измерение компрессии

[Дон Карлионе]

А раскажите пожалуста как правильно компрессию на 406 померять?

 

[zanoza]

Дон Карлионе, знаешь все элементарно, покупаешь компрессометр, выкручиваешь свечи, завешь напарника, и на пару начинаете думать как это проделать))

 

[crystal]

выкручиваешь свечи сбрасываешь давления топлива снимаешь разьем с реле бензонасоса вставлюешь компрессометр в свечной колодец до упора а на парник вкл зажигание на стартер педаль газа в пол и прокручивает двиг а ты смотришь на компрессометр пока он не остановиться да двиг зарание прогрей до рабочей темп

 

[Дон Карлионе]

А какая компрессия считается нормальной для 406 при открытой и закрытой дроссельной заслонке?

 

[crystal]

мерят только при открытой заслонки нормальная компрессия в приделах от 12 до 11 очков ну и по ниже немного и повыше нормално смотри разброс что бы не больше 1 очка был если в каком то цилиндре разница то какая то проблема есть ЦПГ либо в ГРМ

 

[Сергей Астрахань]

Катушки не забудь отключить.

 

[alexxx]

да двиг зарание прогрей до рабочей темп

прогреть до рабочей температуры мало. по идее правильно мерять компрессию надо после продолжительной поездки- что бы масло прогрелось до своей нормальной температуры. на хх для этого придётся дооолго стоять и маслать движку.
ну и как уже писали ОБЯЗАЕЛЬНО отключить катушки, дабы их не спалить и отключить эбн и сбросить давление из топливной магистрали.
удачи.
з.ы. да! компрессия замеряется несколько раз и потом выводится среднее значение для каждого горшка.

Добавлено через 3 минуты 54 секунды
ещё добавлю:
если в одном горшке очень низкая компрессия (по сравнению с остальными), залей прямо в цилиндр через свечое отверстие немного моторного масла (пару столовых ложек). и снова меряй. если после этого компрессия резко возрастёт, то скорее всего проблема в колбцах. если же не возрастёт или повысится но незначительно - проблема в клапанах.

 

[Андрей ВД]

выкручиваешь свечи сбрасываешь давления топлива снимаешь разьем с реле бензонасоса вставлюешь компрессометр в свечной колодец до упора а на парник вкл зажигание на стартер педаль газа в пол и прокручивает двиг а ты смотришь на компрессометр пока он не остановиться да двиг зарание прогрей до рабочей темп

МОжно проще-- отключить датчик коленвала, или ещё проще : не включая зажигания
сдёргиваем разъём с реле стартёра, берём скрепку (или проволочку, или провод), замыкаем два толстых провода. И помошник не нужен, ведь у нас две руки.

 

[crystal]

ну как сказать прощи или нет это надо найти реле стартера а если человек не знает где оно то долго искать будет и со скрепкой лесть к стартеру тоже как то не интересно проще все по уму сделать а потом с напарником пиво попить вот это как надо

 

[arpsoa]

МОжно проще-- отключить датчик коленвала, или ещё проще : не включая зажигания
сдёргиваем разъём с реле стартёра, берём скрепку (или проволочку, или провод), замыкаем два толстых провода. И помошник не нужен, ведь у нас две руки.

Это на 402-м проходит.
На 406-м лучше не пробовать..

 

[alexxx]

Это на 402-м проходит.
На 406-м лучше не пробовать..

это почему это не проходит? очень даже проходит. сам так заводился. через фишку реле. двумя отвёртками. только в путь.

 

[derutro]

И самое, наверное главное - важна не сама компрессия в единицах (которые не имеют даже наименования!), а разброс по цилиндрам, чем меньше тем лучше.
(А ведь здорово придумали - компрессию измеряем, а в килограммах, литрах, обезьянах или попугаях - не придумали... Ну нету у ентих единиц названия)

 

[alexxx]

(А ведь здорово придумали - компрессию измеряем, а в килограммах, литрах, обезьянах или попугаях - не придумали... Ну нету у ентих единиц названия)

почему? а кгс\см2 не устраивает? оно же атмосферы. или в барах.
по крайней мере манометр именно эти величины показывает.

