Перегрев

[denvv]

сегодня всвязи с недостаточным количеством тосола нагрел двигун крайслер до середины красной зоны. Могут-ли быть какие последствия ?

 

[RustUZB]

Всем доброго.
В приципе работа штатной системы Е2 устраивает. Но есть мнение понизить до 85-90 включение. Благо реадиатор который поменял распологает к усановке доп. датчика. Думаю от нексии будет в самый раз. Вопрос комутации прост - оставить основную систему как есть, но повесить паралельно штатной доп. реле. Или как вариант взять 2-х моторную систему, от нивы например и один вентилятор повесить на штатную проводку, а второй запитать от установленного датчика и релюхи.

 

[участник]

RustUZB,
При температуре включения 85-90 с родным крысиным термостатом в жару вентилятор будет почти постояно работать. Если будешь ставить, то делай плавный пуск

 

[МаНьЯк]

RustUZB,
При температуре включения 85-90 с родным крысиным термостатом в жару вентилятор будет почти постояно работать. Если будешь ставить, то делай плавный пуск

согласен, Т ставить повыше, чтоб работал в помощь штатному, то есть включался чуть раньше, я хочу себе так сделать

 

[Ишмаил]

У меня отключен вентилятор от ЭБУ, включается от датчика в патрубке. Открытие термостата начинается на 92 +\-1, проблематично будет сделать 85-90) У меня стоял датчик 87-92, вентиль практически не выключался.

 

[kirillgaz]

Как узнать на какой температуре открывается мой штатный термостат, чтобы не снимать его с машины?

 

[Ишмаил]

выехать на трассу, может так)
В книге написано открытие 92, полное открытие 105. У меня открытие соответствует, 91-93 гр держиться при равномерном движении.

 

[участник]

Если судить по штатному указателю температуры на приборке, то у меня верхний патрубок становится горячим примерно на 85-87 градусов.

 

[корвет375]

vik_car, а если постоять в пробочке и когда температура 105 поехать, особенно на высоких передачах пальцы гремят(я точно не знаю пальцы это или что, но слышно отчетливо)?
Я думаю что мы говорим об одном и том же. Это на всех евро-3 так. Только т.к. двигатель тот же самый, что и на евро-2(а на евро-2 рабочая T ниже), версия участник выглядит вполне обоснованной, что это сделано тупо ради лучшей сгораемости топлива, на мой взгляд, в ущерб двигателю.
Кстати сегодня так случайно получилось, что и постоять в заторе пришлось и с ветерком прокатиться, но температура ни разу не успела дойти до включения карлсона и не превышала 100 градусов, так вот ничего не гремело и не звенело. Больше 100 градусов не крысиный диапазон, вот мое чисто пользовательское ощущение.
Вы, друзья, как хотите, а я буду эту температуру сбивать, если силыч не поможет, значит другими способами.


MetalliC, такого финта я не пробовал, думаю что это просто вуалирование проблемы. Теперь будешь 95 доливать?

А я думал это только у меня пальцы тарахтят! У нас талоны дают на 92й(типа с присадкой).Короче гавняный бенз и заправка одноимённая(давно испоганилась)На выходных заправился на путней заправке 95м(лампочка уже давно горела),если верить надписи,то привозной прибалтийский вентус.Вот тут то я и прочувствовал разницу.Так или иначе,но бенз действительно хороший.Машина поменялась.Чувствуется,что под капотом крыса с 2.4 литрами.И пальцев я не слышал,сколько не прислушивался.И с 5ю пассажирами ездил-мащина звэр. В общем-то на украине тяжело найти хороший бенз.Почти все мутят,разбавляют,добавляют то,что вообще не имеет ничего общего с бензином и т.д.....вот вам и сверхприбыль. Была бы моя машина,то только 95м заправлялся бы.А нашинским 92м только двиг гробить! Да и наверняка греется из за этого трохи больше.Пока разгазуешь(под бугор например),чтоб пальцев не слышать. Ну эт моё мнение.

