Установка теплообменника на охлаждение масла 402-го двигателя.

[Mortis]

Тема выделена из темы "Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406".

С уважением Royal257

_______________________________________________________________

У меня на 402-м от Форда стоит (фотка на второй странице). Ставились на древние нижневальные V6 (Granada, Scorpio, Sierra XR4) и турбовые 2л Эскорты 90-х годов. Плюс фордовского в том, что для крепления используется штуцер-удлинитель, который наворачивается на штатную резьбу для маслофильтра. То есть ничего точить не надо, главное штуцер этот раздобыть.

Сначала тосол брал из танчика, с печкой расходился тройным краном. Но для моих убитых втулок распредвала лишние 10 градусов оказались критичными, поэтому позже переподключил обменник на нижний шланг радиатора.

 

[smithy262]

Собственно, установил!
Всё круто, всё нравится!

 

[ГАЗ 2410]

Собственно, установил!
Всё круто, всё нравится!

Мои поздравления! :good: :good: :good: :good: :good:

Прекрасные фото

Отличная работа :thankyou::thankyou::thankyou::thankyou::thankyou:

С уважением, за Ваш труд ГАЗ 2410

 

[smithy262]

ГАЗ 2410, Есть еще видео;-)
https://youtu.be/hrSyoCjXSbY

Спасибо за лестный отзыв! По Вашим стопам!

 

[X street]

Насколько это нужно? Как определить, помогает или нет?

 

[smithy262]

X street, процитирую сам себя.

Основной целью мероприятия является избавление от сопливого крана маслорадиатора. Что собственно совпадает с целью уважаемого Александра Юрьевича mezernitsky. Правда изначально я хотел термоклапан установить, но клапан нужно новый, б/у трудно найти, а обменник достать оказалось не сложно. И ввиду большей эффективности буду ставить теплообменник;-)

А вообще почитайте первое сообщение в теме про 406 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=47996

Теплообменник гораздо эффективнее выравнивает температуру масла к температуре ОЖ (читай: температуре двигателя). Масло должно дольше жить, следовательно - это полезно для ДВС.

В случае с 402, при подключении обменника как у ГАЗ 2410 или как у меня еще и существенно увеличивается циркуляция в районе четвёртого цилиндра и собственно в печной ветке. А это тоже полезно и мотору, и пассажирам тепло=))

 

[koleso]

X street, ...
В случае с 402, при подключении обменника как у 2410 или как у меня еще и существенно увеличивается циркуляция в районе четвёртого цилиндра и собственно в печной ветке...)

У меня на 24-ке забор на печку взят из головки и через электропомпу.
Циркуляция хорошая получилась, а вот с маслом пока не заморачивался, мне кажется, острой необходимости всё-таки нет (у меня).
Но все могут ошибаться.

 

[smithy262]

koleso, на 402 и так с головки.
У меня там "танчик" от 402.5, как Mortis рекомендовал.
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77425

При такой компоновке, когда из печной ветки слив идёт со стороны главного забора помпы, электропомпа не нужна;-) И без того жарит.

Добавлено через 1 час 22 минуты 3 секунды
X street,
Вот еще отличное и полное обоснование от уважаемого товарища mezernitsky.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=930499&postcount=51

 

[X street]

Всё, что написано, не имеет оснований никаких, кроме "наверное, так лучше". Вот и вопрос, как измерить, была ли необходимость в нём, и если да, насколько он справляется. Вот у меня, например, штатная компоновка с вентилятором, никаких масляных радиаторов нету

 

[Still]

Друзья, не вижу ярой необходимости установки данной системы. У меня двиг 2401 с масляным радиатором. Летом не греется, зимой не мерзнет, под капотом из масла если только капля другая с краника масляного радиатора. Живу на юге и в пробках летних, особенно в крутую горку, масляный радиатор отлично себя зарекомендовал. Касательно стремления к уравнению температур масла и охл. жидкости - зачем? данные жидкости циркулирует по агрегатам двигателя абсолютно в разных местах. Также современные полусинтетические и синтетические масла отлично сохраняют свои свойства в широком температурном диапазоне.
Согласен что система циркуляции масла через родной масляный радиатор далеко не идеальный вариант, особенно клапан. Однако исходя из десятилетнего опыта вождения своего авто - данная система отлично работает и действительно разница в охлаждении существенная.
Для себя после прочтения данной темы сделал вывод - данная система моему агрегату не нужна.
Масло лью ликви моли 5в-30 фул синтетик.

 

[koleso]

koleso, на 402 и так с головки.
У меня там "танчик" от 402.5, При такой компоновке, когда из печной ветки слив идёт со стороны главного забора помпы, электропомпа не нужна;-) И без того жарит.

У меня мотор 24Д и забор на печку там был из блока, а в головке стоял ДТОЖ !!! Было прохладно. На 2-3 зиму я переставил вход на печку с головки через тройник (1/8 дюйма?) для ДТОЖ, который в тройнике ж и оставил, а с блока пустил на газовый редуктор.
На следующую зиму стало потеплее. Выход с газредуктора и печки соединён в тройник и вот тут и стоит электропомпа-эффект на лицо дует...

