манометр

[maximka81]

Господа, подскажите как, и из чего сделать механический манометр р
чо бы давление масла померить

 

[gorill]

Мы не ищем лёгких путей

Ну раз так, рассказываю: покупаются манометр(не кислородный!) со шкалой до 10 кг, гибкий шланг длиной около 300 мм и два хомута соответствующего диаметра, вытачиваются переходники, собираем все в единое целое и пользуемся.
Но, откровенно говоря, это практически профессиональный прибор и нужен он постоянно только мотористам. Дешевле один раз заехать в сервис для замера давления, но вы же не ищете легких путей

 

[n311]

Разве только так?
У знакомого на дизель (инка) поставлен дополнительный механический манометр от какогото нашего грузовика, к сожалению от какого уже не помню (если увижу его, спрошу), он говорил что купил его в автомагазине и шланг к нему, подключил вместо одной из заглушек масляного канала в двиге, просверлил отверстие в переборке и вставил туда резинку (чтоб шланг не перетерся) через которую шланг и пропустил и прикрутил манометр к торпедо. Только манометр довольно большой, чуть меньше спидометра. Сделал он это после переборки двига из-за штатного манометра. Никаких переходников не вытачивал помоему. Ездит с ним уже не один год, доволен.

 

[полковник2]

Ездит с ним уже не один год, доволен.

Да это все понятно. Тебе говорят, что необходимости в этом манометре ПОСТОЯННО нет. Достаточно однажды убедиться в работоспособности штатного прибора и датчика, чем сверлить переборку, тащить шланги, лепить манометр на торпеду.

 

[Kaban]

на 5 сек юзаю манометр с шинного насоса, тот который советский и качается ногой. Вкручиваю его в заглушку на стакане маслофильтра (402). Оставлять его там незя, вибрация и резьбы не совпадают, но уплотняются.
406-побрейся

 

[n311]

Да это все понятно. Тебе говорят, что необходимости в этом манометре ПОСТОЯННО нет. Достаточно однажды убедиться в работоспособности штатного прибора и датчика, чем сверлить переборку, тащить шланги, лепить манометр на торпеду.

Ну честно говоря вопрос спорный, да и вопрос был поставлен:как и из чего, а не надо или ненадо. А что касается актуальности установки на постоянку, то честно говоря я не был бы так категоричен, механический всё же мне представляется более надежным, насчет "лепить на торпеду", то всё это помоему дело вкуса, свободного времени, желания и того от куда руки растут. ИМХО лучше на это время убить (если сделать цивильно), чем тратить время на установку синенькокрасненьких подсветок днища, антикрыльев, тонирование фар и стопарей и прочего превращения Волги в новогоднюю елку повышенной опасности.

 

[StrayCat]

Я себе из старого датчика аварийного давления и манометра от ножного насоса колхозил. Распотрошил датчик, рассверлил отверстие в нем, вбил туда трубочку наружным диаметром 10 мм. Получился штуцер. Кусочек шланга напялил на штуцер и манометр, и захомутал это дело. Так чинно получилось. Был сильно огорчен разницей показаний.(точнее, обрадован) Если мех. манометр показывал 3 очка, то на приборке едва доходило до 1... Причем, что на старом датчике,что на новом,который вообще ничего почти не показывал.

 

[полковник2]

вопрос был поставлен:как и из чего

Собственно, ты прав.
Маномерт можно брать любой: от камаза, трактора - любой, котрый показывает давление до 8-10 атм. Подключить можно шлангом или трубкой. Соединения на хомуты, подключиться можно, как советовал, например, Kaban, вместо заглушки маслянного фильтра.

Кстати, эти манометры тоже отнюдь не точные, у них погрешность - будь здоров!

 

[gorill]

Ездит с ним уже не один год, доволен.

