Подвеска на шаровых на "старую" машину. Первые впечатления.

[полковник2]

По причине "хронической" болезни передней подвески и трудностей с поиском резины, принято решение переходить на 15" и на дисковые тормоза. Предполагалось свести вложения к минимуму, но получить надёжный агрегат, посему рассматривался вопрос и об отказе от шкворней как таковых.
Поиск по разборкам нашего города и кое-какие связи в этой сфере помогли найти приличный вариант: шаровую подвеску без существенных разрушений основных элементов: салентблоки рычагов в хорошем состоянии, рычаги без трещин, шаровые опоры без люфтов и с целыми пыльниками. Цена вопроса 8 т.р.
Что требовалось с ней делать?
По возможности очистить от ржавчины и антикорозийная обработка (моя личная инициатива). Купить новые масляные амортизаторы, стабилизатор (31105), крепёжный комплект, провести ревизию элементам тормозов. Дополнительных вложений примерно на 3 тысячи рублей.

Первый выезд из гаража выявил необходимость настройки схождения колес. Рулевая трапеция в приличном состоянии, без критичной выработки, осталась вся. Однако, радиус поворота уменьшился и заметно уменьшился. Подвеска просто не стучала.
После установки схода-развала машина просто полетела. Дорогу держит крепко, в колее не рыщет. Этому способствовала и новая резина на нормальных дисках, но сама подвеска - хороша!
Тормоза.
После прокачки тормозов я просто удивился: свободный ход педали был не привычно мал. На ходу эффективность тормозов была просто отменной! Машина носом не "клевала", замедлялась и останавливалась четко на назначенной линии. Теперь ни одна сволочь не скажет, что у моей Волги "слабые тормоза".
Единственное дополнительное неудобство - в процессе выставления сходимости колёс мастер поставил на место сошку и пришлось переставлять руль на 30 градусов против часовой (влево).

 

[Ого]

Однако, радиус поворота уменьшился и заметно уменьшился.

На шаровой колёса "заваливаются", радиус рзворота получается меньше чем у тазика.

стабилизатор (31105),

И это правильно! Со 105ым стабом машина заметно меньше кренится в поворотах.

 

[полковник2]

Со 105ым стабом машина заметно меньше кренится в поворотах.

Ой, чуть не забыл рассказать про поперечную устойчивость машины!
Те повороты, в которых обычно моя супруга зажмуривала глазки и начинала тихо скулить: "Мееедленее!", теперь только передвигает "пятую точку", преодолевая центробежную силу! Я даже не ожидал, что простая палка на резинках в состоянии так четко удерживать машину в поворотах!

 

[xxil]

Я даже не ожидал, что простая палка на резинках в состоянии так четко удерживать машину в поворотах!

Кажется, какие-то из амортизаторов у вас теперь газонаполненные? Они также значительно изменяют крены машины в лучшую сторону. А вот "клевки" новая подвеска устраняет действительно радикально - теряется ощущение скорости при разгоне, как будето машина "тупеет"

 

[полковник2]

Кажется, какие-то из амортизаторов у вас теперь газонаполненные?

Да, задние.
Пока присмотрюсь к жесткости пружин и внятности работы амортизаторов передних, там решу переходить ли на газонаполненые или оставить как есть.

 

[GastroVoZ]

Амортизаторы, то стоит поменять. Хорошие амики улучшают поведение машины разительно(сам оценил сменив нечто родное масляное на Каябу).

 

[полковник2]

GastroVoZ, Это понятно, но под рукой было то, что было, но - новые.
Поиздержался я маленько на таком глобальном тюнинге. Вот накоплю "золотой запас", тогда и сменим амортизаторы.

 

[GastroVoZ]

Насчет бюджета такого ремонта представляю себе, мне в свое время замена на 3110 мосты обошлась 5тр(зад мост)+3тр(рессоры)+3 тр(каяба)+1(на мелочовку)- итого 12 тысяч только на запчасти, работа вся моя была.
И с передком такая же история, чего-то около 10 вышло, правда с работой, сам не полез, с задним напрыгался на год вперед.

 

[derutro]

полковник2, К хорошему быстро привыкнешь!
И чего спорят, что лучше: шары или шкворня?

 

[Serg93]

полковник2 не могли бы уточнить:
на сколько я понял меняли только ручаги, кулак и стабилизатор т.е. балка и лонжерон с пружиной остались старыми?
У вас до этого были передние дисковые 15?

 

[m010103]

Теперь ни одна сволочь не скажет, что у моей Волги "слабые тормоза".

С уверенностью могу сказать, что тормоза на Волге ужасные, чуть лучше чем на тазах.
Тормоза 3110 на порядок эффективней чем на 31029 и 24-х, но в сравнении с инками даже Российской сборки, увы на Волге тормозов нет!

 

[xxil]

Тормоза 3110 на порядок эффективней чем на 31029 и 24-х, но в сравнении с инками даже Российской сборки, увы на Волге тормозов нет!

Обоснуйте, товарищ модератор.
А то языком, видите ли, каждый может.

 

[AKM]

но в сравнении с инками

Поравочка, на "с инакми с абс"...а без неё - по ощущениям одинаково, только на Волге педаль тяжелее гораздо и всё...из знакомых владельцев инок ни кто плохо про тормоза моей Волги не отзывался, когда висли на ремне при торможении в пол...

