Хлопки при сбросе газа

[макаров александр геннадь]

стреляет в глушитель

двиг 402 ездил только на газу при резком нажатии на газ при понижении оборотов стреляет в глушитель

 

[timatomson]

так получается нормальной работа хх при еле еле выкрученном винте качества???

Ну я бы добававил бы не маловажную вещь - смотря какие жиклеры (воздушный и топливный) стоят в системе ХХ

 

[славок тамбов]

Ну я бы добававил бы не маловажную вещь - смотря какие жиклеры (воздушный и топливный) стоят в системе ХХ

я купил новый блок эпхх в сборе который на карбе ( на старый грешил что в резьбах подсасывает) после этого стал совсем не так регулироваться хх!!!! жиклеры не трогал вообще!!!! че за байда не врубаюсь!!!!

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
и лопать бензин стала как конь!!!!

 

[timatomson]

Карб вещь коварная и подчас хитрая, но как любой рукотворный продукт ремонтабельный и поддающийся объяснениям. Главное понять принцип работы каждой системы. А новое не значит рабочее. Сколько новых з\п куплено и установлено через полный разбор и чистку. Карб не исключение. На новом К-151С я выводил (притирал) все плоскости сначала на крупном абразиве за тем на мелких , не сключение и блок ЭПХХ. Крапотливо, долго и нудно, но результативно. И может кому поможет: перед тем как устанавливать бумажные прокладки на карб я их в бензин кадаю на дцать минут, бумага подразмокнет и после затяжки плотничком ложится, ну сами понимаете...

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

Двигатель нормально работает при предельно бедной смеси (в угоду экологии и расходу топлива), что и делает "родной" карбюратор серии К151.

Реально работает сам проверял с помощью СО-метра!!!

 

[Эмиль Аббасов]

Мужики дабы не плодить темы,спрошу здесь-к151 с,402 на 92 бензине,пробег 97000.И так проблема-если машина постоит минут 10 после долгой поездки,завожу(раньше и с заводкой на горячуюю были проблемы,поставил термоизолирующую прокладку между коллектором и карбом,стало лучше),и так завожу-холостые нормальные,но слегка занижены чем обычно,далее при трогании с места и наборе оборотов после 2000 дерганья,но не сильные,просто машина крайне не охотно разгоняется и явные хлопки в глушак при сбросе газа после 2000 оборотов...если топнуть в газ до конца секунду дерганий и всё приходит в норму.Менял-свечи,провода,катушку,карбюратор,ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ В ПЛОТЬ ДО 25 ММ ОТ КРОМКИ КАРБА НИЧЕГО НЕ МЕНЯЮТ,НА ДАННЫЙ МОМЕНТ УРОВЕНЬ ОКОЛО 22 ММ!!!При выкручивании свечей нагар светло-коричневый,даже слегка беловатый...расход 12,5 по питеру с учетом пробок и кольцевой!!!!МОЯ МЕЧТА-ЗМЗ 406 БЕЗ ЭТОГО ДОЛБАННОГО КАРБЮРАТОРА И ТРАМБЛЕРА-НО СРЕДСТВА...

 

[MetalVoice]

removed

 

[Эмиль Аббасов]

А что это за датчик,где он находится и за что отвечает????А ХХ у меня и вправду закольцованна...

 

[полковник2]

А что это за датчик,где он находится и за что отвечает?

Это в трамблёре. Датчик даёт сигнал на коммутатор когда нужно поджигать смесь в цилиндре.

А ХХ у меня и вправду закольцованна..

Это и есть причина...

и явные хлопки в глушак при сбросе газа после 2000 оборотов...

 

[дамир63]

Эмиль Аббасов, Посмотри для начала.как установлено зажигание.Сними крышку трамблёра.Шкив кв поставь на вторую метку (рядом с вмт,если не работает рециркуляция,лучше её вообще отсоединить)бегунок в положении на первый цилиндр.При этом метки на трамблёре должны совпасть(красные риски)При прохождении магнитов.часть на которую одет бегунок должна свободно отбрасываться.
Стрельба в глушитель,при сбросе оборотов, чаще всего говорит о позднем зажигании.
Это вопросы механники,если не поможет.смотри электронику.

