Проблема где то плохой контакт

[Medservis]

в общем у меня такая проблема стоит престиж v55 давно а сейчас начались холода и и на ходу включины дополнительные потребители ну подогрев стёкол и печка дак вот компьютер начинает ругатся мол наприжение 10.4 вольта а по стрелке приборов вольт 13 значит гдето на мазги приходит плохой контакт где искать кто знает и да когда печку включаешь во на максимум он начинает постоянно так писать 10.2 - 10.7 вольта а на прикуриватиле 13.7 вчём причина не магу понять весь компьютер запитан через разём непосредствено тоесть машина заглушина и он не работает откуда он бирёт вольтаж с мазгов ? и где искать плохой контакт ? кто знает ?:gaz_love:

 

[Алексеu]

А ты веришь стрелочному прибору? И даже проверил напряжение на клемме аккума и на силовой (30) клемме генератора?
Как проверишь - пиши.

 

[Нерж]

Советую установить трёх уровневое реле зарядки. Эта фишка стоит не дорого, а кайфа от неё просто МНОГО

 

[rucomp]

Надо тебе по схеме разобраться.
http://www.autoprospect.ru/gaz/31105-volga/16-skhemy-ehlektrooborudovaniya.html


У меня на аккумуляторе было под нагрузкой 13,2, на приборке 10 и ниже, решил проблему так:
Прикрутил дополнительную косу от минусовой клемы аккумулятора на левую подкапотную часть кузова.

 

[Medservis]

дополнительный минус есть я ставил мерил на приборке 13.3 под нагрузкой с гены 13.7 под нагрузкой

 

[Вольга]

Плохой контакт массы с двигателя на кузов или с акка на двигатель. ИМХО. Для проверки кинуть провод с "минуса" на крыло и посмотреть изменение напряжения на БК.

 

[Алексеu]

дополнительный минус есть я ставил мерил на приборке 13.3 под нагрузкой с гены 13.7 под нагрузкой

Что значит "есть" и "я ставил"? Стоит сейчас доп. минус на кузов или нет? 13.7 под нагрузкой чего - какие потребители включены?
И большая просьба - ставить знаки препинания.
ps Каким прибором мерил, и мерил-ли им точку подключения маршрутника?

 

[Medservis]

в общем, замерял ось напряжение при включении, ближнего, печка 3 положение и обогрев стекла ,магнитола .А массу я давно поставил с аккумулятора на крепление радиатора вечером фото выложу бк подключен через диагностический разъём померю на нём напряжение сегодня и отпишусь

 

[Medservis]

вот этим мерили

 

[Medservis]

вот фото массы от аккумулятора на радиатор. замерил напряжение на разъёме диагностическом без потребителей 12.7 , с потребителями 10.8 и что делать где искать ?

 

[Влад Титов]

замерил напряжение на разъёме диагностическом без потребителей 12.7 , с потребителями 10.8 и что делать где искать ?

В генераторе.

 

[Medservis]

с генератора 13.7 в прикуривателе почти столь коже



Влад Титов читай внимательно всю суть

 

[Volgawagen]

Medservis, проблема в РН регуляторе напряжения -таблетка на щётках генератора. не помешает проверить щётки и диоды в гене/ контакты и сварки диодов...

А в проводах выборочно прочистить контакты,проверить силу замыкания крупных и мелких клем /гаек.

 

[Medservis]

а где под панелью земля ?которая на мозги идёт ? чёта я искал немог найти где крепится под панелью где то как я понял надо искать .

 

[Алексеu]

а где под панелью земля

Под торпедой, на моторном щите, есть приваренная шпилька - там собираются несколько проводов, в том числе и со жгута ЭБУ. С этой-же шпильки уходит провод массы на диагностический разъем. Лучше объяснить не могу - ищи по отдельным проводам скорее всего черного цвета, выходящим из жгута ЭБУ.
Теперь вопрос: когда у тебя БК кажет напряжение меньше 11 Вольт есть-ли на нем ошибки ЭБУ и как едет машина ?
И, если сможешь, проверь при заведенном двигателе напряжение на разъеме ЭБУ между контактами №№ 14 (это масса) и 37 (это +12 от главного реле при включенном зажигании). Для этого придется на выключенном движке снять разъем с ЭБУ, выкрутить два винтика в хвосте разъема и, аккуратно поддевая отверткой с тонким жалом сам разъем, вытащить его из крышки. А потом поставить его на место и завести машину.
Ну может кто предложит менее геморойный вариант, просто для меня так проще - видишь результат в конечной точке.

 

[Medservis]

нет ошибок и едит вроде нормальна

 

[Алексеu]

Если

нет ошибок

то все-таки

проверь при заведенном двигателе напряжение на разъеме ЭБУ между контактами №№ 14 (это масса) и 37 (это +12 от главного реле при включенном зажигании).

это так, на всякий случай и пересади питание БК на салонную проводку - например на разъем замка зажигания.
Если хочешь заморочиться, то можешь сделать следующее:
При заведенном двигателе:
1. Проверяешь сопротивление между контактом №12 диагностического разъема и массой. 12 контакт это масса. Сопротивление должно быть около 0.001 Ом.
2. Там-же проверяешь напряжение. Должно быть около 0.3 В.
3. Проверяешь сопротивление между контактом №1 диагностического разъема и (+) клеммой генератора. 1 контакт это +12В при вкл. зажигании. Сопротивление должно быть около 0.001 Ом.
4. Там-же проверяешь напряжение. Должно быть около 0.3 В.
На знак, при проверке напряжения, внимание не обращай.
После отпиши, что получилось.

 

[Medservis]

3. Проверяешь сопротивление между контактом №1 диагностического разъема и (+) клеммой генератора. 1 контакт это +12В при вкл. зажигании. Сопротивление должно быть около 0.008 Ом.
4. Там-же проверяешь напряжение. Должно быть около 0.1 В.
примерно так показывает онне не стабильны и всё время меняются