Термостат для 402

[timatomson]

Уважаемые подскажите можно ли установить термостат на 87 гр. на дрыгатель 402? И как ставить дырдачкой к верху или к низу? Причина - на ходу да и на ХХ (даже с намордником) ни с того ни с сего тем-ра падает до 60 гр. и потом поднимается до 80 гр. Соответственно хочу заменить термостат но хотелось бы поставить на тем-ру по больше. С дуру купил на 87 гр. а оказывается есть и на 82 гр. Чем сможите помогите.

 

[Torello]

Забыли про тарелку клапана малого круга и паровой клапан.

Паровым клапаном вверх поставил. С тарелкой малого круга ничего не делал.
А что с ней не так? может упустил чего.

Это какой я не совсем понимаю - нижний с радиатора к двигателю, так он с хоть каким термостатом до прогрева будет ледяной.

С родными термостатами такого не было. т.е. ОЖ в нижний патрубок текла гр. от 60-70, термостаты варил 85-89гр. а на машине совсем другая ситуация. Скажем так ощущение такое что они немного приоткрывались до начала рабочей температуры. Резинки не ставил корпус старый.

 

[PAVEL29]

может упустил чего

много упустили.

 

[Hmorhok]

Поясните,может что утерял,при чем тут детонация или калильное зажигание к термостату.Как по моему мнению то это по причине плохого бензина,нагара на ГБЦ сильного,не совсем правильная установка зажигания,неполадки в самом трамблере.Больше склоняюсь к качеству топлива,пользуюсь пропаном постоянно то никаких детонаций никогда небыло и нет а вот если перехожу на бензин то при резком ускорении присутствует,это несмотря на то что 95й.

 

[X street]

Поясните,может что утерял,при чем тут детонация или калильное зажигание к термостату

Расхожее мнение (сам такое имел) что при превышении температуры 80 градусов 402й двигатель себя плохо ведет. Такое случается у многих, и да, виной тому плохое состояние системы питания и зажигания. Но чтобы на 402м все настроить правильно, нужно много упорства. Я не только не смог сам, спецы лучшей СТО города по карбюраторам-трамблерам меня стали знать лучше родни и проклинать как злейшего врага

пользуюсь пропаном постоянно то никаких детонаций

Не удивительно-то, с октановым числом пропана в 106:haha:

 

[elvis03]

Hmorhok, При переходе на бензин уменьши угол опережения на 4 гр, 2 деления по шкале.

 

[Allexxey]

добавлю к теме свои 5 копеек.
снимал головку, заодно решил термостат проверить. а в запасе ещё 2 лежало.
1. прамо, 87° (снят, не помню откуда)
2. PEKAR 87° (новый)
3. Bautler 82° (стоял на машине)

после кипячения в кастрюле показали такие параметры
1. начало открытия 93°, полностью закрылся при 87°
2. начало - 82°, закрылся - 72°
3. начало - 82°, закрылся - 78°

вот как-то так...)
буду ставить обратно № 3

 

[дамир63]

буду ставить обратно № 3

Грамотное решение.Показания первого просто бредовое.Второй тормозит.Третий просто как надо.

 

[elvis03]

Я всегда ставил Пекар, на 82 гр и на 70 гр. 82 гр первые 2 недели держали температуру чётко, но потом двигатель выше 78 гр не грелся. 70 гр держит температуру чётко.

 

[дамир63]

Я всегда ставил Пекар, на 82 гр и на 70 гр. 82 гр первые 2 недели держали температуру чётко, но потом двигатель выше 78 гр не грелся. 70 гр держит температуру чётко.

Я понимаю.что вам в южной стране и 70 Гр. пойдёт.У нас в средней полосе стандарт 82 гр.Некоторые на зиму и 87 ставят,но летом могут и проблемы возникнуть.
Конечно даже среди выпуска одного производителя качество термостатов может разниться градусов на пять.Вот когда больше,то и проблемы возникают.
Надо сказать,если раньше я покупал термостат и просто его устанавливал,то теперь приходится несколько раз его кипятить для проверки.

 

[ЕвГeний]

Некоторые на зиму и 87 ставят,но летом могут и проблемы возникнуть.

У меня вроде прамо на 87. Никаких проблем летом. Температура как вкопанная.

