Что делать с двигателем ? Большой расход масла.

[линар]

жрет масло 2 литра в день! даже после капиталки!

всем привет, с этой проблемой обращался уже ко всем кроме интернета!, у меня волга 31105 2006г с пробегом 120тыс, жрет масло ведрами! думал что мотор умирает и была сделана капиталка с расточкой блока, заменой поршней и колец, но проблема не ушла, расход масла неизменился!

 

[agr]

с маслом пробовал замерять ?

пока не пробовал.

по фото похоже не только на маслосъемные но и на клапанную крышку.

а с клапанной крышкой что делать ?? маслоотражатель герметиком промазан.

 

[Terbo]

а с клапанной крышкой что делать ?? маслоотражатель герметиком промазан.

Проверить достаточно просто, посмотрите что творится на дроссельной заслонке. Если она вся в масле то канал в клапанной крышке не работает и масляные пары прямиком летят в двигатель.

 

[agr]

разобрал я наполовину двигатель. скинул голову только пока. блок оказался неподъёмным. сегодня его вынем.
что вижу.
Нагар жестокий. На мойке голова провела 50 минут !!! и то не смогли отмыть полностью!! возможно, причиной отложениям послужила вот такая ситуация тогда как раз заправился этим бензином.
Постели распредвалов поцарапаны жесть (((( но говорят ещё и хуже бывает.
Хонинговку видать со всех сторон цилиндра. Значит выработка минимальна.
Звезда натяжителя ходит вдоль оси - это нормально ???
Ну и вот так пока отмыл голову.
ГРМ цепи полюбому буду менять. брать весь комплект или только цепи с натяжителями ??

 

[agr]

Проверить достаточно просто, посмотрите что творится на дроссельной заслонке. Если она вся в масле то канал в клапанной крышке не работает и масляные пары прямиком летят в двигатель.

масло было во впускном коллекторе хоть выливай, причем светлое. а дроссель чистый.

 

[agr]

в общем то я уже ГБЦ собрал, колечки поменял ,маслосъемные, шатунные вкладыши. теперь жду, когда ГРМ приедет.
и у меня тут возник такой вопрос. Нужно ли шлифовать ГБЦ?? носил её в сервис, там мне померяли её при мне же. Сказали, что все отлично и ничего делать не надо. Посоветуйте, пожалуйста.
п.с. планирую поставить прокладку евро3.

 

[Terbo]

в общем то я уже ГБЦ собрал, колечки поменял ,маслосъемные, шатунные вкладыши. теперь жду, когда ГРМ приедет.
и у меня тут возник такой вопрос. Нужно ли шлифовать ГБЦ?? носил её в сервис, там мне померяли её при мне же. Сказали, что все отлично и ничего делать не надо. Посоветуйте, пожалуйста.
п.с. планирую поставить прокладку евро3.

На глаз можно померить и железной линейкой. Но на шлифовке снимают сотые доли, в основном чтоб убрать раковины от прогаров прокладки. Голову 406го надо шлифовать аккуратно, ибо ее может повести винтом, и при затяжке головы можно ко всему еще и затянуть валы.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

масло было во впускном коллекторе хоть выливай, причем светлое. а дроссель чистый.

Ну через колпачки в коллектор точно не насосет, а вот через клапанную крышку запросто. Так как масла было море то крышку тоже в доработку. Чтоб масло успевало сконденсироваться в ней а не в коллекторе.

 

[agr]

На глаз можно померить и железной линейкой

Не на глаз меряли. у них там железная тяжелая линейка была и кусок газеты )). дак вот кусок этот плотно прижимался к плоскости.

крышку тоже в доработку

как можно доработать крышку?? герметиком её уже проходил при покупке автомобиля.

 

[Terbo]

как можно доработать крышку?? герметиком её уже проходил при покупке автомобиля.

Значит плохо проходили. В принципе масло не должно лететь во впуск.
Поди забыли положить еще пару железных хозяйственных щеток под пластину в крышке, ну очень сильно помогает в отделении конденсата масла.
Себе делал, так же подъедала маслице. После переделки во впуск вообще не летит с крышки, заслонка чистая.
Зы, воздух нормально продувается.

 

[agr]

Поди забыли положить еще пару железных хозяйственных щеток под пластину в крышке

говорили, что лучше этого не делать, т.к. стружка в мотор может попасть.

пы.сы. дык голову шлифовать или нет ??

 

[Terbo]

какая стружка? Они при жесткой то эксплуатации плохо сыпятся, не говоря про лежание в боковых каналах пластины почти у выпуска.

Добавлено через 46 секунд
Если раковин на поверхности нет то можно и не шлифовать раз голова ровная по плоскости.

 

[agr]

какая стружка? Они при жесткой то эксплуатации плохо сыпятся, не говоря про лежание в боковых каналах пластины почти у выпуска

спасибо так и сделаю !

 

[agr]

в общем пришёл я тут после праздников отпуск был, а интернета не было.
в плоть до 31го числа делали двигатель сами, в первый раз.
сняли голову, всё в нагаре, понятно почему после полного прогрева была детонация

в приближении

у звезды натяжителя большие осевые люфты, порядка 5 мм.

вынули блок, хонинговка на цилиндрах целая, параметры цилиндров в полях допуска

Головку мыли и отмачивали три-четыре дня

Сделали приспособление для рассухаривания клапанов

Поршни почистили, новые колечки поставили и шатунные вкладыши, все в допусках.

Все прокладки использовались металлические с надписью Евро-3

поставили термоклапан на маслорадиатор

Цепи кировские, звезды натяжителей Родос, натяжители Ракета

Собрали, поставили в машину.

Все детали отмыли, ГРМ ставили транспортиров по дополнительно насверленным отверстиям.
Итог: масло перестала кушать вообще, обкатка идёт пробег уже 1500 км, как буду менять масло, замеряю компрессию. Тосол тоже не кушает. Головку меряли линейкой, оказалась ровной, поэтому не шлифовали. Все прокладки евро-3 подходят отлично, масло через них не течет. МСК и сальники Victor Reinz. Антифриз Синтек Евро зелёный, масло Ессо Ультра 10в40 (после обкатки на синтетику перейду). все спасибо за советы!