Прохождение поворотов. На какой передаче?

[LMichael]

Жена учится в автошколе.
Один раз спросила меня - на какой передаче проходишь повороты? А ответил - на какой еду, сбрасываю газ, подтормаживаю, поворачиваю, после поворота переключаюсь на соответствующую скорости выхода из поворота. В основном, если нет препятствий.
Ее же инструктор учит проходить повороты только на второй передаче.
Интересно, это разные школы или так новичков приучают для безопасности?
А как Вы проходите повороты?

PS. Повороты бываю разные, выше описано о прохождении поворотов под 90 градусов.

 

[СержНовоч]

большинство людей проходят повороты гораздо более рисково, чем того просят правила.

По ПДД есть ограничение скорости на данном участке, требование не нарушать правил разметки, не двигаться по обочинам - а в остальном главное не создавать опасных ситуаций, проявлять уважение к другим участникам движения, и -

В реальной жизни профессиональное прохождение как таковое - это просто по ПДД - то есть почти как угодно

Тот кто пытается ехать на грани сцепления шин - рискует перейти эту грань, это опасно для его жизни и окружающих. Но зато он получает опыт - где эта грань, на какой скорости в данных условиях, и как управлять автомобилем при переходе этой грани - при скольжении одной или обеих осей. Поэтому полезно нащупывать её, но при условии безопасности - пустая дорога, достаточно свободного места для уширения траектории.

 

[IronFist19]

СержНовоч, или ездить никогда не подходя к этой грани.

Я не говорю, что я так или наоборот езжу. Просто есть любители пошлифовать и почувствовать машину, а есть пожилые водители в вылизанных копейках и 412 москвичах, которые никогда не уведут машину в занос.

Сам хочу на курсы экстремального вождения пойти - со своей Голубой (я про машину), - чтобы понять - как ей управлять и что она может...

 

[elvis03]

Иногда приходится ехать на грани, чтобы успеть вовремя в пункт назначения. У меня было раз - если бы опоздал на 30 секунд, потом проблемы на всю жизнь остались бы. А так как часто вожу на грани риска удалось вовремя попасть в пункт назначения и избежать дальнейших проблем.

 

[poros]

водители в вылизанных копейках и 412 москвичах, которые никогда не уведут машину в занос.

Иногда,нужно пустить машину в занос в безопасном месте,чтобы в нужный момент воспользоваться опытом и не пугаться.

 

[IronFist19]

У меня жена ругается - когда резковато прохожу повороты или обгоняю / опережаю. Не верит, что я контролирую ситуацию и вижу всё, что происходит на дороге.

а верить надо!...

 

[elvis03]

У меня жена ругается - когда резковато прохожу повороты или обгоняю / опережаю.

Мои раньше тоже шумели (остался страх, когда я через 2 недели как сел за баранку, хорошо въёхал в зад 21099). Теперь уже не шумят, привыкли к моему стилю (кто со мной проедется 1 раз, 2-й раз его ко мне в машину непосадишь ), а 2 года назад дети даже похвалили, что вожу лучше многих других.

 

[IronFist19]

elvis03, если не секрет - большой стаж?

А я сегодня занемог маленько: ехал резковато - и обгонял и опережал резко, - а уж на нашей деревенской дороге - когда передо мной выстроились со скоростью 15 км/ч три джипа меня вообще передернуло всего - я с третьей на вторую, газу, обошел - обратно на третью - а там уже и дом рядом - и на вторую перешел окончательно - там в самой деревне ямищи жуткие - а по дороге перед деревней вполне себе асфальтовая крошка укатаная. Ну щербатое покрытие - но не 15 же ехать - я 50 пошел спокойненько (когда опережать не надо - там 40 хожу). Обгонял резко - аж жена накренилась в машине - вот тебе и скорость прохождения поворотов!))) Меня инструктор учил в повороте скорость набирать и в повороте же скорость переключать; так что стараюсь делать всё единовременно.

 

[elvis03]

IronFist19, Вообще то правило перед поворотом тормозить, входить в поворот на передаче, выйдя из поворота давить на газ. Автоигры надо чаще играть, там все правила вождения расписаны.