Рассказываю относительно удовольствия: Э\приборы надежностью и точностью не отличаются, это так, поэтому многие водители КАМАЗов пользуются механическими по способу, описанному n311, но со временем снова возвращаются к электрике и вот почему- достаточно не уследить за состоянием шланга или хомутов и почти все масло выгоняется за считанные секунды и хорошо, если на асфальт, а то, бывает, и в салон, да и двигателю с кошельком от этого пользы, мягко говоря, маловато. Так что надо все взвесить, прежде чем использовать механику на постоянку.

 

[Kaban]

... Так что надо все взвесить, прежде чем использовать механику на постоянку.

Абсолютли! а если и пользовать то из цельной медной трубки.
Лучше оттарированных датчиков врядли что хорошего возможно. А только для успокоения себя на этапе диагностики-сравнить с поверочным манометром, а тут приколхозить моно и за 4 сек, даже на время выкрутив штатный датчик.

ЗЫ Но даже исправный датчик, показывающий со 100 % верно на самом деле погода на Марсе (из последнего, стук в коренном изза проворота вкладыша, неверной установки, так давление было в идеале).
Он хорош для наблюдения динамики изменения давления, в остальном только "шкальные" механические.

 

[sharky19]

Я себе из старого датчика аварийного давления и манометра от ножного насоса колхозил. Распотрошил датчик, рассверлил отверстие в нем, вбил туда трубочку наружным диаметром 10 мм. Получился штуцер. Кусочек шланга напялил на штуцер и манометр, и захомутал это дело. Так чинно получилось. Был сильно огорчен разницей показаний.(точнее, обрадован) Если мех. манометр показывал 3 очка, то на приборке едва доходило до 1... Причем, что на старом датчике,что на новом,который вообще ничего почти не показывал.

Не факт что они там есть эти три очка, у меня маннометр на ножном насосе врет приблизительно на одно очко

 

[gorill]

маннометр на ножном насосе врет

Там не столько манометр, сколько показометр Использовать надо промышленные манометры класса 2,5 или выше

изза проворота вкладыша, неверной установки, так давление было в идеале).

При провороте вкладыш перекрывает масляный канал и до последней стадии конца шейки и вкладыша давление сохраняется или незначительно уменьшается

 

[Kaban]

При провороте вкладыш перекрывает масляный канал и до последней стадии конца шейки и вкладыша давление сохраняется или незначительно уменьшается

Догадался.
Так интересно, вкладыш вращался как "гулящая женщина за деньги". На холодную он проворачивался, вставал на место, ну и потихому себе стук-стук-стук, вроде некритично. Потом дизель (иностранный) прогревался выходил на режим, входил на генератор, брал нагрузку и вот тут рулетка, через 5-10-15-20-25... минут проворот, стук,аварийное глушение, вызов специалиста, заводим, а он себе знай тарахтит, сцабака. Весь блок угробил.

 

[Валерий_3110]

gorill, Почему "не кислородный" ? На кислородном редукторе их два..., а манометру какая разница где измерять давление ?

 

[gorill]

манометру какая разница где измерять давление

Ну не могу гарантировать 100% точность- давно изучал устройство и рабочие среды, но, припоминается, что дело в сжимаемости рабочей среды(речь идет о пружинных манометрах, самых доступных: в них применяется полая пружина(хотя внешне и не похожа на привычную нам пружину) ...э-э-э...Бурдона или Бюрдонэ(проклятый склероз)- газ будет сжиматься, а жидкость нет, поэтому настройки таких манометров будут различаться и показания будут неверными, если среда будет не та, что надо.
Поправьте меня, более молодые и грамотные

 

[pavelvet]

А если взять манометр которым компрессию замеряют?

 

[Kaban]

Кислородные- обезжирены, незначительное загрязнение механизма при контакте с чистым кислородом может привести к взрыву. Выпускаются в корпусах голубого цвета с обозначением на циферблате О2(кислород)
Ацетиленовые -не допускают в изготовлении измерительного механизма сплавов меди, так как при контакте с ацетиленом существует опасность образования взрывоопасной ацетиленистой меди.
Аммиачные-должны быть коррозиестоикими (с) Вика
Трубка Бурдона. Она же пружинная трубка.
Так что если манометр "нюхнул" масла-оставаться ему навечно в гараже.

