Передняя нижняя крышка.

[Alonso121]

Уходит тосол, за неделю пол бачка (двиг 406). При осмотре увидел, что насос ГУРа в тосоле, и под ним на защите картера постоянно сыро. Поверил все патрубки, не один не течет, не сопливется. Стык помпы и передней крышки тоже сухой. Такое ощущение, что течет стык между нижней крышкой и блоком цилиндров. Собираюсь заменить все патрубки, скинуть нижнюю крышку и тщательно собрать. На картинках в камасутре на нижнюю крышки ложится прокладка головки блока, значит при разборке если её повредить то нужно скидывать головку и ставить новую прокладку, или же там все без проблем разбирается?

 

[kosta]

попробуй сначала скинуть шкив помпы и протянуть болты нижней крышки.
проблемы с прокладкой головки блока могут быть- если порвётся придётся снимать голову.
а так, ты всё правильно думаешь.
ещё проблема может быть в 2х шпильках, они вкручены в крышку снизу и через них притягивается поддон. так что возможно откручивать поддон.

 

[волк67]

Когда крышку открутишь, очень аккуратно снимай, помогая ножом с тнким лезвием. Так можешь и не порвать. Хотя я когда снимал всётаки надорвал немного. Посадил всё обратно на герметик. Уже 2 года всё нормально.

 

[Aleks17]

Хоть даже и запориш прокладку ГБЦ не че страшного.Можешь от старой отрезать кусок и заложить.

 

[SergeyM]

А зачем крышку то снимать, там только грм, магистрали охлаждения там не проходять, единственное помпа крепиться непосредственно к самой крышке. Возможен ещё такой вариант: в корпусе помпы есть дренажное отверстие через которое вытекает тосол вслучае повреждения или износа сальника, это отверстие находится как раз над насосом гур, может через него протекает. Если всё таки будеш снимать переднюю крышку то сначала нужно опустить поддон(картер) и снять крышки не повреждая прокладку гбц, насчет врезать кусок прокладки в случае неудачного снятия последней - вряд ли получится, будет потом масло пропускать, у меня у самого так не получилось, пришлось снимать головку. И ещё часто так бывает, как и у меня так и у других: в осенне зимний период патрубки почему то пропускают тосол когда машина прогревается, нагреется - всё нормально.

 

[Вольга]

в осенне зимний период патрубки почему то пропускают тосол когда машина прогревается, нагреется - всё нормально.

Патрубки потеряли упругость от старости.
Может помочь подмотка тряпочной изоленты, липкой, на металл. Можно две узкие полоски, а под хомут 2 слоя пластиковой изоленты. Как минимум-передвинуть хомут или поставить второй.

 

[vlr]

значит при разборке если её повредить то нужно скидывать головку и ставить новую прокладку,

Верно,если в будущем не хотите течи масла из-под этого стыка.Но на вашем месте я бы начал с патрубка термостата и соединения помпы с обводной трубкой.На насос ГУРа именно оттуда может попадать.

 

[Alonso121]

SergeyM,

А зачем крышку то снимать, там только грм, магистрали охлаждения там не проходять

А какже тогда охлождаюшая жидкость попадает в двигатель? Курите матчасть!

 

[Alonso121]

Дошли наконец руки до этой крышки. В крышке внизу стояли болты а не шпильки как написано во всех книжках, значит туда уже лазили и заменили эти самые шпильки. Замучился отдирать окаменевшую старую прокладку которая справа стоит (если смотреть на перед двига), она наверно родная с завода стояла и кто до меня разбирал движок её не удалил, а просто герметиком намазал и думал держать будет. Левая прокладка снялась вместе с крышкой. Все промыл обезжирил, промазал герметиком. Прошла неделя после переборки, уровень не падает. Стык крышки и головки не течет и не сопливется. Попутно заменены патрубки радиатора, расширительного бачка и термостата, патрубок помпы (который на печку и дроссель идет). Стоят звездочки а не башмаки. Из-за лени предыдущего владельца пришлось все это разбирать, сразу после покупки тосол почти не уходил, но спустя год начал очень активно убегать.
Немного течет задний сальник коленвала, но когда я за него возьмусь неизвестно. Течет он не настолько сильно чтоб ради его замены коробку и колокол снимать, вот если придется сцепу менять тогда заменю сальник.