Через сколько моточасов менять масло в 406-м двигателе?

[Billys]

Установил бортовой компьютер. В нём есть прикольная фишка - счётчик моточасов. И сразу возник вопрос, вынесенный в заголовок. Город - милионник, постоянные пробки, средняя скорость по тому же БК - 19 км/ч. Соответственно, к 10 тыс. пробега двигатель намолотит гораздо больше, чем если бы ездил по трассе на 5-ой передаче.

 

[касьян]

В среднем через 250 м/ч,не помню откуда эту цифру знаю...

 

[D e n n i s]

постоянные пробки

В Уфе. Да эт не пробки, вот в Москве - это пробки.

Был там пару лет назад 2 раза - не видел пробок. ardon:

250 м/ч

Это 10 суток чтоли? да мало чёто. Хотя...

Это я еду на работу и обратно по трассе основном, пробок мало - так это 2 часа в день. мин. 80 км.

в месяц 20*2 = 40 ч.

250/40 = 6 месяцев. У мну 10 тыков получаеться.

Хотя на ХХ нагрузки на двиг нет особой нет, но вот масло постоянно нагреваеться и двигателю горячо.

 

[касьян]

D e n n i s, не путай м/ч с обычными...

 

[Burik]

не путай м/ч с обычными...

и чем они отличаются? 1м/ч, час работы мотора, не?

 

[Вольга]

Пересчёт через обороты.

 

[Billys]

Значит, берём среднюю скорость авто по трассе = 80 км/ч, 10 тыс. пробега делим на 80, получаем 125 моточасов, так что ли? Попробую, засеку. Посмотрю, сколько получится пробег.

 

[Vityok]

Пересчёт через обороты.

А как правильно должны считаться моточасы?

 

[волк67]

А как правильно должны считаться моточасы?

Общее кол-во сожжёного топлива : средний расход топлива в час = кол-во моточасов, ИМХО.
Все эти данные в БК должны быть.

 

[Alexq55]

А как правильно должны считаться моточасы?

Да никак. Не существует в природе единого способа подсчета моточасов. Тем более, что у каждой модели двигателя этот показатель будет индивидуальным. Несмотря на то, что подсчет интервалов обслуживания двигателя в моточасах более точен, тем не менее на практике этот способ распространения не получил. Но не все так плохо. Если говорить о средних показателях моточаса в движении со средней скоростью 83 км. в час, то 180 моточасов будут равны пробегу 15 тыс. км. Вот из этого можно исходить и при подсчетах в различных условиях движения.

 

[zhikler]

Несмотря на то, что подсчет интервалов обслуживания двигателя в моточасах более точен, тем не менее на практике этот способ распространения не получил.

На бульдозерах и подобной технике нет спидометра, а только счетчик моточасов.
По счетчику и определяюся необходимые, регламентные работы.

 

[Alexq55]

На бульдозерах и подобной технике нет спидометра, а только счетчик моточасов.
По счетчику и определяюся необходимые, регламентные работы.

Я в курсе. Работал когда то трактористом (немного). Там принцип простой, счетчик моточасов механически связан приводом с одним из валов двигателя (в разных моделях по-разному). А вообще, обслуживать двигатель по моточасам это идеальный вариант интервалов обслуживания. Многие забывают, что сейчас повсеместно приходится долго стоять в пробках и например замена масла через 10 тыс. км. фактически является заменой масла через 12-15 и более тысяч, а это не есть хорошо.

 

[Vityok]

Там принцип простой, счетчик моточасов механически связан приводом с одним из валов двигателя (в разных моделях по-разному).

То есть прямая зависимость от обормотов двигателя?

 

[zhikler]

То есть прямая зависимость от обормотов двигателя?

Да, принцип тахометра, только счетчик стоит. На больших оборотах, цыферки быстрее крутятся.

 

[Alexq55]

То есть прямая зависимость от обормотов двигателя?

Совершенно прямая. В том и смысл. Раньше это касалось чисто дизелей. Например пашет трактор на 3 передаче и на максимальных оборотах, или стоит дизель на передвижной электростанции - как еще посчитать интервал обслуживания, только через моточасы. Долгое время это было не актуально для автомобилей так как легко было ориентироваться по километражу. Но вот сейчас, когда пробки стали привычным делом даже в районных городах, счетчики моточасов - это очень кстати. Обслуживание двигателя по моточасам, а остальное - по одометру.

 

[zhikler]

Но вот сейчас, когда пробки стали привычным делом даже в районных городах, счетчики моточасов - это очень кстати.

Не стОит забывать о зимнем периоде. Холодные пуски, долгие прогревы и "молотьба" на ХХ.
В северных регионах, в морозы, стандартная ситуация когда, подъехав куда-либо по делам на час-два, просто нет смысла глушить машину, потом замучиешся греть салон. (И в не очень северных, подобная ситуация известна, просто у нас сезон холодов. более продолжителен.)
P.S. Из-за зтого, владельцы авто с ремнем ГРМ, часто "попадают", на ремонт двигла. Вроде в инструкции замена ремня (к примеру) через 50 000т.км., а он, гад, порвался на 40 000.

 

[Volgawagen]

Каков ресурс масла двс работающего на газе?
Если в среднем на бензине при использовании п/синт или синт ,замена масла рекомендована через 10т.км или раз в год.
А на газе? 15 или 20т.км?

 

[D e n n i s]

Ну так-то да, про это пишут, также свечи типа в 2 раза дольше ходят, но вот вроде фильтр воздушный, наоборот раньше менять надо.

Но ИМХО всё-равно мне кажется 15 т. много. Оно может и будет чище, но свойства всё-равно теряются.

 

[Alexq55]

Каков ресурс масла двс работающего на газе?
Если в среднем на бензине при использовании п/синт или синт ,замена масла рекомендована через 10т.км или раз в год.
А на газе? 15 или 20т.км?

Это на самом деле очень не простой вопрос, как может показаться изначально. Мы ведь как привыкли считать - раз загрязнилось масло (черное) и пробег к 10 тыс., то значит пора менять. А при работе двигателя на газу масло загрязняется гораздо меньше и это нас подвигает задуматься об увеличении интервалов замены масла. На самом же деле почернение масла вовсе не первостепенный показатель, а точнее сказать - совсем никакой (при исправном и качественном масляном фильтре). Основные причины старения масла - это многократные прогрев и охлаждение масла (а как без этого), наличие конденсата в масле (особенно зимой), а также перегрев двигателя. От этого масло в двигателе разжижается, антизадирные и антиизносные присадки расходуются, загуститель разрушается. Поэтому ориентироваться надо только на качество масла - на минеральном минимальные интервалы, на полусинтетике - больше, на синтетике еще больше. При этом надо еще учитывать (в мануалах этого никогда не пишут) на сезонность замены масла - если масло пережило зиму, то срок замены надо сокращать на 1,5-2 тыс.

 

[Burik]

Основные причины старения масла - это многократные прогрев и охлаждение масла (а как без этого), наличие конденсата в масле (особенно зимой), а также перегрев двигателя. От этого масло в двигателе разжижается, антизадирные и антиизносные присадки расходуются, загуститель разрушается. Поэтому ориентироваться надо только на качество масла - на минеральном минимальные интервалы, на полусинтетике - больше, на синтетике еще больше. При этом надо еще учитывать (в мануалах этого никогда не пишут) на сезонность замены масла - если масло пережило зиму, то срок замены надо сокращать на 1,5-2 тыс.

Может стоит сюда добавить еще и обьем масла?
Посмотрел бы я на дальнобоев, кто масло меняет раз в 8-10тык