Предлагаю обсудить вариант проверки ГРМ

[TREVIS]

Привет всем.Хочу проверить грм но нет транспортира,а проверить надо уже 180тыс. прошла.Пришло в голову такой вариант,прорисовав в чертежной программе демпфер и на какой зуб приходиться открытие и закрытие клапанов,Суть такова краской нанести метки на указанные зубья,снять вакуумный шланг усилителя тормозов и к впускному коллектору приспособить тоненькую трубочку,это будет впускные клапана,к глушителю также примотать трубочку и концы трубочек опустить в банку с водой для наглядности.Далее в первый цилиндр подать воздух 0,5-1кгс .Так как на демпфере 60 зубьев (два удалены) то получается 360/60=6*угол поворота коленвала на один зуб или 3*если считать и впадинки.или 1,5* по распредвалу.Точность измерения вполне укладывается в допуск.Осталось потихоньку прокручивать коленвал и смотреть когда пойдут пузыри и отмечать зуб.Хотел прикрепить рисунок но он много весит позднее выложу

 

[ruslan2009]

А чем метки на шестернях распредвалов неустраивают? Если не совпадают меняем цепи и все.

 

[Zeus156]

Если не совпадают меняем цепи и все.

Позволю не согласиться... Метки могут несовпадать с положением распредвалов - недаром во всех болтушках, а также в инструкциях к ремкомплектам ГРМ вложена информация по пересверливанию шестерён... Там же есть чертежи кондуктора, по которому эти шестерни сверлятся. Это я описываю свою ситуацию по замене цепей: я тоже думал, что ограничусь метками, но оказалось, что метки не совпадали на 20 и 10 градусов!!! Так что, транспортиры пока никто не отменял...
TREVIS, судя по названию окна (в компасе) - это диплом или диссертация? Каковы результаты защиты? Идея очень интересная...

 

[Валерий_3110]

ruslan2009, А ты уверен, что метки правильно набиты?

 

[vlr]

Хочу проверить грм но нет транспортира,а проверить надо уже 180тыс. прошла.

Если мотор не разбирался и цепь не перескакивала в проверке нет необходимости.

 

[TREVIS]

Если мотор не разбирался и цепь не перескакивала в проверке нет необходимости.

НЕ согласен,цепь вытягивается,потому и метки коленвала и распредвала разбегаются.

Добавлено через 16 минут 40 секунд
TREVIS, судя по названию окна (в компасе) - это диплом или диссертация? Каковы результаты защиты? Идея очень интересная...[/QUOTE]

то что "защита"написано в окне это относиться к самой программе,давно уже нигде не учусь
Пошел в гараж проводить испытания,вечером отпишусь.

 

[Валерий_3110]

Думаю, что для облегчения счета зубьев на шкиву можно замутить такую хр-нь. Вместо ДПКВ поставить ДПРВ и подключить светодиод, как при проверке ДПРВ. Идея понятна ?

 

[TREVIS]

Выкладываю отчет,проверить удалось только впускной вал,так как не нашел длинной трубочки,нужен напарник ,но задумка удалась!!!
Мои действия;1) Удалил изолятор от старой свечи,забил подходящую трубку в резьбовую часть,ввернул в 1 цилиндр 2)Снял шлаг вакуумного усил.тормозов,скотчем примотал трубку от капельницы,конец трубки в банку 3) компрессором накачал 0,5кг.Точно можно отметить открытие и закрытие впускных клапанов.
На первом рисунке не правильно расположил углы открытия и закрытия клапанов Выкладываю поправку.
Ха получилась диагностика по "булькам" и напарник опять же нужен

 

[ruslan2009]

ruslan2009, А ты уверен, что метки правильно набиты?

У меня проблем не было, поменял цепи и все встало на свои места, до этого разница была в 22 градуса (мерял какраз транспортиром из такого набора) хотя машина тянула прекрасно и расход в норме был, но решил привести в норму.

 

[vlr]

НЕ согласен,цепь вытягивается,потому и метки коленвала и распредвала разбегаются.

Ваше дело соглашаться или нет,но я вам ,как практик говорю - разбег там имеет место быть,но настолько незначительный,что на работе двигателя особо не скажется.А вот и пример

до этого разница была в 22 градуса (мерял какраз транспортиром из такого набора) хотя машина тянула прекрасно и расход в норме был,

 

[TREVIS]

Ваше дело соглашаться или нет,но я вам ,как практик говорю - разбег там имеет место быть,но настолько незначительный,что на работе двигателя особо не скажется.А вот и пример

1) Ну каждому свое,одному чтобы тупо заводилась и также тупо ехала и 15-18л/с это норма,я же не навязываю никому,но я сегодня пересверлил шестерни и машину не узнать,легкая,отзывчивая на педальку. 2) Вы плохой "практик" ,Изучи сначала теорию ДВС ,и как на что влияет угол открытия и закрытия клапанов.3)22*это что? смещение от нормы или угол который показал транспортир.Кстати можно обойтись и без транспортира!!!!

 

[vlr]

Вы плохой "практик" ,Изучи сначала теорию ДВС

Уважаемый!На брундершафт с вами,как говорится не пил,а теперь уже и не буду.Но вас попрошу мне не тыкать!

 

[TREVIS]

Ну вообще-то обращение начинается на "ВЫ", все тема закрыта.Если кому будет интересно как все сделал пишите ANTARES73@MAIL.RU,спасибо всем за дискуссию.