Срочная проблема Распредвалы

[Devirsant]

Прогорела прокладка на голове,выставил каленвал по метке,снял крышку распредвалов и удивился метки на распредвалах несовподают и очень сильно,снял голову голо отшлифовал сняли 0.5мм. поставил голову,поставил распредвалы как положено по верху головы метки с одной и с другой стороны,решил проверить провернуть каленвал не крутиться что делать?????

 

[Royal257]

Если вина в ДМРВ, то

Скинь с него разъем, должна завестись в аварийном режиме,

 

[кондрат]

ро

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
да он так и так будет заводится

 

[Royal257]

При неправильных данных с ДМРВ будет работать плохо, при снятии разъема ЭБУ перейдет в аварийный режим и мотор быдет работать нормально, но с повышенным расходом.

 

[Devirsant]

спасибо за инфо завтра буду пробовать,а хочеться сейчас да вот гаража всего 7 рядов стройку закончил иза морозов клатку гнать нельзя,а хочется,на улице ночь,зато проверил отключил датчик завел,заглохла сразу,завел 2 раз держал обороты 2000 работала бросил газ заглохла,подсоеденил датчик завел отсоеденил заглохла сразу

 

[кондрат]

вообще все датчики можно проверить с помощью тестора

 

[nuc1ear]

кклеме 1 подключаем минус
к клемме 5 подключаем плюс
к клемме 2и3 подключаем вольтметр
вольтметр должен показать 1.3 1.4 вольта
а когда с 4 клеммы провод замыкаем на плюс то вольтметр должен показать примерно 8 вольт и нить внутри датчика должна наколиться до красна значит датчик робочий если хоть одного чего то нет значит ему хана

Я бы не советовал. Так можно проверить нитку перегоревшую и прочий криминал, а если ДМРВ рисует 20 кг вместо 13 - это не увидишь тестером. Зато подключиться не к тем выводам - легко, спалить нить - тоже не сложно. 8 Вольт - это только в одной книжке написано, все оттуда перепечатывают, в реале - 5В (у меня на рабочем ДМРВ так).
А поможет в этой ситуации настройка СО и грамотная диагностика (раз переливает, то ДМРВ показывает повышенный расход, чтобы ДМРВ показывал меньше крутим болтик потенциометра по часовой стрелке, если ноута нету то 10 оборотов делаем, проверяем как изменилась работа машины, крутим дальше или обратно, ... но это конечно колхоз)

 

[Royal257]

раз переливает, то ДМРВ показывает повышенный расход, чтобы ДМРВ показывал меньше крутим болтик потенциометра по часовой стрелке,

Возможная причина перелива

возможно еще датчик температуры.

Так что надо дождаться хотя бы результата самодиагностики, раз чек горит.

 

[кондрат]

Я бы не советовал. Так можно проверить нитку перегоревшую и прочий криминал, а если ДМРВ рисует 20 кг вместо 13 - это не увидишь тестером. Зато подключиться не к тем выводам - легко, спалить нить - тоже не сложно. 8 Вольт - это только в одной книжке написано, все оттуда перепечатывают, в реале - 5В (у меня на рабочем ДМРВ так).
А поможет в этой ситуации настройка СО и грамотная диагностика (раз переливает, то ДМРВ показывает повышенный расход, чтобы ДМРВ показывал меньше крутим болтик потенциометра по часовой стрелке, если ноута нету то 10 оборотов делаем, проверяем как изменилась работа машины, крутим дальше или обратно, ... но это конечно колхоз)

я не одного датчика так не спалил

 

[Бельдыев]

ДМРВ можно проверить на просвет.
у человека 3110 с 406. Значит ДМРВ нитеевый стоит.
Снимаем ДМРВ и внимательно смотрим на свет. Нити обычно располагаются в форме V. Если обрыва нет, то ДМРВ 99% исправен.

Другие варианты данного поведения машины- неплотность ситемы впуска воздуха. Болезнь есть- трещина на впускной гофре. Либо РДВ не отрабатывает, как вариант.Может конечно и ДТОЖ на мозги.
В любом случае разобраться, на что чек жалуется.

пы сы. Обрыв нитей на ДМРВ диагностика не покажет. Уже сталкивался с этим.

 

[Дмитрий35рус]

все заново перебрал,поставил метки на 19 зуб,собрал,завожу,заводится с пол тыка но обороты набирает тупо,газ бросаешь обороты падают ниже плинтуса может и заглохнуть,тормозишь резко глохнет,троит идет явный перелив свечи засераются,горит на приборке постоянно лампочка инжектора.что это может быть??????????????я грешу на датчик дмрв-м,но как проверить без диагностики и апаратуры рабочий он или нет,а-то он стоит 2200 не охота рисковать.

А метки точно выставил на КВ и на распредвалах

 

[gazdriver]

все заново перебрал,поставил метки на 19 зуб

метки надо выставлять, когда напротив ДКПВ находится 20-й зуб после разрыва на демпфере

У меня не на 20й зуб были метки выставлены, а на 19й, уже едва ползала. Предыдущему хозяину на СТО накосячили. Я правильно их выставил - машина словно ожила.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16134

 

[vlr]

у человека 3110 с 406. Значит ДМРВ нитеевый стоит.

3110 с 2002-го по 2004-й шли с плёночными ДМРВ.

Снимаем ДМРВ и внимательно смотрим на свет. Нити обычно располагаются в форме V. Если обрыва нет, то ДМРВ 99% исправен.

Процент сильно завышен - там и без обрыва неисправностей куча может быть.

 

[Devirsant]

поменял датчик дмрв-м он был мертвый,заработала устойчевей,заменил регулятор холостого хора,вообще прелесть только нет холостых,педалью держу 700,800 обор,все в норм,бросаю глохнет,что это может-быть?????7

Добавлено через 34 минуты 23 секунды
кстати я поставил дмрв себе сименс

 

[Влад Титов]

что это может-быть?????7

низкое давление топлива.

 

[Devirsant]

и как с этим бороться????

 

[Влад Титов]

и как с этим бороться????

Найти и читать тему про давление топлива.

 

[Devirsant]

что-то я ничего там не понял,давление можно как-то добавить или нет,может дмрв надо подрегулировать???

 

[gazdriver]

все заново перебрал,поставил метки на 19 зуб

Devirsant, ты метки то выставил правильно??

метки надо выставлять, когда напротив ДКПВ находится 20-й зуб

 

[Влад Титов]

что-то я ничего там не понял,давление можно как-то добавить или нет,

Давление добавить нельзя.
При исправном ЭБН (Электро Бензо Насос) давление топлива задается регулятором давления.
При неисправном ЭБН, давление падает, и лечится только заменой насоса.

 

[Devirsant]

эбн свежий и исправный,а как неправельные метки могут играть на холостой ход,он-бы какой нить. да был-бы,а холостых вообще нет да и двигло работает норм,только что без холостых.