Здравствуйте, у меня такая ситуация: машина очень сильно дымит и тосол уходит практически моментально (при работающем двигатели), есть огромное желание отремонтировать машину, а денег на сервис нет; достаточно долго читал форум, и даже вроде приблизительно понял, что делать нужно в моём случае, но так как опыта нет, очень хотелось бы услышать совет знающих людей.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Что делать?!
- Автор темы garik k
- Дата начала
помпе и термостату ничего не будет, а вот в зазор между блоком и головой монтировку совать не стоит, голову угробите точно
Фарит
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Янв 2009
- Сообщения
- 637
- Реакции
- 599
- Баллы
- 215
Подробнее немного. У меня не ввернут. В помпе отверстие вроде есть, но оно левее ГБЦ. И потом как совместить отверстия в помпе и ГБЦ, если фрезеровали ГБЦ? там же отверстие уедет.
ЗЫ У меня похоже что ГБЦ от УАЗа. может там отличия...
на 402-м двигателе помпа с головкой не соединяется, крепится только к блоку
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,144
- Баллы
- 725
Это происходит по двум причинам: 1. Шпильки длинные, изготовлены из стали, имеющей, помимо других свойств, слабые пружинные свойства и, за счет небольшого увода в разные стороны , расклинивают голову 2.Прилипла прокладка к голове и блоку. Совет хорош:
, но
этого делать нельзя ! Технология затяжки такова: не прилагая особых усилий подтягиваем обычным ключом до равномерного прилегания головы , затем тарировочным ключом затягиваем нужным моментом и (!!!) в определенном порядке и ездим 200-500 км. Затем подтягиваем голову, регулируем окончательно клапана и все.
Ну, может, у меня какой-то не такой 402-й, но у меня был ввернут болт в ГБЦ через помпу. И заметил я только это где-то через час после своих страданий с снятием головы.
скорей всего кто-то извращался на свой лад
Сольешь тосол и масло,снимешь карб,крышку клапанов,ГБЦ хорошей головочкой с усилителем сдернешь (покачивай когда снимать будешь).Если захочешь колечки для "прыти" поменять, то - открути одну опору движка и поддомкрать (только тогда снимешь поддон),выбьешь поршни колечки одень и как в книжке их распологая с оправочкой их обратно утопишь. А "головку" блока по любому шлифани на "шлифовальном круге" . Все твои траты это прокладки, да колечки если захочешь. Разбирай свое чудо техники и не бойся, просто и все из железа)))Удачи!
P.S Книжку купи!
P.S Книжку купи!
башку конечно лучше все равно шлифануть не смотря на ее состояние и где нить на станке ... и посмотреть не повело ли сам блок...
Достала меня уже эта голова!!! И шпильки, вроде, ходят свободно... Никак её снять не получается, вот думаю: может струбциной зажать два клина под головой и выжимать её или как-нибудь попробовать поддомкратить гбц?
Bkmlfh
Постоялец
- Регистрация
- 16 Дек 2008
- Сообщения
- 363
- Реакции
- 76
- Баллы
- 130
посмотри внимательнее может что то не отвернул облей вд40 или тормозухой
iван
Постоялец
- Регистрация
- 24 Июл 2007
- Сообщения
- 227
- Реакции
- 183
- Баллы
- 175
Бывает что отверстия в голове развальцовываются под шайбой или шпилька какая равчиной обросла.В двоем с кем нибудь дергай равномерно вверх-вниз должна сдернуться,не сразу,но должна...Клинья? Можно доиграться что погнешь рубашку или гильзу тронешь с места. Домкратить не удобно,не за что взяться,не во что упереться(только выпускной коллектор да подушки).
pavelvet
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 1,206
- Реакции
- 446
- Баллы
- 275
у меня такая же лажа с головкой была. Прикипела и всё тут. Так мы её кувалдой сдёрнули. били в передние верхние углы головки по направлению вверх. Потом соответственно голову на шлифовку.
И в коллектор не получится, был случай, пытались сдёрнуть тельфером. Итог - оборванные подушки. В особо тяжелых случаях снимали двигатель, при снятом удобнее
Добавлено через 51 секунду
Ну и как, после кувалды шлифовка помогла?)
Последнее редактирование:
Сегодня поддомкратил голову под коллектор и... Машина поднялась, мотор криво встал, а гбц как была, так и осталась, ни на миллиметр не сдвинулась.
Если после снятия головы таким способом её ещё можно в чувства привести, то это очень радует, а то мне кажется что в моём случае гбц как-то так снимать и надо. (т.е. с помощью кувалды)
pavelvet
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 1,206
- Реакции
- 446
- Баллы
- 275
Она и после кувалды была ровная(проверял линейкой и щупами), а в шлифовку отдал для профилактики.
Надо же знать меру, а не х..рачить со всеё дури. Главное только сорвать с прокладки, а дальше должна сняться сама.
Надо же знать меру, а не х..рачить со всеё дури. Главное только сорвать с прокладки, а дальше должна сняться сама.
если мона, выложи фотку, хотя бы сотовым
1) Лень заново доставать домкрат, ставить трубу и т.д.
2) Ничего особо интересного там не увидишь, да и не сфотографировать так, чтобы всё видно было, только если несколько фоток сделать.
Если дело в чётком описании, то могу и так всё подробно рассказать.
Щедро обработал шпильки жидким ключом, обстучал голову (к сожалению, нормально ударить не получилось, т.к. размахнуться места нет), затем повторил опыт с домкратом (по этому случаю и фотографии сделал, как и говорил:"ничего интересного там нет", но раз просили...), сначала под коллектор, затем под шпильку, на которую он насаживается. И опять тоже самое, что и в прошлый раз. Вобщем, решил, что двигатель снимать надо и выбивать голову снизу. И появился вопрос: можно ли, допустим вчетвером, вытащить двигатель с помощью двух труб и двух канатов или, может быть, есть какой-нибудь способ умнее?
А свечи закрутить и стартёром провернуть не пробовал?
Так лучше не делать. Это на жыпулях работает, а на 402 опасно. Ты бы снял карб, открутил штаны и прикрутил коллекторы(на фото видно, что он откручен, или я ошибаюсь?) И за коллекторы рассшатыать голову