Большая проблема время впрыска и расход

[SERGEII]

Братья выручайте нужен совет! После замены форсунок,свечей и ВВпроводов увеличилось время впрыска до 5.5мс и часовой расход до1.8 ллитра, фазы в норме ошибок нет двиг 406 БК престиж105 кажет температура ОЖ 95град,положениеДЗ 0град,опережение 14 град по КВ,коэффициентСО-0.86,расход воздуха12кг, шагРДВ 76 ,оборотыХХ 840, до этого было расход1.1 и время впрыска 3.7мс. помогите куда копать, форсы бош с 4 дюзами новые.

 

[стас]

VolDmit,

- Длительность впрыскаесть: 3.7-4.4
- Массовый расход воздуха: 13-15
- Угол опережения зажигания: 11-17
- бортовое напряжение: 13-14.6

 

[Волгомученик]

Уточните плизззз, по бк опережение выставлять по раньше это в плюс типа 2;5 или минус -2 ; -5 А то что то не вкурил.

 

[Volgawagen]

Волгомученик, на опережение надо в минус ,
т.е -2, -3, -....
(с плюсом будет позднее, т.е прибавляется в стандартному, значит с опозданием)

 

[arestsk]

А если в 580 прошивке он 8 то в куда его крутить(ну тоесть ПУОЗ?)

 

[Волгомученик]

Волгомученик, на опережение надо в минус ,
т.е -2, -3, -....
(с плюсом будет позднее, т.е прибавляется в стандартному, значит с опозданием)

Едрён батон, а я выставлял 5 градусов. А поставил другой мозг, и там стоит -2. Думал что кто то запозднил, оказывается я тупил

 

[AngelChik]

А если в 580 прошивке он 8

Никуда, это угол на ХХ, а ПУОЗ применяется только не на ХХ. Поправка больше 3х градусов не имеет никакого смысла. Особенно в +.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд
arestsk, и вообще прочитайте своё сообщение.

"Стою на перекрёстке трёх дорог, куда ехать?".

Может обясните зачем крутить и т.д.?

 

[стас]

А если в 580 прошивке он 8 то в куда его крутить(ну тоесть ПУОЗ?)

Это только выставлять в прошивке,потом заливать опять в микас.
Как бы оптимально должно быть 14.Если нет просидания оборотов при включении вертушки на ХХ или когда отпускаешь газ то можно оставить 8.
Вот на 580 пршивке видно что стоит 8 градусов.ИМХО я бы поставил 14.

 

[Volgawagen]

А если в 580 прошивке он 8 то в куда его крутить(ну тоесть ПУОЗ?)

вообще по норме Это ноль 0 , середина! часто по норме бывает и -0,5 .
Если у вас просто 8, то это +8, плюс обычно не пишестся,если на БК смотреть..

Я же сказал в позднее крути в сторону плюса (от ноля),
А в сторону опережения крути в сторону минус(от ноля)
Как на градуснике:
-......3.2.1. -. 0. +1.2.3......+

 

[AngelChik]

вообще по норме Это ноль 0

Ну да... Конечно. На ХХ ноль?!?! Прямо в ВМТ сжатия? Сильно сомневаюсь!

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Volgawagen, путаешь немного. В смысле не сам путаешься, а людей путаешь. Слова "Позднее и опережение" не являются антонимами и сравнивать их трудно при бытром чтении, я бы называл "Раннее и позднее". Это более доступно для нас смертных

 

[стас]

вообще по норме Это ноль 0 , середина! часто по норме бывает и -0,5 .
Если у вас просто 8, то это +8, плюс обычно не пишестся,если на БК смотреть..

Я же сказал в позднее крути в сторону плюса (от ноля),
А в сторону опережения крути в сторону минус(от ноля)
Как на градуснике:
-......3.2.1. -. 0. +1.2.3......+

arestsk не правильно выразился.Он имел в виду у него на ХХ показывает угол 8 градусов.Это значение прописано в прошивке и изменять его только в прошивке.Это не ПУОЗ.
ПУОЗ это поправка к базовым картам эконом и мощьностного режима зажигания.