 

[Ron]

Что то я не перестал догонять.
Решил все мелочи привести в порядок в машине.
Машина стреляла при резком сбросе газа, и при торможением двигателем ( в среднем хлопок раз в 2-3 сек ). Всегда грешил на то что ЭПХХ закольцован.

Ну полез разбираться, заменил все патрубки охождения, радиатор , Клапан СРОГ ( старый открутился на ура) , И наконец клапан ЭПХХ.

Еду а хлопки не пропали

Подключал так. Выход с косого штуцера клапана , на блок ХХ, прямой на подошву карбюратора.
Провода, масса на против косого штуцера.
Стою на хх, шланг с клапана сдёргиваю , машина глохнет. (норма вроде как)

Что касаемо зажигания. Сейчас стоит так , 40 км/ч
на 4й газ в пол , позвякивает где то 1 сек ( такой хрюк).
Если утащить в + чтобы звенело 3-4 сек хлопки не пропадают , но движок начинает потряхивать.
Иными словами зажигание стоит у меня вроде как нормально.

 

[Кибер]

а кто мне подскажет:
при наборе скорости в режиме 3/4 педали при сбрасывании "газа" на переключениях наблюдается 2-3 хлопка в глушитель, для газа это нормально вроде как. Но. недавно прошел по трассе 10 км на 3000 об/мин двигателя - при торможении перед светофором выдернул передачу, сбросил газ, щелкнуло... в воздухан, не иначе - жестяной "буль" как-то не путается с жестяным хлопком в штаны. что это было?

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
кстати - вытаскиваю подсос - глохнет наглухо на ХХ, работает, только с повышенными оборотами.

 

[inspektor]

никакие хлопки не нормальны ни в карб ни в трубу.Никого не слушайте о всяких там "разрежениях".Правильно отрегулированные газ и бензин хлопков не дают,а хлопки в карб вообще подлежат анализу в связи с неисправностью двигателя,как одной из возможных причин.

 

[elvis03]

щелкнуло... в воздухан, не иначе - жестяной "буль" как-то не путается с жестяным хлопком в штаны

Было такое, почти в лицо, при прогазовках и дырявой большой диафрагме редуктора. А хлопки в глушак - система зажигания - на моей было из-за датчика трамблёра.

 

[Кибер]

elvis03, попробую поменять тогда.. ээ а чо есть датчик трамблера? бегунок, который вращается?

и, в конце-концов, пора, наверное менять редуктор

 

[Ron]

Датчик это датчик. Конструктивно под бегунком.
Сними бегунок и посмотри , там увидишь проводок вот он идёт к датчику.

 

[elvis03]

Кибер, Датчик находится под бегунком, круглый, крепится 3-мя винтами М3. Чтобы снять его сначала надо снять вакуумный корректор угла опережения (крепится 2-мя винтами с наружной стороны трамблёра).

 

[Сергей 33021]

Кибер, Датчик находится под бегунком, круглый, крепится 3-мя винтами М3. Чтобы снять его сначала надо снять вакуумный корректор угла опережения (крепится 2-мя винтами с наружной стороны трамблёра).

Не надо.

 

[Ron]

elvis03 Вы не правы
Вакуумный тут не причём.

 

[inspektor]

А хлопки в глушак

Вчера обратил внимание что при резком отпускании педали газа-легкий "пук" в глушак и при спуске вниз на передаче(подтормаживание двигателем) тоже самое "попукивание"(как говорят спецы "разрежение).Приехал домой на 1/4 оборота поджал винт ХХ на редукторе и все.

Добавлено через 36 секунд

 

[elvis03]

Сергей 33021, Согласен, ошибся, он снимается потом.

 

[Игорь 568]

Сегодня провёл эксперимент-в гараже прогрел движок до 90 и нажимая на педаль стал слушать.Оказывается до 3000 об. всё нормально,а выше начинаются хлопки в глушитель,особенно заметно при 3200-3800 стреляет особенно заметно.Теперь голову ломаю из-за чего?И это но бензине,на газе чуть чуть хлопки по тише,но примерно в тех же интервалах.