Стучат клапана при повышенной температуре

[xakep91]

Здравствуйте! Стучат клапана, появилось всё после того как термостат поменяли, раньше температуру держал 70, сейчас 90 градусов. Прогрел чуток и уехал, а когда долго езжу температура набирает 90 и появляются стуки клапанов на всех оборотах и автомобиль тянет не так хорошо, тяга понижается. Нг стоит остановится заглушить другатель , идет детонвция. И только после того как заглушу постою , температура упадет чуток завожу еду и стуков как не бывало.

 

[Романович]

С каких пор там натяг? В поршне - плавающая посадка(на холодную(20 градусов) зазор и натяг по нулям, во втулке - с зазором 0,007 мм.

Очень хорошо, значит, зазор на пальце 0,007 мм. А как же он стучит?

 

[Никита Козлов]

Очень хорошо, значит, зазор на пальце 0,007 мм. А как же он стучит?

Привет! Детонационный стук похож на стук пальцев. Правда, когда начинают стучать пальцы, этот стук почти не прекращается при изменении нагрузки, дв-ль уже требует ремонта! В обиходе как-то проще говорить "стучат пальцы", чем "детонация"! Отсюда и появилось это выражение! Удачи.

 

[Романович]

Привет! Детонационный стук похож на стук пальцев. Правда, когда начинают стучать пальцы, этот стук почти не прекращается при изменении нагрузки, дв-ль уже требует ремонта! В обиходе как-то проще говорить "стучат пальцы", чем "детонация"! Отсюда и появилось это выражение! Удачи.

Спасибо за толковое разъяснение.
Теперь все будут : если стучат клапана - регулировать зазор 0,35 - 0,45мм
если стучат пальцы - менять втулки в шатуне с зазором 0,007мм
если детонационные стуки - делать позже зажигание, использовать хороший бензин и снижать температуру двигателя.

 

[vpzp]

А меня давно интересует вопрос: А почему стучат пальцы, ведь в поршне они внатяг, в головке шатуна тоже зазоров нет. Откуда стук?

Звон пальцев - это из мотоциклетного прошлого, когда пальцы в убитом движке действительно звенят. Поэтому в народе так говорят.

А вообще вот http://www.autocentre.ua/ac/practice/driving-school/detonatsiya-i-stuk-paltsev-9431.html

А палец

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=AI73dkc79mY"]https://www.youtube.com/watch?v=AI73dkc79mY[/ame]

 

[Mortis]

Клапанные зазоры на нижневальнике складываются из двух параметров. Первый это термическое расширение блока и башки, которое стремится отодвинуть ось коромысел как от распредвала, так и от клапанов. То есть, чем больше температура этих двух алюминиевых деталей, тем больше горячие клапанные зазоры. Температура задается номиналом термостата, понятное дело.

Второй параметр - удлинение штанг, которое определяется температурой стекающего по ним масла. В норме штанги в нагрузочных режимах должны удлиняться на столько же, на сколько блок приподнял коромысла.

Если холодные зазоры, номинал термостата и температурный режим масла грамотно увязаны друг с другом, то клапанные зазоры на режимах максимальной мощности будут выходить в ноль, а на ХХ - оставаться в пределах высоты рампы. Что и имеет место при заводских регулировках. Если мы ставим более горячий термос при прочих равных - горячий зазор растет и на ХХ высоты рампы уже не хватает чтобы мягко его выбрать. Получаем стук.

Лечение очевидно: прибрать зазоры на 5 соток.

 

[xakep91]

Брать, желательно, термостат с температурой начала открывания 80-82*. Удачи.

Здравствуйте! У меня термостат стоит на 82-87градусов, просто не могу понять одного! Летом когда в Ташкенте светофоры плавились у меня все было нормально, стуков потерей тчговой мощности не было, пер как самолет , а щас как наступили холода появилась проблема!? Из вашей статьи как я понимаю у меня умер термостат, т.е он уже не открывает на достаточный зазор в 8мм!???

