Большая проблема Самому покрасить кузов

[v1234yu]

Профи подскажите как самому покрасить авто,машина цветет много маленьких сколов,я сам художник,с покраской думаю проблем не будет,мне нужен подробный процесс подготовки,лакировки и полировки,ну и про покраску тажепоподробнее, а то мало-ли что может есть что-то чего не знаю

 

[AngelChik]

1). Всё разобрать, снять, подготовить деталь - отмыть с порошком.
2). Если не снимать, то придётся защищать авто от пыли краски.
3). Надо снять старую краску, раз она в плохом состоянии. Есть много вариантов: есть жидкость для снятия краски Body. Растворяет до металла. Лучше всего снимать пескоструем, но у меня его нет. Можно просто сошлифовать старую краску, но это нудно и трудно. Всё зависит от Вас. Прощё всего пескоструем.
4). Подгатавливается поверхность - всё долно быть обезжирено (так и называется - обезжириватель, никакие растворители не подходят, образуют силикон). З
5). Затем надо снять всю ржавчину. Я просто шлифовал до металла, но тогда надо наносить специальный антикороззионный грунт. Можно воспользоваться преобразователями ржавчины в грунт, но качественных не существует. Идеальный вариант это шлифовка болгаркой, дрелью (неудобно) или шлифмашиной пневматической - самый раз с металлич. щёткой.
6). Далее ищете вмятины, неровности. От той же шлифовки иногда остаются протиры поверхности. Их шпаклюют. Если неровность глубиной меньше полутора мм, то можно просто обычной шпаклёвкой, финишной в два слоя с шлифовкой наждаком Р280-Р320.
7). После полного выравнивания металла можно грунтовать. Идеально - три слоя. Я все шлифовал, но можно только последний слой. Шлифуют до появления эффекта яичной скорлупы. начинают с 500 и заканчивают 1500. Но это на вкус и смотря какой грунт. Если есть сварка, то есть специальный грунты антикоры под сварочные швы. Тогда сначала грунтуют им, всю поверхность не обязательно, можно только швы от сварки.
К стати грунты бывают цветные, чтобы не просвечивать основной тон краски и подчёркивать глубину цвета.
8). Далее смотрим: красим металликом (перламутром) или просто акрилом. Металликом красят в три слоя. Очень желательно. Иначе цвет будет не насыщенным. Именно поэтому можно покрасить сначала цветным грунтом, чтобы уменьшить кол-во слоёв краски. Но это не айс - сервисный вариант, аля побыстрее. Лучше три слоя. А вообще смотрите, укрывает ли краска грунт полностью. Елси грунт просвечивает, то ещё слой. Короче красим, без шлифовки, если это металлик. К стати металлик-краску называют базой. Затем кроют лаком для блеска и глубины. Конечно, опять два-три слоя. Акрил надо шлифовать иногда, просто может лечь по разному. Тогда придётся передувать. Смотрите по месту. Акрил намного жёстче, не требует покрытия лаком, так как и сам блестит, но лак защищает. Всё зависит от Ваших средств. Акрилом конечно дешевле.
После покраски желательно лак отшлифовать наждаком Р2000-Р3000, а затем пастой 3М 75, затем 76. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ полировка воском. Ну в смысле спец. восковой пастой, потому как закрывает все царапины от шлифовки плюс защищает от грязи, жидкостей и вообще от внешней среды....

Фууууф...устал =) Надо работать идти. Если чё не так, поправят.

Добавлено через 8 минут 4 секунды
Мне сумасшедший сказал спасибо ))

 

[v1234yu]