 

[AngelChik]

стас, товарищ arestsk написал неполную инфу и сбежал, ты думаешь что ещё вообще что-то имел ввиду, а мы тут уже развели базар!

Короче все всё поняли, надо ждать автора вопроса, пускай уточнит, что ему надо.

 

[arestsk]

а что же так резко?сбежал,базар?спокойно я здесь!
И так-в предыдущем посте по таблице видно,что оптимальней угол для 4062 11-17гр.у меня в 580 прошивке он 8,пуоз 0-получаю детонацию при небольшой нагрузке.сейчас пуоз -2 детонации нет но двигатель вяло раскручивается,расход по бк 11,9 rcod-0 rcok-0,вопрос-так какой же он (уоз)оптимальный?и ещё разве поправкой его нельзя дотянуть до заветных 11,14,17?

Поправка больше 3х градусов не имеет никакого смысла. Особенно в +.

как это понять?

 

[AngelChik]

что оптимальней угол для 4062 11-17гр

Это для старых прошивок, где ДМРВ нитка, а 580я - так и должно быть!

сейчас пуоз -2 детонации нет но двигатель вяло раскручивается

Чем меньше ПУОЗ, тем больше вероятность детонации и лучше динамика. У Вас наверное БК наоборот читает.

С помощью параметра ПУОЗ нельзя поменять УОЗ на ХХ!!! ТОлько с помощью правки и перепрошивки, но в этом смысла нет, у Вас и так такой угол, какой и должен быть. Угол на ХХ никак не связан с углом вне режимах ХХ, а значит на детонацию и прочее не влияет.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

как это понять?

Параметр ПУОЗ есть смысл выставлять только в диапазоне от "-3" до "+3".

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

получаю детонацию при небольшой нагрузке

Виной тому могут быть забитые напрочь фильтра, но если у Вас двигатель полностью в порядке, значит - плохой бензин!

Добавлено через 36 секунд

сбежал,базар

Ну так эт мы развели базар ни о чём )) Начали тут гадать ан кофейной гуще

 

[arestsk]

я не хочу менять уоз на хх(с помощью бк разумеется это не возможно)

Угол на ХХ никак не связан с углом вне режимах ХХ, а значит на детонацию и прочее не влияет.

при увеличении оборотов угол растет отталкиваясь разве не от уоз на хх?

 

[AngelChik]

не от уоз на хх

Характеристика начинается от него. Короче с детонацией копайте в другом месте.

 

[arestsk]

плохой бензин!

да скорее все таки в нем!

 

[стас]

Это для старых прошивок, где ДМРВ нитка, а 580я - так и должно быть!

А как влеяет ДМРВ на угол ХХ?
Если на нитке 14кг на ХХ и на плёнке 14кг на ХХ (норма для обоих)
но на нитке 14,а на пленке 8 должно быть?Как это понимать?

 

[AngelChik]

но на нитке 14,а на пленке 8 должно быть?Как это понимать?

Сам не могу понять какая связь... Мне на это ещё vlr обратил внимание, а потом сам убедился на газеле с 405м.

Но!!! Там прошивка совсем другая, многие алгоритмы изменены, в т.ч. алгоритм регулирования ХХ с помощью РХХ. Они наверное компенсировали угол с помощью РХХ и состава смеси... Наверное...

 

[стас]

AngelChik, Я читал ветку форума на сайте разработчиков микас7 спорт.Там говорилось про 406 стоковый.И затронуло угол на ХХ.Они советывали ставить 15 что бы при вкл вертушки,кондея итд не просидали обороты на ХХ.
Вот специально нашел.http://jc-tech.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=221
Но там говориться и о бешеных углах 23 и более.Ничего не понял оставил у себя 14.Вполне устравивает.

 

[AngelChik]

Ничего не понял оставил у себя 14.Вполне устравивает.

Сильно подозреваю, что двигателю тоже поровну. А эту ветку давным-давно читал.