Добавлено через 3 минуты 51 секунду

Друзья, не вижу ярой необходимости установки данной системы. У меня двиг 2401 с масляным радиатором. Летом не греется, зимой не мерзнет, под капотом из масла если только капля другая с краника масляного радиатора... масляный радиатор отлично себя зарекомендовал...

Ну... Масляный радиатор у меня стоит как мебель - пользовался только 2 раза за всё время. И то попробовать. Нужно это тому, у кого двиг греется сверх меры, или форсируют.

 

[Константинов]

У меня стоит радиатор охлаждения от Opel Senator A, у него, в одном из бачков, встроен контур охлаждения АКПП. Все никак не соберусь его подключить.
Я считаю, что мой вариант будет эффективнее теплообменника под фильтр.

 

[Still]

Ну... Масляный радиатор у меня стоит как мебель - пользовался только 2 раза за всё время. И то попробовать. Нужно это тому, у кого двиг греется сверх меры, или форсируют.

Дело в том, что живу я в г.Новороссийск и дом у меня на горе, подъем 3-4 км. В летнюю жару в 35-40 градусов и пробкой без радиатора перегрева нет, макс 95 град охл. Но с масляным радиатором получше, температура падает до 70-80 градусов. В остальное время мне масляный радиатор то и не нужен, прямой привод вентилятора и стандартный трех рядный медный радиатор отлично справляются.

 

[ГАЗ 2410]

ГАЗ 2410, Есть еще видео;-)
https://youtu.be/hrSyoCjXSbY

Это просто песня!!!!!!!

Видео отличное!!!!!!!!!

Смотреть одно удовольствие!!!!!!!!! :good: :good: :good: :good: :good:

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ГАЗ 2410]

стоит радиатор охлаждения от Opel Senator A, у него, в одном из бачков, встроен контур охлаждения АКПП ... Я считаю, что мой вариант будет эффективнее теплообменника под фильтр

Со всем моим к Вам уважением, уверяю Вас, что это заблуждение.

Одним из главных достоинств системы охлаждения, предложенной уважаемым Александром Юрьевичем, является отсутствие шлангов в системе циркуляции масла.

В Вашем варианте это слабое место остаётся.

 

[Константинов]

ГАЗ 2410, решением проблем со шлангами, является использование более качественных комплектующих. Кстати радиатор установлен из этих же соображений.

 

[smithy262]

Still, тема не про "нужно-ненужно", а про то как сделать.
У маслорадиатора нет функции подогрева масла, в отличии...

koleso, Масляный радиатор нужен летом, температура ОЖ может быть в норме, а масло перегрето. Я постоянно в 4000 откручиваю. Большее реже, но бывает.

 

[mezernitsky]

1 - Спорить и доказывать нужен ли теплообменник бессмысленно, поскольку существуют разные мнения подходы к одним и тем же техническим проблемам. Для одного пробег между капиталками мотора 60-80 тысяч предел мечтаний, для другого 500 тыс маловато. Я не связываю теплообменник с капиталками, написал про это просто для иллюстрации моей самой первой фразы.
2 - О масляном радиаторе внутри "водяного". Это вещь особая и довольно интересная.
Во первых, в абсолютном большинстве случаев, это радиатор от машин с АКПП и масляный радиатор предназначен для охлаждения масла АКПП, В части чисто ГАЗовских моторов, где масло в радиатор поступает без давления, это обстоятельство не имеет особого значения. Однако, на Волги ставят множество других моторов, где на радиатор масло идет под полным давлением и это уже совсем другой случай. На какое давление рассчитан теплообменник в радиаторе я, лично, не знаю.
Во вторых, в радиаторе масло будет только охлаждаться. Подогрева масла при зимнем запуске не происходит.
В третьих, поскольку в отечественных автомобилях течет все что может (и даже то что течь, по определению, не должно), то пропуск масла через термоклапан все равно, на любых режимах, будет и значит моторное масло зимой будет греть неподвижную ОЖ в радиаторе. Таким образом прогрев масла в моторе дополнительно затягивается.

 

[vagimqwerty]

А Вопрос можно по поводу теплообменника? Можно ли на теплообменник пустить обратку с печки, а вход в помпу заглушить и пустить обратку на вход основного потока? Может кто делал? А то экспериментировать на авто нет времени, тем более оно, авто, рабочее.

 

[smithy262]

А Вопрос можно по поводу теплообменника? Можно ли на теплообменник пустить обратку с печки, а вход в помпу заглушить и пустить обратку на вход основного потока? Может кто делал? А то экспериментировать на авто нет времени, тем более оно, авто, рабочее.

Сделали ГАЗ2410 и я. Смотреть на драйве (по ссылке) в БЖ последние две записи.

 

[vagimqwerty]

smithy262, Прости за настырность, но я с компом на Большой ВЫ, поэтому по ссылке у меня не получается идти, если можно то по моему вопросу в личку.
smithy262,
smithy262,