Проблема 406 хрен заведешь

[Marlboro]

Здравствуйте, уважаемые. Год ничего не писал, но опять случилась проблемка.

Изначально издох нафиг термодатчик и машина не заводилась . Поменял, починил, все заработало. Проехал 5 км. и опять проблема как с термодатчиком. Чтобы завести мотор нужно ОЧЕНЬ активно газом качать. Иначе даж не схватит (давить бесполезно, нужно именно качать). Движка с трудом начинает тарахтеть и звук как у запора, как будто троит. Газья дашь до 2500 оборото, вроде ровнее становится. При езде - мощности нет нифига, не разогнаться.
Пошел я и купил Орион USB-OBD II адаптер, воткнул, накачал программок. Микас ошибок никаких не кажет. Температура тоже точная. Обороты показывает точно.. Что еще менять???? Свечи не новые, но и не допотопные, провода тоже менял.
Мож форсунки??? Если они, как их чистить??? И что еще может быть??
Потому как мотор хреново работать нача резко и на ходу. Как будто проводок какой то оборвался. Помогите, жалко волгу.

 

[Dimitriy]

А метки к/в р/в на месте? Или РХХ сдох. Сколько шагов показывает?

 

[NNZMihan]

Начни с ревизии самого блока управления У меня водой залило его такая же тряхомудь началась потом давление топлива проверь и фильтры за одно... может бензонасос издыхает уже... провода ВВ тоже если влажные искру могут вести не по тому пути

 

[Dimitriy]

Сделай printscrean с показаниями на холостых.

 

[Marlboro]

Други, а не скинете мне принтскрин нормальных параметров???? А то темно уже диагу делать. И еще вопрос. У меня все время рвется связь ноута с ЭБУ. Скорость порта менял - влияет, конечно, но обрывы один фиг стандартно и часто (каждые 10-30 секунд)

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Блок попробую переставить, у меня запасной есть.. А как метки проверить скиньте мануал.

 

[Dimitriy]

Вот самые главные показания.
А метки по книге.

 

[Сергей3s]

Сдаётся мне СЕР! у вас умер ДМРВ!
А датчик температуры нипричём двиг работает и без него!

Пошел я и купил Орион USB-OBD II адаптер, воткнул, накачал программок. Микас ошибок никаких не кажет. Температура тоже точная. Обороты показывает точно.. Что еще менять???? Свечи не новые, но и не допотопные, провода тоже менял.
Мож форсунки??? Если они, как их чистить??? И что еще может быть??


а стои т лезьть сразу в такие куши?

 

[vlr]

Мож форсунки??? Если они, как их чистить??? И что еще может быть??

Может.А свечи давно меняли?

 

[isregi]

а как себя чуствует бензонасос давление держит

 

[kosta]

Marlboro, смотри время впрыска и воздух, если завышенные- скорее всего метки ушли, ошибок не покажет.

 

[Marlboro]

Оживим тему. Сегодня с корефаном скинули крышку с головы - все на месте, метки по сторонам. Идеально, в общем. Но вот что заметили. В топливной рампе, када насос качает топливо, в районе 4-го цилиндра звук, как будто топливо куда то проссывает (либо воздух сосется). Там еще приблуда какая то в конце рампы. Но бенз никуда не льется. Т.е. проссывает где то внутри. Что может быть?
Где можно посмотреть детально топливную систему 406 двига (книжки у меня нет)??.

 

[argo-66]

Marlboro, там приблуда типа регулятор давления ,и избыток топлива течет обратно в бак

 

[Marlboro]

Я так и подумал(((((((

 

[argo-66]

Marlboro, но по сути .......по достижению давления в три очка ....по идее ничего обратно течь не должно. только при непрерывной работе насоса.

 

[Volodia]

но по сути .......по достижению давления в три очка ....по идее ничего обратно течь не должно. только при непрерывной работе насоса.

Когда регулятор выходит из строя то его клинит либо в открытом положении, тогда давление в системе не создаётся а идёт постоянный сброс топлива обратно в бак и машина не заводится, либо в закрытом состоянии в этом случаи под давлением бензин продавливает через форсунки в цилиндры машина тоже не заводится а при наполнении цилиндров бензином движок не проворачивается стартегом а подклинивает.

 

[Marlboro]

Вот диагностические картинки




Добавлено через 8 часов 36 минут 53 секунды
Еще свежака подкину. На катушке на левой, провод на 1-й цилиндр снял, а там контакт весь в зеленом налете. И на проводе и на катухе. Еще странно то, что с первого цилиндра снимаю высоковольтник, дык искра из наконечника на корпус сантиметра на 2 прошибает!!! На втором цилиндре ничего подобного.
Отсюда еще куча вопросов.
1. Имеет ли значение как на катушках подключать низковольтники
2. Как проверить высоковольтники и наконечники
3. Как проверить адекватность катушки зажигания
4. Может ли кто нить в Питере дать на день - два набор из живой катушки и проводов с наконечниками, дабы попробовать в этом лажа или нет.

Добавлено через 5 минут 44 секунды
На третий вопрос сам отвечаю
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/7-8-2-proverka-i-zamena-katushek-zazhiganiya.html

 

[vlr]

1. Имеет ли значение как на катушках подключать низковольтники

Нет.

Как проверить высоковольтники и наконечники

Мультиметром любым.Сопротивление наконечников должно быть в пределах от 5 до 6 кОм.Проводов в зависимости от длинны и материала от 3-х до 10-и кОм примерно.Чуть больше или чуть меньше не критично.

Как проверить адекватность катушки зажигания

Подменой на заведомо исправную.Или на специальном разряднике.Ещё у вас в картинках есть параметр ATHR.Это напряжение на ДПДЗ в закрытом состоянии.Если оно у вас действительно 1,5 В,то ДПДЗ менять надо.

 

[Marlboro]

Ещё у вас в картинках есть параметр ATHR.Это напряжение на ДПДЗ в закрытом состоянии.Если оно у вас действительно 1,5 В,то ДПДЗ менять надо.

Там по моему 0,15 В показывает.
Вообще в процентах вроде адекватно кажет дроссельную заслонку. Газульку нажимаешь, проценты бегут вверх.

 

[vlr]

Там по моему 0,15 В показывает.

Не я ошибся малость.Именно 0,15 мало.Должно быть от 0,37 до 0,65 примерно.

 

[Marlboro]

Проценты кажет адекватно и ошибки о низком уровне то нет.
Замерил сопротивления высоковольтников. И офигел. У трех проводов 200 ом. У четвертого, самого длинного 8 кОм. В чем лажа, народ??? в проводах??