Проблема газ 31105 крайслер плавают обороты двигателя при -20 и ниже

[олегК]

здравствуйте всем! возникла такая проблемка. после движения на газ 31105 крайслер при температуре за бортом -20 и ниже увеличиваются обороты двиг.на холостом ходу до 1500-1800 или глохнет(редко,в основном орет).дроссельный узел промывал ,диагностика-все в идеале.диагност посоветовал заткнуть чем-нибудь воздухозаборник воздушного фильтра за реш.радиатора и отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет. кто что думает по этому поводу, подскажите

 

[участник]

олегК,
Я вообще убрал часть воздухозаборника , которая с гофрой, только грязь с улицы засасывает.

 

[Metotrexat]

трубы которая отходит от патрубка возд. фильра

А вообще она зачем?

 

[ziher554]

олегК,

здравствуйте всем! возникла такая проблемка. после движения на газ 31105 крайслер при температуре за бортом -20 и ниже увеличиваются обороты двиг.на холостом ходу до 1500-1800 или глохнет(редко,в основном орет).дроссельный узел промывал ,диагностика-все в идеале.диагност посоветовал заткнуть чем-нибудь воздухозаборник воздушного фильтра за реш.радиатора и отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет. кто что думает по этому поводу, подскажите

обмерзает датчик кислорода ,т.е.дк1,особенно если нет защиты,или она есть ,но на ней куча снега

 

[Uncle SEM]

обмерзает датчик кислорода

это как так?:shok: при работающем двигателе он обмерзнуть не может.

по делу, у себя сам снимаю этот заборник. РХХ замерзает. просто сними гофру и все будет нормально

 

[Royal257]

отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет.

Это как бы и не труба заглушенная, а специально расчитанный демпфер на всасывание, как бы другая проблема не появилась при обрезании. Проше и надежнее скинуть гофру от заборника и при необходимости одеть другую направленную на выпускной коллектор.
Я на своей такой проблемы не замечал.

 

[andrusha7]

Есть такая ботва, если такие высокие обороты то это скорей всего РХХ, а если просто плавают - то это уже на ДК похоже. Как правило после непродолжительной стоянки - 5-7 минут с включенным двигателем обороты приходят в норму.

 

[Royal257]

обмерзает датчик кислорода ,т.е.дк1,особенно если нет защиты,или она есть ,но на ней куча снега

На Крайсе он высоко стоит - в коллектор завернут.

 

[andrusha7]

Royal257, есть еще 2ой ДК он внизу над защитой КПП. Если защита снята...

 

[Royal257]

есть еще 2ой ДК

обмерзает датчик кислорода ,т.е.дк1

Господа, вы как то определитесь с датчиками , тем более что состав смеси корректируется по первому датчику, второй - контроль эфективности катализатора.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Кстати количество датчиков на проблемной машине не указано, у меня так второго нет.

 

[георгий31105]

седня заметил тоже что то за плавали но хх не более 900 падают до 500 и назад! мороз 30 но мож пора заслонку и датчик помыть бывало такое промываю заслонку каждые 20000км и нормально! да и с компа ошибки скинуть надо! а то данное не дает развить более 4000 об мин как отсечка работает!

 

[ziher554]

Господа, вы как то определитесь с датчиками , тем более что состав смеси корректируется по первому датчику, второй - контроль эфективности катализатора

при длительной езде,особенно по трассе дк2 обмерзает и заставляет мозг вводить корректировки в топливоподачу,.врезультате дк2 говорит обогатить ,а дк 1 обеднить,как-то так ,имхо
как вариант отключить дк2,можно физически на время эксперимента ради,если сомневаетесь

 

[germes3]

здравствуйте всем! возникла такая проблемка. после движения на газ 31105 крайслер при температуре за бортом -20 и ниже увеличиваются обороты двиг.на холостом ходу до 1500-1800 или глохнет(редко,в основном орет).дроссельный узел промывал ,диагностика-все в идеале.диагност посоветовал заткнуть чем-нибудь воздухозаборник воздушного фильтра за реш.радиатора и отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет. кто что думает по этому поводу, подскажите

Была у меня такая фишка ехал с питера, за бортом -15-18, двигатель дёргаться стал, обороты плавать начинали, заводилась очень плохо.
Оказалось, что воздух наружный не успевал нагреваться, дроссельная заслонка была очень холодная.

Лечиться просто, либо колхозим воздушный поттрубок что-бы он засасывал воздух от радиатора или просто останавливаемся и пусть машина работает на холостом ходу пока не отогреется дроссельная заслонка. Мне хватало так где-то на 20- 25минут хода по трассе со скоростью 80-90 км в час.

если дроссель тёплый, и криминала по ощущением нет, но обороты плавают всё равно то скорее всего виноват датчик тепературы воды в блоке № 56027873 фигню всякую на мозги выдаёт.

 

[вахмурка]

Есть двигатели с катализатором, там два датчика ДК, есть без катализатора, там один датчик кислорода

 

[var_slayer]

Есть двигатели с катализатором, там два датчика ДК, есть без катализатора, там один датчик кислорода

Есть двигатели ЕВРО2 - там один ДК, есть ЕВРО3 - там 2, катализатор есть на обоих