1). Всё разобрать, снять, подготовить деталь - отмыть с порошком.
2). Если не снимать, то придётся защищать авто от пыли краски.
3). Надо снять старую краску, раз она в плохом состоянии. Есть много вариантов: есть жидкость для снятия краски Body. Растворяет до металла. Лучше всего снимать пескоструем, но у меня его нет. Можно просто сошлифовать старую краску, но это нудно и трудно. Всё зависит от Вас. Прощё всего пескоструем.
4). Подгатавливается поверхность - всё долно быть обезжирено (так и называется - обезжириватель, никакие растворители не подходят, образуют силикон). З
5). Затем надо снять всю ржавчину. Я просто шлифовал до металла, но тогда надо наносить специальный антикороззионный грунт. Можно воспользоваться преобразователями ржавчины в грунт, но качественных не существует. Идеальный вариант это шлифовка болгаркой, дрелью (неудобно) или шлифмашиной пневматической - самый раз с металлич. щёткой.
6). Далее ищете вмятины, неровности. От той же шлифовки иногда остаются протиры поверхности. Их шпаклюют. Если неровность глубиной меньше полутора мм, то можно просто обычной шпаклёвкой, финишной в два слоя с шлифовкой наждаком Р280-Р320.
7). После полного выравнивания металла можно грунтовать. Идеально - три слоя. Я все шлифовал, но можно только последний слой. Шлифуют до появления эффекта яичной скорлупы. начинают с 500 и заканчивают 1500. Но это на вкус и смотря какой грунт. Если есть сварка, то есть специальный грунты антикоры под сварочные швы. Тогда сначала грунтуют им, всю поверхность не обязательно, можно только швы от сварки.
К стати грунты бывают цветные, чтобы не просвечивать основной тон краски и подчёркивать глубину цвета.
8). Далее смотрим: красим металликом (перламутром) или просто акрилом. Металликом красят в три слоя. Очень желательно. Иначе цвет будет не насыщенным. Именно поэтому можно покрасить сначала цветным грунтом, чтобы уменьшить кол-во слоёв краски. Но это не айс - сервисный вариант, аля побыстрее. Лучше три слоя. А вообще смотрите, укрывает ли краска грунт полностью. Елси грунт просвечивает, то ещё слой. Короче красим, без шлифовки, если это металлик. К стати металлик-краску называют базой. Затем кроют лаком для блеска и глубины. Конечно, опять два-три слоя. Акрил надо шлифовать иногда, просто может лечь по разному. Тогда придётся передувать. Смотрите по месту. Акрил намного жёстче, не требует покрытия лаком, так как и сам блестит, но лак защищает. Всё зависит от Ваших средств. Акрилом конечно дешевле.
После покраски желательно лак отшлифовать наждаком Р2000-Р3000, а затем пастой 3М 75, затем 76. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ полировка воском. Ну в смысле спец. восковой пастой, потому как закрывает все царапины от шлифовки плюс защищает от грязи, жидкостей и вообще от внешней среды....

Фууууф...устал =) Надо работать идти. Если чё не так, поправят.

Добавлено через 8 минут 4 секунды
Мне сумасшедший сказал спасибо ))

красить буду под родной (белый) по краске подскажите что как

Добавлено через 5 минут 9 секунд
волга мне нравится ничего не хочу думал посвежее взять потом реши свою побремонтировать так что с деньгами не проблама сейчас датчики поменял на бош движок довел почти до идеала летом за кузов возьмусь плотно волга рулит 100% кто не ебздил не поймет!!!

 

[demitrich]

я вот сейчас такой шнягой занимаюсь, тоже белый цвет, кроме выше описанного, в волге есть еще один нюанс - двери. руки надо оторвать тому кто их проектировал. в отличие от других машин мне известных, в углах здесь прилегание листа металла к листу металла имеет огромную площадь. на остальных машинах - только площадь завальцовки. такое чудесное техническое решение конструктивно гарантирует скорую кончину двери. на 2-х, 3-х летних экземплярах можно увидеть двери передние с оттопыренными углами. с виду двери как двери, только зачем-то оттопыренные, так вот внутри там уже вовсю бушует ржавчина, распирает прилегающие листы металла, что и создает эффект оттопыревания. так вот при покраске, если этот эффект еще не слопал дверь, необходимо развальцевать рубашку снизу и через образовавшуюся щель выгрести от туда весь кариес насколько это возможно, обработать преобразователем, а потом все собрать на антикоррозионную плимерую мастику - густо-густо намазать, чтобы со всех щелей лишнее выперло. после покраски просто залить все из ведра внутри разведенным пожиже мавилем.
да, кстати, другой конструктив в дверях, предназначенный для скорой кончины двери - уголок крепления резинки снизу. сносите не задумываясь даже.

Добавлено через 37 секунд
резинка прекрасно и на клею держится

 

[AngelChik]

красить буду под родной (белый) по краске подскажите что как

Ну значит я советую тебе купить всё от Duxone, потому как хорошее соотношение цена/качество. Мобихелд не бери, тазовский отстой. Антикорозионный грунт выбери сам, а финишный грунт - Duxone обычный белый. Также купи обычный акрил, номер я не помню, посмотри в магазе, может тебе здесь кто подскажет. Глянь сюды, небольшая подборка доков по покраске.

