Странно. У меня рвутся в основном при разборке, съемником. Покупаю шарниры обычные сместе с пыльниками.
) точно такой как мой старый (заводской) на шкворневой. Немного начало вести машину влево на большой скорости, совсем незначительно. Через недели 2 поехал на сход-развал. Наконечник раздолбан вхлам. Для ориентира: на нём был зелёный полупрозрачный пыльник и совсем не было смазки, был разобран с забиванием вовнутрь той самой ШРБ.
Рвутся от того, что резина трётся о металл, можно прокладочку какую-нибудь тоненькую проложить, ну и смазки не перебарщивать.
Либо я отстал от жизни,либо ......
И литол нормально ходит, промазал трапецию осенью и всё.
Ну да,а следующей осенью опять смазку забивать.Тогда да и литол пойдёт.Но он быстро теряет консистенцию в таких узлах.Это всё равно,что шкворня нигролом шприцевать,а потом удивляться,почему в нижний резьбовой перестаёт смазка доходить.
Да нет, такой же консистенции, только темнеет немного.
Колеса или гайки? Это 2 большие разницы.
Запросто. Хотя как правило пальцы сидят так, что их только спецсъёмником снять можно. У меня из 6 2 сидели очень туго, а один вообще сам вышел, как гайку открутил. Я бы с такой поломкой не поехал. Тормоза ещё куда ни шло, можно ручником или двигателем тормозить, но рулевое.
Колеса или гайки? Это 2 большие разницы.
Запросто. Хотя как правило пальцы сидят так, что их только спецсъёмником снять можно. У меня из 6 2 сидели очень туго, а один вообще сам вышел, как гайку открутил. Я бы с такой поломкой не поехал. Тормоза ещё куда ни шло, можно ручником или двигателем тормозить, но рулевое.
Если такой люфт обнаружился в дороге, то очень медленно ехать в гараж (сервис, магазин) и менять рулевую тягу. Убраться в дороги даже на 60 можно легко. Лучше, конечно, грузиться на эвакуатор.
