Срочная проблема привод маслонасоса

[arpsoa]

На форуме было что-то подобное года 3 назад.. ,однако не нашёл..
Неожиданно загорелась лампа давления..стрелка упала в "0"
Проехал примерно 2 км,поскольку произошло это в тоннеле.
Благодаря нашему форуму-быстро нашёл неисправность-
снял крышку привода-стёрлись шестерни привода маслонасоса.

Сейчас снял впускной коллектор,вынул ведомую шестерню
Ведущая тоже подтёртая.

Собственно несколько вопросов-
1.почему стёрлись?
2.где стружка? Снимать поддон,или нет?
3.менять ведущюю шестерню?Т.Е. снимать переднюю крышку?
4.Если снимать поддон-может поменять вкладыши?
5.Масляный насос менять?

Машина прошла 87 тыс. Последнее время давление при пуске бало 3 атм.
На горячую.,на холостых-стрелка была на красной..но лампочка не горела.
Думаю,что в масляный насос проникла стружка с шестерёнок..?

Помогите,а то голова распухла и не работает........
На тросе дотянули до стоянки за 3 тысячи....

Добавлено через 3 часа 38 минут 30 секунд
Решил,что ведущюю шестерню надо то-же менять..
Снял радиатор,генератор,помпу.
Завтра,с утра помою мордашку и буду снимать переднюю крышку.

Есть желание поменять ведущую шестерню не снимая ЦЕПИ.
Удастся?

 

[ВолгоЮз]

Короче, разобрал всё. Состояние маслонасоса - 4+ (задиров нет. заеданий тоже. грязи тоже). Шестерни -состояние 4 - не съедены. задиров и зазубрин нет. На фланце промвала неясная выработка в отверстии, похожа на фаску примерно 3 мм. Промвал радиальных люфтов не имеет никаких.(стоит мертво) на втулках задиров нет. Масло есть везде. А теперь внимание:

шайбу, которая фиксирует вал в блоке

что это за финтифлюшка? Её ни в одном каталоге нет перешерстил всё.
В коробочке привода от самой коробочки до шестерни у меня расстояние 5 мм. Гайка затянута до упора. шпонка не торчит. шестерня тоже до упора. Дальше только шейка вала. И вот эта шейка ещё 5 мм до втулки, которая в коробочке.

 

[Николай 85]

ВолгоЮз
Слушай, ты не мог бы кинуть фотки своего разобранного маслонасоса, и шайбы ентой с выработкой, ну и описать по возможности где что, а то я когда свой грм перебирал тоже промвал от руки из блока вытащил на 5 мм., теперь покоя не дает этот люфт, хотя радиальных люфтов я вроде не заметил, короче ситуация оч. похожа на твою.

 

[Андрей1963]

Николай 85, Нет там ни какой шайбы.Промвал прижимается только фланцем.

 

[Николай 85]

Николай 85, Нет там ни какой шайбы.Промвал прижимается только фланцем.

Сори, я его и имел ввиду

А не подскажешь, как он наружу тогда вылазит через этот флянец? А то я чет представляю себе его путь наружу только через выработку во флянце диаметром с наружнюю шейку промвала, и мне от этой картины немного грустно стает...

 

[Андрей1963]

А не подскажешь, как он наружу тогда вылазит через этот флянец? А то я чет представляю себе его путь наружу только через выработку во флянце диаметром с наружнюю шейку промвала, и мне от этой картины немного грустно стает...

Снимается сначала фланец,а потом промвал.Фланец его удерживает в посадочном месте.

Добавлено через 26 минут 40 секунд

А не подскажешь, как он наружу тогда вылазит через этот флянец? А то я чет представляю себе его путь наружу только через выработку во флянце диаметром с наружнюю шейку промвала, и мне от этой картины немного грустно стает..

Снимается сначала фланец,а потом промвал. Отверстие под промвал должно быть ровное,без ступенек и проточек.Скорее всего у тебя сильный износ фланца.

 

[Николай 85]

А еще тогда вопрос можно, с задней части промвал ни чем не должен удерживаться? шестерней ..., не? может просто гайка ослабла?

Хотелось бы услышать комментарии ВолгоЮз, ведь у него по ходу проблема похожа...

 

[Андрей1963]

А еще тогда вопрос можно, с задней части промвал ни чем не должен удерживаться? шестерней ..., не? может просто гайка ослабла?

Там действительно стоит ведущая шестерня и гайка.

 

[ВолгоЮз]

Проблема решена. Флянец и цепная звезда промвала - в топку. Они и давали такой общий люфт.

Добавлено через 46 секунд

А еще тогда вопрос можно, с задней части промвал ни чем не должен удерживаться? шестерней ..., не? может просто гайка ослабла

Он там ничем не держится. Кроме шестерни

Добавлено через 33 секунды
ну и гайки собственно.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

ВолгоЮз
Слушай, ты не мог бы кинуть фотки своего разобранного маслонасоса, и шайбы ентой с выработкой, ну и описать по возможности где что, а то я когда свой грм перебирал тоже промвал от руки из блока вытащил на 5 мм., теперь покоя не дает этот люфт, хотя радиальных люфтов я вроде не заметил, короче ситуация оч. похожа на твою.