 

[IronFist19]

Автоигры играю с автоматической коробкой - газ не отпускаю почти никогда)))

перед поворотом торможу, в повороте - на выходе, но еще во время поворота (как объяснить.. ну, скажем, на четвертой из пяти частей поворота - т.е. сразу после собственно поворота, но машина еще едет под углом) - даю газу - быстрее руль возвращает и меньше мешаю следующим поворачивающим.

 

[СержНовоч]

Это небольшие скорости - лето стерпит! Зимой не спеши, надо будет по чуть-чуть нащупывать возможности и нюансы поведения авто.
По терминологии - середина поворота - точка с наименьшим радиусом кривой, называется апекс. До апекса - тормозим двигателем подоткнув пониженную передачу и тормозами отпуская педаль тормоза приближаясь к апексу. Апекс проходим с нейтральной тягой без торможения или с небольшим торможением двигателем. Выходим из поворота увеличивая тягу.

 

[IronFist19]

СержНовоч, Ну вообще - учитывая, что это будет моя первая зима и до этого если летом я еще ездил и до получения прав (ну не по дорогам - скажем так), то зимой вообще не ездил никогда. Скажем - при минусе и при снеге и т.п. Поэтому ясное дело, что буду первое время очень аккуратно (да и не только первое).
Летом я водить уже более менее умею. Ну скажем на три с плюсом. А зимой пока вообще ни о чем - ясно - я буду сначала пробовать. думаю - как снег выпадет - на нашу деревенскую дорогу выеду и буду кататься и поворачивать - чтобы научиться машину чувствовать.

 

[elvis03]

IronFist19, У нас зима короткая в отношении снега, всего неделю бывает. Так первые 4 зимы в снег не выезжал, пользовался общественным транспортом. В этом году надо было ехать, по прогнозу передали, что после обеда будет снег и мороз. Так вот под вечер пришлось карабкаться по снегу и гололёду 7 км в гору с поворотами и оставшимися на подъёме иномарками. После того дня я уже спокойно катался по городу в день накручивая 50-80 км по заснеженным городским улицам (а рельеф у нас горный, подъёмы и спуски сплошь и рядом). Если уж решишься, то обязательно меняй шины или на зимние или всесезонные (БЦ-1 проверил лично, на подъёме где поднимались джипы тянули отлично). А так думаю первую зиму надо попробовать снег на малонаселённом автомобилями участке,чтобы набить руку.

 

[IronFist19]

elvis03, волков бояться - в лес не ходить. Вон на севере страны тоже ездят - так там снег лежит дольше на асфальте, чем сам асфальт. Решусь ли? конечно - я как иначе ездить? на маршрутках? пропади они пропадом! Вместе с проклятущим метро и автобусами... "Торопиться не надо" (с)

 

[zko666]

Иногда,нужно пустить машину в занос в безопасном месте,чтобы в нужный момент воспользоваться опытом и не пугаться.

да кстати. Вот я этой зимой На АЗС заносы устраивал. Там места много и скользко было. Зато теперь если случается занос я не теряюсь)))

 

[elvis03]

IronFist19, Самое главное не нажимать резко на газ, тормозить двигателем, двигаться на повышенной передаче и малых оборотах, если есть необходимость переключиться на низшую передачу - немного газануть, переключить и отпускать педаль сцепления плавно. Вот и все правила, чтобы не занесло и небыло пробуксовки.

 

[Даниил1980]

Оффтопик: видел женщину за рулем Тойоты секвойи. Женщина лет 20-ти, волосы светлые-светлые, вес, я думаю, 50кг. Я был в шоке...

В Москве на нагатинском проезде Учебно-курсовой-комбинат "Мосгортранс" Я когда на "Е" учился, у нас девушка инструктор такая была!!! Ольга имея все категории в правах на 280-м икарусе ездила так, как мы с вами на велике не проедем.