Добавлено через 6 минут 28 секунд
И ещё по поводу перегрева.
В пятницу поставил вентилятор "Лузар".При включении появлялась большая вибрация.Отвёз,поменяли на такой же без проблем.На новом остались небольшие намёки на вибрацию,в целом работает пока нормально-вывозит жару в городе,в пробках почти не выключается,а если выключается,то не надолго.Вчера в салоне на градуснике 43 было.Шумность такая же,как и у штатного.В моторном отсеке оч. жарко.Есть подозрение,что у вентиляционных отверстий кожуха(который закрывает двиг)недостаточная пропускная способность.Вот раскалённый воздух и висит там-деваться некуда.Ещё весной снял защиту с коробки,чтобы промастичить,так сразу стало слышно,как при остановке тёплый воздух из под машины пошёл.А щас бывает вылазишь,ветерок дунет и аж гарячим воздухом снизу обдаёт.Думаю,что может это одна из причин перегрева.В общем пока так и езжу без защиты(предстоит замена корзины).
Ещё буду менять потёкший штатный радиатор(пластиковые бачки) на новый "Лузар" с железными бачками.Вероятно старый к тому же и забит,да и радиатор кондея промою за одно,т.к. присмотрелся,а в сотах пух,насекомые и т.д.Ожидаю положительных результатов в плане охлаждения.
P.S. Сегодня попробовал включить кондей. То-ли показалось,то-ли действительно увеличились интервалы между включением большого карлсона.Может вент. кондишина помогает охлаждать.Хотя в принципе по идее так и должно быть....

 

[MetalliC]

kirillgaz, (может повторюсь) после второго подлива 95-го (опять более половины бака) машина побежала мягко, мощно и быстро. Трыков нет. Несмотря на жару. Очень рекомендую!!!

 

[Tregart]

MetalliC, я только на АИ-95 и езжу. При температуре свыше 95°С пальцы гремят

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

MetalliC, я только на АИ-95 и езжу. При температуре свыше 95°С пальцы гремят

"...Сегодня попробовал включить кондей. То-ли показалось,то-ли действительно увеличились интервалы между включением большого карлсона.Может вент. кондишина помогает охлаждать.Хотя в принципе по идее так и должно быть...."

А у меня наоборот при включенном кондере карлсон вообще не выключается. Я считаю, что это связано с тем, что радиатор кондера нагревается, соответственно карлсон задувает более горячий воздух и охлаждать двигатель становится тяжелей.

з.ы. Хочу силыч!

 

[MetalliC]

MetalliC, я только на АИ-95 и езжу. При температуре свыше 95°С пальцы гремят

Значит имхо это 95-ой хреновый! Смени заправку!

 

[корвет375]

машина побежала мягко, мощно и быстро. Трыков нет.

Вот именно мягко,мощно и быстро!!!И трыков нет.Это с хорошим 95м.Иногда двигаясь под бугор смотрю-догоняет какой нибудь ланос или шевик или ещё чё-т с объёмом до 2х литров и когда он думает,что ща пойдёт на обгон(не препятствую обгону) я давлю на тапку и тут-то проявляется крыса 2.4L.Тот же шевик остаётся далеко позади,а если он ещё и гружёный,то даже загруженная крыса на хорошем 95м выигрывает.Это на ровной дороге они умные-крутят свои движки до 4 тысяч об.,а если на крысе до 4х крутануть,то шо ж будэ?Я в основном до 3х кручу,реже до 3,5.Ну 4-ре эт совсем редко- масло и крысу жалею.Ну это к слову. А на хреновом 92м(каким заправляет наша фирма) приходится раскручивать поболее,следовательно и греется больше.Ну эт моё мнение. А 95 й действительно фуфловый бывает.У нас например на разрекламированной параллели 95й от 92 го сильно не отличается.А вернее разницы не чувствуется!

 

[Tregart]

Значит имхо это 95-ой хреновый! Смени заправку!

А я уже все заправки перепробовал. :-(

Можно подшаманить с настройкой ЭБУ. Мне так делали, ставили какой-то там "Октан-корректор". Пальцы греметь перестали, но машина стала разгоняться рывками. Поездил так, потом вернул все обратно.