help по зажиганию

[Scaslivcik]

Меня постоянно мучает вопрос аж спать не дает.
Пытаюсь выставить зажигание по стробоскопу, ставлю по второй риске.
В итоге получаю очень позднее зажигание свечи черные и бензин поджитает.

Выставляю зажигание по свичам и получаю следюющию картину см.рисунок.

Выставлял зажигание у других людей с помощью тогоже самого стробоскопа по второй риске
и уних все впорядке.

Собственно вопрос почему такое происходит.

Двигатель 4021

 

[Jean HQ]

А метки с ВМТ сверял? Могут и сбиты быть.

 

[АРТЕМИЙ]

вытаскивайте привод трамблера и перекиньте на один зуб

 

[vlad1969]

Ну во первых выставляют не по второй, а по третьей. Во вторых - у меня то же самое- выставляю по стробоскопу по третьей и слышу по работе движка, что зажигание слишком позднее. Вывод один- неправильно набиты метки, что при культуре сборки ГАЗ неудивительно.Выход - выставляйте зажигание по моторному методу, т.е. на слух, с последующей проверкой на ходу!

 

[Scaslivcik]

А метки с ВМТ сверял?

Поворачивал шкив до совподения второй метки, выкручивал свечу, вставлял карандаш в целиндр и крутил шкив по часовой и против часовой стрелки, ВМТ поршней 1 и 4 встают примерно по второй метки и клапанна в этот момент закрыты.
Мож чаво не так делаю.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

вытаскивайте привод трамблера и перекиньте на один зуб

Вы имеете в виду грибок?

 

[vlad1969]

Трамблер здесь не при чем - перестановка на один зуб ничего не даст. Точнее даст - сместит трамблер в сторону.

 

[sharky19]

vlad1969, Выставляют по второй
Первая ВМТ
Вторая 5%
Третья 10%

 

[vlad1969]

Извини, в метках я не прав, но зажигание лучше регулировать по моторному методу и тогда для интереса проверьте где будут метки...

 

[Scaslivcik]

Извини, в метках я не прав, но зажигание лучше регулировать по моторному методу и тогда для интереса проверьте где будут метки...

111

 

[Jean HQ]

Ещё такая вещь, переднии крышки двигателя в исполнениях Газель и Волга разные. Прилив метки находиться в разных местах. Если крышка или шкив менялись и поставили не то, метки будут сбиты.

 

[Dead_5]

Всем привет. С 402 не очень знаком, но на 24Д зажигание ставится по 1-ой метке.
Первая метка там - не ВМТ, а как раз мамент замыкания контактов трамблёра, так как по теории воспламенение смеси должно происходить раньше, чем поршень достигнет ВМТ.

 

[alexey_ok]

Выставляю зажигание по звуку работы даижка (как Папа учил). Добиваюсь самых устойчивых оборотов на горячем движке, потом еду проверять - на прямом участке про скорости 40 на 4 передаче при добавлении газа должна быть детонация, если нет - крути раньше, если уж очень сильно гремит - то чедь позней. Учтите что при регулировке стробоскопом сильное влияние оказывает вакуумник.

 

[Carbonit]

В смысле крутите крышку трамблёра? Ето времянка.

 

[Vovan1031]

Штука на которой нанесены метки называется шкив-демпфер коленчататого вала. Внутренняя часть крепится к ступице единообразно, перепутать нельзя, а вот внешняя часть демпфера, на которой метки, сопрягается с внутренней частью через резиновую прокладку. В процессе эксплуатации возмоно смещение внешней части относительно внутренней и как следствие уход меток. На внутренней части должна быть риска, совпадающая с меткой ВМТ, показывающая правильное положение демпфера. Визуально надо посмотреть, нет ли смещения внешней части к блоку, т.е. не появился ли зазор в середине демпфера.

 

[gaz439]

А при проверке и установке начального момента искрообразования по меткам на холостых оборотах шланг с вакуумника трамблера снимался или нет, при подключенном шланге будет примерно такая картина как на приложенном рисунке, во время установки зажигания шланг надо снимать, что бы вакуум-корретор не вносил погрешность, остальное по мануалу, потом корректировка в движении, справедливо если шкив с метками установлен правильно(не провернулся)

 

[Jean HQ]

А при проверке и установке начального момента искрообразования по меткам на холостых оборотах шланг с вакуумника трамблера снимался или нет, при подключенном шланге будет примерно такая картина как на приложенном рисунке, во время установки зажигания шланг надо снимать, что бы вакуум-корретор не вносил погрешность, остальное по мануалу, потом корректировка в движении, справедливо если шкив с метками установлен правильно(не провернулся)

Это относиться толькло к тем двигателям, у кого ваккумник цепляеться к впускному коллектору (обычно если стоит 126 карб). У 151 карба ваккумник при закрытом дросселе не работает и влияния не оказывает.

 

[Bkmlfh]

делайте на слух, самый верный способ, ибо для каждого дрыгателя это момент сугубо индивидуальный ИМХО

 

[oldman]

Крутнул на зуб, увидел рисунок.

 

[alexey_ok]

Для проверки правильности установки привода тамлёра - устанавливаем ВМТ, достаём трамлёр, смотрим чтобы канавка в приводе была паралельно двигателю.

 

[oldman]

Нам пишут... мы читаем...
1. Проверяем ГРМ в ВМТ по штангам... углы дерхать...
2. Крутим великий ТРАМБЛЕР и находим полохение MAX , фиксируем
это горщок 1...
3. Бегунок на 1 горщке и в путь
УДАЧИ...