сейчас модно такие развязки и эстакады делать - в Мокве на Третьем Транспортном Кольце - половина эстакад так сделан

Я тоже думал, что привычка ездить и ориентироваться в плотном потоке Москвы - незаменимый опыт. Ан нет. Поехали с семьей на юг, заехали в вечерний Воронеж... Вот тут был шокъ. При неожиданно хорошем состоянии дорог, отсутствие разметки и указателей привело к тому, что я заблудился. Не помог навигатор даже. Зато когда спрашивал дорогу 2 раза, по лицам Воронежцев понял, что я не один такой

Тот кто пытается ехать на грани сцепления шин - рискует перейти эту грань, это опасно для его жизни и окружающих. Но зато он получает опыт

Согласен. Однако, как не стоит забывать о том, что при возникновении форсмажора на дороге как неуправляемый занос, непредвиденный маневр другого участника движения или пешехода и т.д. приведшее к остановке или изменению траектории Вашего движения, Самое лучшее остановиться, успокоиться, убедиться, что все пассажиры целы и закреплен имеющийся груз. Во время продолжения движения ни в коем случае нельзя думать о произошедшем, нервничать или злиться т.к. эти эмоции притупляют внимание от реального положения на дороге!!

Иногда приходится ехать на грани, чтобы успеть вовремя в пункт назначения

Возможно, если Вы успеваете среагировать на дорожную обстановку и уверены, что на перекрестках Вас тоже заметят. Я был очевидцем, когда на перекрестке один участник движения "притопил" на мигающий желтый, а другой "с пробуксовкой" стартанул на почти загоревшийся зеленый. т.к. это были Х5 и вольво хс90, думаю описывать последствия не надо?

чтобы понять - как ей управлять и что она может...

самое главное упущение современных автошкол, что не учат тормозить передачами/двигателем

в повороте же скорость переключать

в зимней каше упаси Вас Боже так сделать!!!!

Вообще то правило перед поворотом тормозить, входить в поворот на передаче, выйдя из поворота давить на газ

+100500

 

[Last Astrologer]

Однозначно поворот в 90*нужно проходить на второй передаче, и ни в коем случае не газовать (ни зимой ни летом). После прохождения поворота хоть пятую включай. Это культура вождения написаная чужой кровью.

Передача во время поворота должна быть СООТВЕТСТВЕННО СКОРОСТИ ПРОХОЖДЕНИЯ ПОВОРОТА!!! Вот это написано чужой кровью и заверено печатью опыта) А повороты в 90 градусов бывают разные... И скорость их прохождения существенно разнится. Стараюсь в повороте поддерживать двигатель на средних оборотах, что позволяет и ускорится и притормозить в случае чего. И особо отмечу (видел таких "умников") - не надо поворачивать на нейтралке, то есть накатом.

 

[IronFist19]

не надо поворачивать на нейтралке, то есть накатом

даже летом на сухом асфальте?

 

[Сибиряк-Волговод]

даже летом на сухом асфальте?

контроль двигателем должен быть всегда
есть у нас поворот главной налево. так вот на нейтралке можно и в правую бочину получить от придурков, которые летят прямо по второстепенной, не смотрят на знаки и думают, что если прямая, то она главная

 

[IronFist19]

Сибиряк-Волговод, ну это можно и на передаче получить? в бочину-то? всё равно от дурака уйти не успеешь... а контроль двигателем - это понятно. Надо будет попробовать по-другому - тут дело наверное в том, что я зимой не ездил - поэтому расхолаженный способ вождения может быть. опыта мало - опыта!
Т.е. везти её внатяг на второй передаче? ну это тогда не 40 будет, а 20-30. очень медленно - у меня каждодневно (а то и по два раза) поворот направо с Новорязанки. Так вот - сзади несмтря ни на какие знаки и правила подпирают в правом ряду на скорости более 90 км/ч, а мне надо очень узкий и резкий поворот на двухполоску (без светофора или со светофором, но без стрелки - это как получится, от погоды зависит что-ли, гайцы меняют постоянно - то вкл.светофор, то выкл.) - и приходится сбрасывать скорость несильно и на скорости проходить - в середине поворота доставляя вторую передачу после 4-й и с ревом уходить в точку - каждодневно рискуя попой. Красивой, между прочим, попой...