Что за распылитель? Как его в магазине спрашивать? Как он выглядит?
Клюв - это распылитель ускорительного насоса?
Куда? Как всё это ставится на 4178-1107010-40?
. Клювик -это небольшая трубка, которая вставляется в распылитель и которая непосредственно сцыт (размеры трубок бывают 35, 40, 45).
Что есть 083 и 073 карбы? И как вставляется двойной писун? Что для этого сделать то надо? Ногами не пинай, я в карбах ниже плинтуса. 
карб 083 для 08ваз, а 073 для 07ваз. В карбе стоит распылитель ускорительного, направлен в перую камеру, его меняешь на другой с двумя трубочками. Одну трубочку перед этим вытаскиваешь пассатижами и вставляешь туда большего размера от другого. Потом устанавливаешь всё в карб и обе труочки с помощью пассатиж направляешь в первую камеру, хотя можно и в две камеры сделать.
Ну так самый простой и логичный способ решения
Ну так самый простой и логичный способ решения
Описание, что делать напоминает описание, что делать с невестой в первую брачную ночь, а то я не знаю. Самостоятельно качественно это не сделать, это работа карбюраторщика, много острых моментов которые не описать, даже мастера двигателисты после ремонта все равно советуют ехать настроить карбюратор к карбюраторщику, максимум, что можно сделать самостоятельно это подрегулировать холостой ход, самостоятельно можно накрутить , что расход станет на трассе литров16 и больше.Но одной регулировки карбюратора мало, надо отрегулировать угол зажигания, он сильно влияет на расход до 20%, на слух и визуально это не сделать, также влияет на расход бензина существенно и регулировка клапанов, влияют тормоза бывает они недорастомаживаются -если не сильно, то не заметно, надо вывешивать колеса и проверять вращением, это 1-2 лит. на 100 км. минимум, то есть расход это комплексный подход. Сам лучше не крути, может не получиться и стать хуже.
Купил я эти приблуды. 35 клюв, который менять надо - это короткий или длинный?
И глохнет лишь тогда, когда с высоких оборотов резко отпускаешь педаль газа и без нагрузки.
Выкручен примерно на 1 оборот. Колбасит его на холостых, да и на подгазовке то же, но не так. Со 126 такого не было. Винт качества на стабильность заметно влияет только в промежутке от "закручен до упора" до "откручен на 1 оборот. Дальше изменения не значительные. Жиклёр искал сегодня долго и упорно, не нашёл.
Сейчас посмотрел схему, оказывается надо электромагнитный клапан выкручивать. Он под ним.
, у меня тоже непонятный карб был (весь был покрашен какой-то серебрянкой, которая спустя недолгое время начала отваливаться и постоянно засорять жиклер холостого хода, да и все время как ни откручу крышку карба- в полавковой камере плавала эта серебрянка!:mad1 Щас вроде все до конца очистилось и отвалилось я еще все остатки сошкрябал.