 

[арсен 3102]

Мне всегда было интересно ,когда все советуют отключить бензонасос,третье, пятое, десятое ,чтобы померить без губительных последствий компрессию,только почему-то советчикам в голову не приходит посоветовать вытащить ВСЕГО ОДИН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,питания ЭБУ (10-й в правой колодке (панель 3110)).

И сразу не работает зажигание,бензонасос,и сам ЭБУ, и замеряй компрессию сколько хочешь,и не надо потом кучу фишек обратно подсоединять.

Да и без нажатого дросселя компрессометор тоже самое показывает,только крутить двигатель дольше приходится.

 

[Volgawagen]

Мне всегда было интересно ,когда все советуют отключить бензонасос,третье, пятое, десятое ,чтобы померить без губительных последствий компрессию,только почему-то советчикам в голову не приходит посоветовать вытащить ВСЕГО ОДИН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ,питания ЭБУ (10-й в правой колодке (панель 3110)).

И сразу не работает зажигание,бензонасос,и сам ЭБУ, и замеряй компрессию сколько хочешь,и не надо потом кучу фишек обратно подсоединять.

Да и без нажатого дросселя компрессометор тоже самое показывает,только крутить двигатель дольше приходится.

Обесточить эбу -это сбросить автоколибровку, потом надо заного инициализировать автонастраивать.

Не сложно,, отсоединить предохранитель бензонасоса при заведёном двс, чтоб сбросить давление в рампе. Отсоединить низковольтные клемы с катушек зажигания.

Компрессометр есть и с резьбовым штуцером, можно и одному всё проделать.

 

[чавой то 161]

выкручиваешь свечи сбрасываешь давления топлива снимаешь разьем с реле бензонасоса вставлюешь компрессометр в свечной колодец до упора а на парник вкл зажигание на стартер педаль газа в пол и прокручивает двиг а ты смотришь на компрессометр пока он не остановиться да двиг зарание прогрей до рабочей темп

Обесточить эбу -это сбросить автоколибровку, потом надо заного инициализировать автонастраивать.

Не сложно,, отсоединить предохранитель бензонасоса при заведёном двс, чтоб сбросить давление в рампе. Отсоединить низковольтные клемы с катушек зажигания.

Компрессометр есть и с резьбовым штуцером, можно и одному всё проделать.

Все не правильно написано. Воопервых если не ставить на ВВ провода разрядники то могет попробивать ВВ провода их наконечники или КЗ(катушку зажигания), второе а к чему столько сложностей с топливом и катушками. Отсоедините штеккер ДПКВ(тем более его штеккер очень доступен на ЗМЗ) и ЭБУ не видя прокрутки, не включит ни КЗ ни форсунки(и пусть рампа будет под давлением).

 

[Volgawagen]

чавой то 161, а что не правильного, если низковольтные провода отсоединить от катушки? Что там пробьёт?
Буевально позавчера мерил, отсоединил вышесказанные провода, а вот предох от бензонасоса не отключал, но раньше отключал насос.
Не важно что отключаешь, главное исключить работу катушек.

 

[alexxx]

Отсоедините штеккер ДПКВ(тем более его штеккер очень доступен на ЗМЗ) и ЭБУ не видя прокрутки, не включит ни КЗ ни форсунки(и пусть рампа будет под давлением).

если мне не изменяет память то при отключении дпкв не будет только искры. а вот форсунки работать будут. утверждать не буду, не помню уже точно...

чавой то 161, а что не правильного, если низковольтные провода отсоединить от катушки? Что там пробьёт?

да всё правильно. если отключить низковольтные провода от катушек то они просто не будут работать и ничего не пробьёт- вв импульса не будет.