!

 

[dj_sap]

Хватить спорить: оба вентилятора хороши, так что лучше всего, когда установлены оба (на моей так было с завода): механика как у всех и электрика на "всякий пожарный". Одно могу посоветовать точно: после замены любого вентилятора при первых пусках никогда не стойте рядом, любуясь новеньким вентилятором! Палева очень много: меняли механический вентилятор на Москвиче-412, после первой раскрутки до оборотов выше средних, одна лопасть (пластик) вышла через капот (там вентилятор без кожуха стоит, хотя и он бы не спас), остальные собирали под капотом, только 2 лопасти из 6 удержались на месте!

 

[PAVEL29]

вышла через капот

странно - не думал, что лопастью может пробить капот - лист там не хилый лежит, а лопасти крошит на мелкие кусочки от прикосновения с радиатором, причем при этом радиатор не пробивает, только фольгу медную гнет.....

 

[белый аист]

у меня две волги оба с 402 и на обоих стоят электровентиляторы принудиловки на зиму снимаю вместе с пластиковыми кожухами если с ними то прогрев почти в 2 раза дольше а так за 10 мин вентиляторы стояли на них с завода машинам по 10 лет

 

[dj_sap]

стоят электровентиляторы принудиловки на зиму снимаю вместе с пластиковыми кожухами если с ними то прогрев почти в 2 раза дольше а так за 10 мин

У тебя они на постоянку включены что ли? Электровентиляторы на то и стоят, что при прогреве они не включены и соответственно прогреву не мешают!

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

электровентиляторы принудиловки

...или здесь типа запятая должна быть?

 

[СЕО]

Против снятия принудительного "лопоухого". Электровентилятор отдельно от него.
1.Прогрев - на прогреве экономить время и бензин считаю вредным для двигателя- покурить можно, протереть стекла, фары, а движка пусть себе греется.
2.Процент невелик таких случаев, но можно попасть в ситуацию: например застрял или на пандусе в пробке или .. ну мало ли , что - потребуется охлаждение, а принудительного нет.

Это не советы - просто на своем авто не стал бы снимать принудительный.

Удачи всем

ПН где то уже писали об этом

 

[leecrok]

если система охлаждения исправна и не забита ничем
то мотор с принудительным охлаждением не перегревается. у меня в молодости 2402 была и тогда не было в свободной продаже электровентиляторов
и никто этим не заморачивался , все чистили радиаторы и было все ок. правда сейчас на уазке стоит вентилятор от 2107(дешевле чем газелевский и справляется с температурой) , просто электровентилятор удобней и зимой в машине жара, ну и уазке приходится часто на "понижайке" по "говнам" ездить, вентилятор выручает...
только термодатчики дерьмовые сейчас идут...
хочу сделать с "бошевским" на "ШИМ" , думаю будет надежно.

 

[Ivannn]

Сегодня закоротил термодатчик на радиаторе. Выяснил: карлсон не работает. В какую сторону копать? К весне желательно сделать.
Есть опыт починки электровентилятора?

(машина - 310221, передок как у 3110)

 

[полковник2]

Выяснил: карлсон не работает. В какую сторону копать? К весне желательно сделать.
Есть опыт починки электровентилятора?

Для начала убедись, что на разъем электровентилятора приходит питание и присутствует хорошая масса: проблема может быть в реле или предохранителе. Наблюдал недавно случай, когда провода просто вывалились из клемм на колодке реле.

Ремонт электровентилятора не всегда возможен - некоторые модели собираются один раз и разборке не подлежат. Проще купить новый.

 

[Ivannn]

Для начала убедись, что на разъем электровентилятора приходит питание и присутствует хорошая масса: проблема может быть в реле или предохранителе. Наблюдал недавно случай, когда провода просто вывалились из клемм на колодке реле.

Ремонт электровентилятора не всегда возможен - некоторые модели собираются один раз и разборке не подлежат. Проще купить новый.

Там на 3110 как до него проще добраться? Снять переднюю решетку радиатора?
Или надо снимать радиатор?

 

[полковник2]

Я обычно так рукой пролазил. Ключик на 10, можно даже головку с маленькой трещоткой. Подсвети фонариком - найдешь 4 гайки, которыми вентилятор крепится к радиатору.

Разъем, надеюсь, найти сможешь сам?

 

[Ivannn]

Я обычно так рукой пролазил. Ключик на 10, можно даже головку с маленькой трещоткой. Подсвети фонариком - найдешь 4 гайки, которыми вентилятор крепится к радиатору.

Разъем, надеюсь, найти сможешь сам?

Это с ямы удобнее делать?

 

[Example626]

Я менял - снимал решётку.
Но снять её, не сломав пластмассовых штырьков решёточек, думаю, нереально.
У меня получилось сломать не все. Поэтому покупать новые не потребовалось.
Конечно, спереди подлезть удобнее.