 

[m010103]

Обоснуйте, товарищ модератор.

без языка у родителей Опеля, у отца с АБС у мамы без АБС сзади барабаны, я после Опеля на Волге проскакиваю все повороты, такое же ощущение и после Фолькса 3-го Гольфа и Ниссан Альмера (имею счастье обслуживать эти девайсы родственникам) из равновесных Волге авто - Фолькс Б5 процентов на 20 меньше тормозной путь (авто без АБС), мазда 3-ка 2007 г/в с АБС становится в 2 раза быстрее (проверено на кумовской машине). И это при том что резина на мой Волжанке по 4500 рублей за покрышку! и такая же на мазде с завода.
замечу мехонизмы реализации этих тормозов в 3-4 раза больше чем на инках, один вакуумник по размеру опелевского двигателя!

 

[Ого]

У вас до этого были передние дисковые 15?

Нет, были 14.

 

[Кирилл А.]

только на Волге педаль тяжелее гораздо и всё.

вот почему

я после Опеля на Волге проскакиваю все повороты

У меня когда отец сел за руль Волги после Пасфайндера (за Волгу уже около года не садился) картина была следующая...отъезжаем от дома, метров через 100 первый светофор (горит красный) и тут отец мне испугнанным голосом говорит что машина мол не тормозит ....с тормозами всё в порядке, а вот усилие на педали по сравнению с ниссаном огроменное. До этого была обратная картина...сел я за руль Пасфайндера и перед первым лежачим гаишнике надавил по тормозам по Волговски
в итоге папка повис на ремне, а я понял что Волге помимо ниппоновский тормозных дисков и колодок (которые уже стоят) нужен ещё и хороший вакумник.

 

[n311]

в итоге папка повис на ремне, а я понял что Волге помимо ниппоновский тормозных дисков и колодок (которые уже стоят) нужен ещё и хороший вакумник.

Я бы сказал ГТЦ.

Добавлено через 8 минут 22 секунды

но получить надёжный агрегат, посему рассматривался вопрос и об отказе от шкворней как таковых.

Пасиб, посмеялся.



Не надо путать 14"/барабаны/шкворня и 15"/диски/шкворня сводя эти подвески просто к шкворневой. Все описанные улучшения (кроме радиуса разворота) вызваны переходом на 15" и диски. ИМХО.

 

[полковник2]

Насчет бюджета такого ремонта представляю себе, мне в свое время замена на 3110 мосты обошлась 5тр(зад мост)+3тр(рессоры)+3 тр(каяба)+1(на мелочовку)- итого 12 тысяч только на запчасти, работа вся моя была.
И с передком такая же история, чего-то около 10 вышло, правда с работой, сам не полез, с задним напрыгался на год вперед.

По бюджету моя обновка встала несколько дороже. Точную цифру, боюсь, не припомню, но за всё (перед+зад) отдал что-то порядка 20 - 30 т.р.
(Простите мне такой разброс, просто на тот момент у меня было много денег, из которых щедро финансировался сей проект. Боюсь, что второго такого случая не будет)

на сколько я понял меняли только ручаги, кулак и стабилизатор т.е. балка и лонжерон с пружиной остались старыми?

Нет, от "донора" брался весь мост: и балка, и пружины, и суппрта с дисками. То, чего на нём уже не было - пришлось покупать отдельно: амортизаторы, стабилизатор, тормозные шланги, крепеж.

На второй вопрос ответил Ого, за что ему спасибо.

С уверенностью могу сказать, что тормоза на Волге ужасные, чуть лучше чем на тазах.

Согласен на 100%. Теперь - совершенно другое дело! Если бы такие тормоза у меня были полтора месяца назад - не пришлось бы покупать новый передний бампер .

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

Не надо путать 14"/барабаны/шкворня и 15"/диски/шкворня сводя эти подвески просто к шкворневой. Все описанные улучшения (кроме радиуса разворота) вызваны переходом на 15" и диски. ИМХО.

Согласен. Но поговорим об этом на сезонном обслуживании подвески.
Я теперь могу подарить свой шприц кому-нибудь из начинающих волговодов.
А крестовины кардана смажу у Саши (см.подпись), когда приеду менять масло.

 

[Ого]

Все описанные улучшения (кроме радиуса разворота) вызваны переходом на 15" и диски. ИМХО.

не согласен, но думаю это обсуждать надо в другой теме.

 

[полковник2]

не согласен,

Ну почему же. Основные преимущества, о которых я говорю сводятся к эффективности торможения. Это есть следствие именно дисковых тормозов вместо барабанных, а не шаровых опор вместо шкворней. Однако, именно шаровые опоры и стабилизатор повысили поперечную устойчивость в поворотах, именно шаровые опоры облегчили руление (снизили усилия на рулевое колесо). Устойчивость на больших скоростях при движении прямо, отсутствие рыскания в колее придают правильные регулировки подвески (развал-сходимость) и новая резина - это хоть и не заслуга шаровых опор, но то самое "новшество", которое теперь появилось на моей машине. Просто "родная" подвеска уже не поддавалась регулировкам и настройкам, она откровенно просилась в очень капитальный ремонт.