Да, по оборудованию ничего не сказал. Пистолет лучше всего типа HVLP с верхним расположением бачка, диаметр сопла - 1,3 -1.5. 1.4 самый раз. Производителя выбирай сам, по деньгам. Я красил китаем и доволен. Всё зависит только от твоих рук. Этот пистолет на все случаи покраски, кроме антикора, конечно.
Компрессор с балоном не меньше 25 литров, лучше всего 50, но и 25 неплохо, правда работать будет постоянно. Купи также к нему осушитель (влагомаслоотделитель). Поэтому нужно две трубки - первая от компрессора к осушителю, вторая на пистолет. Без осушителя работать даже не пытайся - постоянно будет вода в сопле пистолета. Давление ставь 3-4 атмосферы - на выходе самое оно будет. Ширину сопла настраивай так, чтобы струя была как можно шире. Хотя это зависит от размера детали.

 

[AngelChik]

в углах здесь прилегание листа металла к листу металла имеет огромную площадь

Именно поэтому надо красить грунтом в ТРИ слоя, тогда там всё заливается им полностью, все полости, что гарантирует корозионную стойкость. Но только вначале очень хорошо всё зачистить, причём руками, а потом обезжирить !

Я там всё пролил, да так!!! ЧТо мама не горюй!

При покраске детали советую располагать горизонтально, так меньше вероятность надуть штор (это когда капли краски свисают). Красье сначала всю деталь с двух сторон один материалом, затем другим, послойно. ТО есть не надо красить сначала одну сторону, а потом другую.
Ещё совет: когда начинаете красить деталь, начинайте красить со сложных элементов, обдувая их со всех сторон. Например, двери: сначала с торцов, заливая края металла, особенно, где должно быть стекло (там много изгибов), потом верхнюю рамку, она ведь тоже не прямая. А затем уже начинаете проливать самые большие площади двери. Тоже самое касается всех остальных деталей.

Что касается пластика (зеркала, бампер): необходимо использовать спец. грунты для пластиков. Но это уже другая история, сначала научитесь просто по металлу.

 

[v1234yu]

Да я хотел взят краскопульт на 1,3 диаметр,у меня еще аэрограф есть думаю тож куданибудь применить,я им раньше акварель дул опык какой никакой имею,погоняу по магазинам поинтересуюсь что есть потом чиркану!

 

[demitrich]

еще один нюанс - хромированная окантовка водостока. лучше нафиг или не снимать - или ставить потом черную пластмассовую. снять не погнув и поставить не содрав краску не получается, я по крайней мере жиых людей кто бы это проделал качественно не видел

Добавлено через 5 минут 29 секунд

Именно поэтому надо красить грунтом в ТРИ
я не о прилегании завальцоки, а о прилегании металла на всей площади углов дверей. там хоть в 5 слоев грунтом снаружи заливай не поможет, надо сновья изнутри двери ем-то очень жидким заливать, потом бесполезно, ржавчина не даст, только через развальцовку чистится

 

[Gaesyvasek]

Хром снимается очень легко,как и ставится на место.Для швов используют герметик(не боди).Аэрограф нужен если только на машине рисовать что-то захотите.Снять поставить детали крашеную можно и без сколов.Не надо торопиться просто.Детали горизонтально красить лучше в камере ,если в гараже то вертикально.Так трудней подтеков ненаделать , но зато камней меньше и потом с хоршей, просушенной краски наплыв убирается.Начинать красить с неудобных и незаметных мест Вам правильно AngeiChik посоветовал.

 

[AngelChik]

Gaesyvasek, неопытному ставить вертикально нельзя в любом случае , подтёки обеспечены, идея-то ваша верна. В таком случае надо краску разводить погуще, чтобы вертикально ставить и слой наносить потоньше. Дело в том, что когда нету камеры для сушки, то чтобы уменьшить количество слоёв, то можно красить в полтора слоя, отлько аккуратно и горизонтально. Качественные краски такое позволяют (дюксон, стандокс).

