Радиатор охлаждения на Крайслер. Покупать? Чинить?

[Tregart]

Добрый день, форумчане.

Потек у меня радиатор системы охлаждения. Течет где-то рядом с пароотводной трубкой.

Покопав темы на форуме, я так и не понял чего с ним делать?

Вариант №1 - ремонтировать. Стоит ли? Ванночки пластиковые. Смогут ли такой радиатор качественно залатать?

Вариант №2 - менять. Перечитав форум я прибываю в легком шоке. У половины форумчан, поставивших себе оренбуржские, лихославские, ШААЗовские, иранские и прочие радиаторы - они потекли в первую неделю. Так же непонятно какой именно радиатор мне нужен. От 406-го мотора вроде же не подходят? Трубки с других сторон, верно?

Что лучше - ремонтировать этот или ставить себе новый? Цены на новые радиаторы кусаются:

статистика по установленным радиаторам
оренбуржский , трехрядный - 3 шт.
ШААЗ - 1 шт.
полностью медный,двухрядный от 406 - 1 шт.

оренбургские радиаторы протекали, паялись потом.

 

[участник]

@MetalliC, Ставь люмишку и голову не ломай, охлаждает ничуть не хуже.

 

[MetalliC]

Ты правильно заметил на морозце. Но это можно сделать на прогретом двигателе.

Это да, только на горячую (начиная с 0 градусов) всё сухо. Стало быть и не подожмётся особо ничего. Да и ссыкотно по пластику стучать хоть по горячему, хоть по холодному.

На уазбуке с новья промазывают пластиковые бочки герметиком.

Я вот тоже думаю - может покамест сверху промазать герметиком???

 

[gydvin]

привет! во время модернизации системы охлаждения,нечайно отломил пароотводной штуцер. мучился,клеил,но из под штуцера всё-равно бежало. Плюнул и купил в экзисте аллюминевый однорядный радиатор фирмы Luzar. кат номер LRC 0310B. Второй год-полет нормальный. Летом даже намёка набыло на перегрев.

 

[MetalliC]

@gydvin, а бачки там металлические?

Добавлено через 6 минут 17 секунд
Интересно, ща посмотрел... ЛУЗАР - это Луганский завод... Старые запасы что ли?)

Добавлено через 34 минуты 59 секунд

купил за 6 т 3х рядный медный БЕЗ ПЛАСТИКОВЫХ бачков (синий такой)

Не типа такого? http://detali15.ru/katalog/detail.php?ID=20543

 

[Uncle SEM]

@MetalliC, я такую сопливость полечил переобжимом бачков.
Снял радиатор просушил и поджал усы которые прижимают пластиковый бачок.
Правда у меня алюминиевый ШААЗ стоит, летом тоже начал немного потеть, решил не ждать глобальной течи. Уже пол года все сухо

 

[участник]

@MetalliC, Бачки пластик.

 

[александр76яр]

@Uncle SEM, а как себя по охлаждению зарекомендовал аллюминевый ШААЗ? Тоже думаю его поставить перед летом,а то возможно поеду в теплые края и штатный может не справиться.

 

[gydvin]

@gydvin, а бачки там металлические?

Добавлено через 6 минут 17 секунд
Интересно, ща посмотрел... ЛУЗАР - это Луганский завод... Старые запасы что ли?)

Добавлено через 34 минуты 59 секунд


Не типа такого? http://detali15.ru/katalog/detail.php?ID=20543

Нет,не такой. Там бачки пластиковые,обжимные. Сделано на совесть. Только патрубки немного коротковаты. И крепление вентилятора сделаны так,что вент становится не вплотную к радиатору,а остается зазор в 1 см. вот токой радиатор https://www.drive2.ru/l/7142121/

 

[yegorka]

слов нет.
вам мало тем про радиаторы? ну это же уже невозможно...

Люминь, латунь, медь - РАЗНИЦЫ НЕТ (только в цене)
десятка, стопятка, крыса - РАЗНИЦЫ НЕТ (вообще НЕТ)

бачки лечатся элементарно: снимаем радиатор, несем домой. моем, сушим. разгибаем усы, снимаем бачки, обезжириваем прокладки, протираем. добавляем хороший герметик, ставим бачки, обжимаем. берем насос с манометром, проверяем.

если лень замораиваться - ШААЗ nokolock алюминь 1 ряд (ДА, ОДИН - ОХЛАЖДАЕТ НОРМАЛЬНО!!!) за 2.5 тысячи и ставим.