Блин, уже почти всё собрал сегодня... сорри.

 

[Андрей1963]

Он там ничем не держится. Кроме шестерни

По каталогу там ещё гайка стоит.

 

[Николай 85]

Блин, уже почти всё собрал сегодня... сорри.

А оставшиеся детали уже выбросил, или сможешь сфотать и обозначить проблемные места??

 

[xelop]

сожрало шестерню привода маслянного насоса на пром валу(за 3 т км)

доброго времени суток, газ 3110 пробег 280 ,25 т к назад капиталил,но голову не делал, 3м т к назад сделал голову (восстановление постелей р валов,клапаны,напр) после сборки залил мобил 1 0w40 давление стало минмум 1.5 (в пробках), сегодня пропало давление ,открыл крышку привода масл насоса,а шестерня на промвалу(которая со шпонкой)лысая, именно лысая,не обломанные зубья, а почти отполированная поверхность,вторая шестерня тоже с большой выработкой,начал крутить маслонасос руками а он пружинит т.е. как бы в стену масло давит, из каналов начинает течь,не могу понять причину, когда снимал голову эта пара шестерён была в отл состоянии ,когда капиталил ставил промвал и привод насоса с другово двигла пробег (50 т к),единственное что приходит в голову это масл фильтр,думаю что то с ним не так , потому как в морозы -23 давление на холодную не поднималось выше 3.5 даже при 2500 об на холодную я на масло списывал типа жидкое и насос сбрасывает давл,других обьяснений у меня просто нет,ну или в голову не приходят,хотелось бы или подтвердить или опровергнуть мои догадки

Добавлено через 23 часа 46 минут 41 секунду
сегодня таки выявил виновника торжесва, это маслянный фильтр FRAMM после его вскрытия я ужаснулся
1.обратный клапан отвалился от бумаги
2.клей которым он был приклеен осыпался и забил бумагу
3.из за убогости конструкции перепускного клапана,он оказался перекошен и соответственно не открывался
4.обьём масла в фильтре больше 700 грамм это тоже перебор

т.е. получается насос новый ,головка сделана, мотор недавно после капиталки, давление большое ,а через фильтр прокачивается с большим трудом(я со старым фильтром пробовал насос дрелью крутить, так она после примерно 5 секунд вообще осанавливась и из неё дым шёл,с новым фильтром быстро крутила , масло даже по приводу стекать не успевало и через край лилось) нагрузка на шестерни огромная ,а так как рывков нет то и шестигранник остался цел, я видел шестигранник с 406 в косичку завитый(насос был весь в задирах но критически не клинил)

 

[fomur]

В видеоролике [ame]http://www.youtube.com/watch?v=ZkFz6QgDB3I[/ame] автор на 41:35 минуте говорит о том, что если не поставить прокладку под крышку промвала, то насос будет клинить. Может причина в этом.

 

[31029 semen]

Какой максимально допустимый износ шестерен привода маслонасоса
Нигде в литературе не нашел(((

 

[Volodyakisekew]

детали или руки кривые

всем привет. у меня такая проблема. начну с самого начала. ездил я на своей десятке понемногу менял датчики как вдруг загорелась лампа давления, сразу скажу что опыт с 406 мотором у меня был пол года. приволок домой, достал камасутру ну и давай с ней обнаружилось что съело шестерёнку промвала,вторая вроде нормальная, денег как всегда не на что не хватает, поэтому решил купить одну. поставил, завёл всё в норме . через неделю такая же ботва, лампа загорелась. приволок, разобрал, обе шестерни в хлам. плоехал в магазин купил обе, продавец посоветовал купить насос (может клинит?) купил, поставил всё, завёл, начала лампочка на холостых мыргать. проездил так где то 2 месяца пока на трассе на 130 на обгоне лампочка не зогорелась пока прижимался, а движок уже не крутит.приволок, вскрытие показало опять обе шестерни, порвало цепи, завернуло вкладыш на 2 шатуне, убило колено(был предпоследний ремонт) подрало распреды. ходил месяц пешком до зп. как посмотре сколко стоят запчастм чуть инфаркт не грохнул. я всю машину взял за 40 тыщ, а мне на двигло насщитали 30. поехал по разборам, валы и колено купил там, остальное в "детали машин" собрал вчера, завёл, съездил на заправку, потарохтела дома, когда нагрелась, начала лампочка опять подмыргивать но не горела. сегодня утром поехал на работу, через 7 км опять загорается лампочка. глушу вскрываю крышку привода шестерни нет, съело. может я что то не догоняю? говорят есть какая то дырочка для смазки,кто нибудь её видел? может масло не поступает? или у нас такие хорошие запчасти? да ещё обратил внимание, что когда поставил шестерни привода на место, даже со снятым насосом в одном месте чуть чуть кусало. вытащил шестерню: промвал крутится. вытащил промвал: шестерня крутится

 

[kosta]

Re: детали ***** или руки кривые

посмотри тут- http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53167
похожая ситуация и фото

какая то дырочка для смазки

есть.