Добавлено через 12 минут 1 секунду

надо сновья изнутри двери ем-то очень жидким заливать, потом бесполезно, ржавчина не даст, только через развальцовку чистится

Ааааа....я понял. Ну так это изнутри надо после покраски делать грамотный антикор. Каким-нибудь раст стопом проливать. А у человека двери старые, это очень сложная процедура и чаще всего заканчивается просто тем, что металл раскрошится. И чистить нечего уже будет, поэтому в этом случае я бы просто поменял дверь. В том числе, если уже начали цвести углы (даже слабо), то красить там уже нечего. Внутри швы уже пошли. Чистить швы можно только в практически новых дверях. Это уже трата денег и сил. Поэтому совет: в случае наличии ржи на дверях внизу - выбрасывайте их смело, купите новые. Причём 105е. У них внизу есть очень замечательный слив для конденсата и проветривания, чего я не заметил в моей 3110. Когда поставил задние от 105й, то ахнул. Они изготовлены даже поаккуратней.

А новые ПОСЛЕ покраски пролейте какой-нибудь кривой трубкой изнутри ВСЕ ШВЫ. И делайте это хотя бы раз в два-три года. И ничем жидким нельзя. Летом это дело всё вытечет и дверь снова станет уязвимой. Ну или как вариант мазать каждый год всю машину. Тогда двери прослужат лет 15-20 даже наши. И ещё: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ПОЛНУЮ ИЗОЛЯЦИЮ ДВЕРИ ОТ САЛОНА. Я накололся: наклеил.... теперь у меня в дверях конденсат постоянно. Именно поэтому во многих иномарках есть воздуховод в двери через торпеду.

 

[parquetman]

И все забыли, что шкурой надо не просто на сухую тереть, а с водой замывать, желательно со шлангом. Еще нужны для этого бруски разной мягкости, двух достаточно будет. Пальцами не давить, ладонью надо. Кольцо с рабочей руки снять, а то на финише можно таких чудес намыть. С акрилом потеки и пыль на кузове не страшны, полировка исправит. Полировать на малых оборотах, на машинке должен быть регулятор. Есть еще грунт-шпаклевка она подходит для просто варианта просто облить краской, что автор скорее и будет делать, она заливает сколы, мелкие правда. Я видел копейку, крашенную подетально на улице! Белым акрилом. Вполне прилично смотрелось, не мерседес, но вид свежий автору придется потратиться рублей на 10 минимум, а то и 15, так что будь готов, товарищ!

 

[AngelChik]

И все забыли, что шкурой надо не просто на сухую тереть, а с водой замывать, желательно со шлангом

Ето точно!

 

[rom]

Ну что моня посоветовать. Только заглянуть сюда. Может поможет.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=26593&highlight=%D0%E5%E0%ED%E8%EC%E0%F6%E8%FF+3110

 

[v1234yu]

подскажите по грунтовке,ее из распылителя дуть!? или кистью,какие консистенции,как лучше?

 

[Gaesyvasek]

Внутреннюю часть хоть кисточкой, хоть валиком, если Вы считаете что добьетесь ровного покрытия.Снаружи только краскопультом.Констинтенция рекомендуется заводом изготовителем и вносить изминения в технологию не зная к чему это приведет не советую.Посмотрите TDS на лкм там все прописано.

 

[AngelChik]

К стати ещё советую прикупить в магазине литров 5 646го, 3-4 литра обезжиривателя, и наждака номиналов 8. 80, 120, 240, 320, 500, 1000, 1500, 2000... Что-то типа того.

Добавлено через 32 секунды
646м будете пульт промывать после каждого слоя.

 

[rom]

Куча всягого инструмента. Плоские шкура держатели, плоскошлфмашинка просто необходима. Простор помещение. Компрессор краскопульт, скотчи. Вобщем дохрена всяких приблуд. А самое главное, желание, бабло, и терпение. Одна только пыль от этих работ, ляжет на стенках ваших лёгких, толстым слоем.

 

[Николаша]

Одна только пыль от этих работ, ляжет на стенках ваших лёгких, толстым слоем.

Ну для этого существуют респираторы различные...
А инфа вся хорошая,автору респект.

 

[Владимир-BAD]

Профи подскажите как самому покрасить авто,машина цветет много маленьких сколов,я сам художник,с покраской думаю проблем не будет,мне нужен подробный процесс подготовки,лакировки и полировки,ну и про покраску тажепоподробнее, а то мало-ли что может есть что-то чего не знаю

Есть друг он малярку хорошо знает, расскажет, что необходимо по крайней мере, могу телефон дать, пиши в личку.

 

[Серж D]

Всем привет,гатовлюсь к покраске,кто может примерно подсказать скока нада краски (белая),и вообще примерно на какую сумму (материал) расчитывать,и примерно скока стоит облить авто,все работы по кузову я сделаю сам, заранее благодарен.