ВСЁ.

 

[MetalliC]

десятка, стопятка, крыса - РАЗНИЦЫ НЕТ (вообще НЕТ)

Ну разница в отверстиях под датчики. Я так понял, что есть какие то резьбовые заглушки для них?

добавляем хороший герметик, ставим бачки, обжимаем. берем насос с манометром, проверяем.

Не фанат я герметика в таких местах - имхо может мало-мало но попасть в систему.

 

[yegorka]

Ну разница в отверстиях под датчики. Я так понял, что есть какие то резьбовые заглушки для них?

что мешает ввернуть датчик?

Не фанат я герметика в таких местах - имхо может мало-мало но попасть в систему.

а ты ложками то не накладывай.

 

[MetalliC]

что мешает ввернуть датчик?

Цена?

 

[yegorka]

Цена?

100 рублей

 

[MetalliC]

100 рублей

А какие там датчики кстати? Как я понял там 2 штуки их?

 

[участник]

@MetalliC, Зачем тебе в радиатор датчик, я трубу покупал с резьбой и туда ставил.

 

[yegorka]

что то какая-то ахинея в теме.
ему датчики тупо вместо заглушек нужны.

 

[Игорь 31]

И крепление вентилятора сделаны так,что вент становится не вплотную к радиатору,а остается зазор в 1 см.

По условиям работы системы охлаждения ДВС и законов термодинамики, при наличии диффузора - а он обязателен для 100% омывания пластин протягиваемым воздухом - при Волговских размерах рабочей зоны радиатора и диаметра лопастей, зазор должен быть не менее 10 мм.,меньше-он просто не будет охлаждать. Наибольшая эффективность - при зазоре 50мм.При увеличении зазора сверх 60 мм. эффекта уже нет-это из моего личного опыта и данных от Зарулёвцев при тестах ЗМЗ-24 в НАМИ ещё в 80-ых.И если у кого пойдёт перегрев летом на юге - попробуйте отодвинуть сам вентилятор на диффузоре в сторону двигателя - 10 мм. опустят температуру на 5 градусов гарантированно! - потребуются либо болты большей длинны с 4-мя гайками либо просто пересверлить отверстия для крепления - в зависимости кто на чём ездит.Этот вариант помог ещё в Советское время сотням автомобилистов - дикарей на Черноморском побережье.

 

[gydvin]

По условиям работы системы охлаждения ДВС и законов термодинамики, при наличии диффузора - а он обязателен для 100% омывания пластин протягиваемым воздухом - при Волговских размерах рабочей зоны радиатора и диаметра лопастей, зазор должен быть не менее 10 мм.,меньше-он просто не будет охлаждать. Наибольшая эффективность - при зазоре 50мм.При увеличении зазора сверх 60 мм. эффекта уже нет-это из моего личного опыта и данных от Зарулёвцев при тестах ЗМЗ-24 в НАМИ ещё в 80-ых.И если у кого пойдёт перегрев летом на юге - попробуйте отодвинуть сам вентилятор на диффузоре в сторону двигателя - 10 мм. опустят температуру на 5 градусов гарантированно! - потребуются либо болты большей длинны с 4-мя гайками либо просто пересверлить отверстия для крепления - в зависимости кто на чём ездит.Этот вариант помог ещё в Советское время сотням автомобилистов - дикарей на Черноморском побережье.

интересно! на старом радиаторе вент стоял почти в плотную. смотрел у 3-х знакомых тоже стоит почти в плотную к радиатору.

 

[MetalliC]

что то какая-то ахинея в теме.
ему датчики тупо вместо заглушек нужны.

Твоё же предложение!:

что мешает ввернуть датчик?

@MetalliC, Зачем тебе в радиатор датчик, я трубу покупал с резьбой и туда ставил.

А торец трубы как заделывал?
Внесу ясность - я изначально спрашивал про заглушки - есть ли они штатные, или имелось ввиду, что вместо них надо чего то придумывать? Далее мне предложили ввинтить туда штатные датчики, и если у них на самом деле цена

100 рублей

, то меня это устраивает. Тогда подскажите какие датчики там стоят (я так понял что их 2 штуки).?

 

[участник]

@MetalliC, Радиатор идет с заглушками, а трубу я ставил вместо штатной, которая от патрубка термостата идет.