 

[Вадим1984]

Не став изобретать велосипед поехал и преобрел универсальный механичесский датчик давления + шланг давления от камаза. В приборке выкрутил часы тут же отправив их в мусорку и на их место поставил датчик, теперь всё наглядно и точно. Шланг вкручивается вместо датчика на блоке.Всё вместе обошлось 350 деревянных и манометр встает в окурат и резать ничего ненадо.:gaz_love:

 

[ilii]

жль фото нету сейчас снял
вместо краника маслянного радиатора в клапан окурат подходит манометр (покупал в магазине что торгует водянными насосами на безбашенки идет 0-6 атм)
болт маслянного канала тот что сверху (глухой) вниз поставить
а снизу в который вкручивается клапан вверх поставить
из клапана убрать шарик и пружинку вместо краника ввернуть манометр
всё любуйтесь давлением !!!
з.ы. у меня вместо нижнего глухого стоит такой де как сверху (потексту после доработки) и в него ввернут датчик температуры тосола от шохи
и обернут множеством стоев стеклоткани (для теплоизоляции)
на панели стоит указатель от неё же (2106) я вижу всегда температру масла (когда холодное "жечь" нельзя )

 

[n311]

Рассказываю относительно удовольствия: Э\приборы надежностью и точностью не отличаются, это так, поэтому многие водители КАМАЗов пользуются механическими по способу, описанному n311, но со временем снова возвращаются к электрике и вот почему- достаточно не уследить за состоянием шланга или хомутов и почти все масло выгоняется за считанные секунды и хорошо, если на асфальт, а то, бывает, и в салон, да и двигателю с кошельком от этого пользы, мягко говоря, маловато. Так что надо все взвесить, прежде чем использовать механику на постоянку.

Частично согласен, у меня мигом так выгнало масло когда на холодную вырвало шланг масляного радиатора (это и стало последней каплей в приговоре ему), но там было хомутовое соединение, но ведь можно найти шланг и с нормальным а не на хомуте.

Добавлено через 8 минут 36 секунд

Абсолютли! а если и пользовать то из цельной медной трубки.

Если ты имел в виду использовать в качестве подводки к механике медную трубку , то она для этой цели абсолютно не пригодна. Один конец будет вкручен в двиг, другой к манометру в салоне - из-за ходов двигателя трубку обломает сразу.

Добавлено через 11 минут 3 секунды

жль фото нету сейчас снял
вместо краника маслянного радиатора в клапан окурат подходит манометр (покупал в магазине что торгует водянными насосами на безбашенки идет 0-6 атм)
болт маслянного канала тот что сверху (глухой) вниз поставить
а снизу в который вкручивается клапан вверх поставить
из клапана убрать шарик и пружинку вместо краника ввернуть манометр
всё любуйтесь давлением !!!
з.ы. у меня вместо нижнего глухого стоит такой де как сверху (потексту после доработки) и в него ввернут датчик температуры тосола от шохи
и обернут множеством стоев стеклоткани (для теплоизоляции)
на панели стоит указатель от неё же (2106) я вижу всегда температру масла (когда холодное "жечь" нельзя )

Не знаю как насчет точности показаний водяного датчика, да и подсветки у них нет в отличии от автомобильных, а вот за идею с температурным датчиком спасибо,а то я уж думал при замене масла и прокладки заодно вварить гайку в картер, только про датчик и показометр думал от УАЗки. Но есть несколько вопросов, как показывает, достаточноли точно, про какую доработку говорил,и почему снял, куда врезал показометр?

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

поехал и преобрел универсальный механичесский датчик давления + шланг давления от камаза.

Какие соединения на камазовском шланге нужны ли переходники или еще что?

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Вадим1984, ilii,
как и где протягивали шланг через переборку моторного отсека, что использовали чтоб не перетирался?