 

[elvis03]

Давно заметил, что похоже термостат тормозит - после прогрева до 40 гр сразу поехал, температура дошла до 95 гр и только потом термостат открылся. И что интересно, если не сильно давать нагрузку, то открывается при 85-87 гр, а если сильно то и до 95-ти ползёт. Но потом как 1 раз откроется и закроется, держит 78-80 гр и не выше.

 

[dude]

 

[Ivannn]

Сегодня ехал домой, температура замерла у красной зоны. Но шел ливень - вроде перегрева не было.
Вылез у дома пощупал: верхний правый патрубок в радиатор - горячий, сам радиатор - холодный.
Термостат заклинило?
Если да, то надо купить новый + литр антифриза+ автогерметик. Что еще?
Я смогу у дома вскрыть корпус термостата и заменить, или надо искать гараж (много антифриза вытечет?)

 

[дамир63]

Если да, то надо купить новый + литр антифриза+ автогерметик. Что еще?
Я смогу у дома вскрыть корпус термостата и заменить, или надо искать гараж (много антифриза вытечет?)

Если грамотно делать,то и ни чего не потечёт.Сперва литров пять слить через кран радиатора или блока.
На змз 402 меняется легко.Но вы забыли про прокладку и резинку термостата.
И всё же сперва нужно на месте разобраться.Прогреть проследить и посмотреть.

 

[Ivannn]

И всё же сперва нужно на месте разобраться.Прогреть проследить и посмотреть.

Заменил заклинивший термостат. В магазине был ГАЗовский. Дерьмо?
Проверил в стакане с кипятком открылся ~ на 6 мм. В хол. воде - закрылся.
Заменили - температура добралась таки до 80.
Вопрос, я отчего "клинит" термостат? Металлический сплав пружины плохой?
Может этот чинится? простите за дурной вопрос, но к зиме хочу поставить на 87, заведомо рабочий. исправный.
Поделитесь, может через интернет можно заказать?

 

[elvis03]

Может этот чинится? простите за дурной вопрос, но к зиме хочу поставить на 87, заведомо рабочий. исправный.
Поделитесь, может через интернет можно заказать?

Читай тему с самого начала.

 

[PAVEL29]

Вот уже и прошел мало-мальский срок чтобы что то сказать о том как паджеровский термостат работает....
Да отлично он работает, так же может слегка подогреть двигатель с утреца, оно в принципе даже и получше, побыстрее в салоне теплеет.
А детонации там всякие и провалы.... занимался я и трамблером и карбюратором, в общем не мучают более.

 

[Виктор310221]

Подскажите как поступить?:Решил я избавится от принудительного вентилятора охлаждения,купил электро карлсон,подключил его через реле и вариатор чтобы он плавно включался,всё бы хорошо в этой затее если бы не одно но,так как датчик включения стоит на противоположной стороне от патрубка из которого поступает ож после открытия,то пока она по радиатору доходит до датчика включения, на приборке показывает уже стольник и только тогда включается вентилятор,а движку это явно не нравится. Датчик на 87-82

 

[александр76яр]

Виктор310221, купите трубку металлическую под датчик от Газели или 406 и разрежте верхний патрубок к радиатору от термостата. У меня стоит датчик 92-87 гр. и он срабатывает во время,а с 87-82 будет долго молотить. Есть еще вариант поставить блок Каскад на включение электровентилятора по которому сам выставляешь температуру включения которую считаешь нужной,но я не стал замарачиваться в том числе и с вариаторами,а вывел в салон дублирующую кнопочку на случий помирания датчика или принудительного остужения двигателя в пробках или перед стоянкой. В целом системой доволен и оставил на постоянку.

 

[Виктор310221]

Виктор310221, купите трубку металлическую под датчик от Газели или 406 и разрежте верхний патрубок к радиатору от термостата. У меня стоит датчик 92-87 гр. и он срабатывает во время,а с 87-82 будет долго молотить. Есть еще вариант поставить блок Каскад на включение электровентилятора по которому сам выставляешь температуру включения которую считаешь нужной,но я не стал замарачиваться в том числе и с вариаторами,а вывел в салон дублирующую кнопочку на случий помирания датчика или принудительного остужения двигателя в пробках или перед стоянкой. В целом системой доволен и оставил на постоянку.

Попробую с трубкой,я думал об этом чтобы куда-нибудь поближе датчик переставить,просто не знал как конкретно это сделать,буду делать по вашему совету.Спасибо!Хотя и с каскадом можно тоже попробывать если найду такую приблуду тоже выгодно для зимы и лета.