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

Спасибо за толковое разъяснение.
Теперь все будут : если стучат клапана - регулировать зазор 0,35 - 0,45мм
если стучат пальцы - менять втулки в шатуне с зазором 0,007мм
если детонационные стуки - делать позже зажигание, использовать хороший бензин и снижать температуру двигателя.

Пробег моторатолько что посмотрел 60115км про замену втулок на шатуне даде представить не могу, 60тыс что такое для мотора? Я выбрал 3 вариант инстинктивно жалюзи открыты мотор греется долго, заливаю плохой бензин т.к лучшего нету а также зажигание на два деления позже от середины, хотя до это если стучали клапана я только на деления вперед двигал и все.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

Если мы ставим более горячий термос при прочих равных - горячий зазор растет и на ХХ высоты рампы уже не хватает чтобы мягко его выбрать. Получаем стук.

Лечение очевидно: прибрать зазоры на 5 соток.

Получается я помтавил термостат более горячий, горячий зазор вышел за пределы и рампы как раз таки нехватает чтобы мягко его выбрать?
Полюбому термостат менять!
Клапана регулировал два дня назад все так же работает , а насчет перегрева я решил таким способом что просто жалюзи открыты и все. А пять соток это значит вместо 0,45 к примеру 0,50?

Добавлено через 3 минуты 43 секунды

Проверь всё это, плюс отрегулируй клапана. А нагар может может быть из-за того, что термостат был сначала холодный(на 70), а после поставили горячий(на 90). Отрегулируй всё и дай ему просраться на трассе, дабы выжечь нагар.

Оооооооо люблю просирать авто! Кстати насчет термостатов вы правы! Про замену и то что я не менял термостат из за ленивости а также что термостат поставил и забыл зотя оно так и есть на других авто, клапана отрегуливал и просрался по бетонке , убил двух гайцев одним выстрелом! И просрался по бетонке а также по делу съездил все норм , но проблема складывается из всех выше описанных статей что я поставил слишком горячий термостат! Он у меня 82-87градусов

Добавлено через 45 секунд

@xakep91, зачем тебе в ташкенте на 402 моторе такая температура. поставь на 82° и не парься (в прямом и переносном смысле)
и стучат у тебя совсем не клапана

Поменяю термостат на днях!

 

[Mortis]

А пять соток это значит вместо 0,45 к примеру 0,50?

Угу только в другую сторону. Попробуй 0.35 и 0.30.

 

[xakep91]

Угу только в другую сторону. Попробуй 0.35 и 0.30.

Здравствуйте! Впускные 0.30 а выпускные 0,35 сделал. На холодную мотор шепчет а где то на 30-40градусах слышны клапана , а на рабочей температуре около 70-80 нормально все. Заливаю 80тыц бенз стуки пипец недетские и расход, заливаю 91 расход строго 14 и двигатель шепчет!

 

[Ynikod]

так это пойди детонация,а ни как не клапана.

 

[Никита Козлов]

Привет! Многолетним опытом установлено, что на дв-ле 2410 делать зазоры клапанов менее 0,35мм (0,3мм) нельзя - начинает трясти!!! На холодном дв-ле устанавливаю на ВСЕХ клапанах зазор 0,4мм. После ХОРОШЕГО прогрева дв-ля, на ВСЕХ клапанах делаю зазор 0,35мм (регулировку выполнять за два оборота дв-ля, по 4 клапана за раз, как можно быстрее!!!! Регулировка не должна занимать более 10мин! Как правило, дв-ли работают ровно. Стук, о котором Вы пишете, это детонационный стук, никакого отношения к стуку клапанов не имеет. Какая высота ГБЦ на Вашем дв-ле? Для 80-го бензина высота ГБЦ должна быть 98мм. Если у Вас ГБЦ высотой 94,5мм, применять 80-й бензин нельзя (будет сильная детонация и есть опасность прожечь клапана или поршни). Удачи.