Обзор карбюраторов К-88

[Stotrid]

Поскольку я забанен в теме к-84М
Да и тема та засрана критично,думаю уместно сделать тему про конкретно карб К-88
продолжение следует..

 

[СЕО]

ТС испытал его .. грит= едет хорошо

 

[СЕО]

Серега газует на к-88



ОСТОРОЖНО в комментах возможен мат



[ame]http://www.youtube.com/watch?v=NEN-e6dtHFQ[/ame]

http://www.drive2.ru/l/6313961/

 

[Sergey029]

Всем оброго времени суток! Заказал к-135 под 402 двиг у Сергея _drive2/serggazelle/. Все пришло. После доработки ГБЦ и до карба руки дошли. До этого стоял к151с новый. Машина конечно ехала, но скорость набирала медленно, постоянно тупила, 3 мастера смотрели, ковыряли…а толку… До этого с двигателем была произведена капиталка и вкрячен туда 35 распредвал от ОКБД. С установкой карба особых проблем не возникло, был заменен тросик газа от газели длинный, установлен держатель тросика на 2 ую шпильку коллектора, на самую дальнюю шпильку была прикручена пластина, за которую и зацепилась возвратная пружина ( пружина педали газа/сцепления). В карб был вкручен штуцер крышки термостата от газели и подключена подача топлива. Обратка этому карбу на фиг не нужна! Малая ветвь картерных газов уже в карбе есть. подключаем ее. единственное с чем пришлось Помучиться, так это воздушный фильтр. Сначала закупил отводы и гофру, банку от 406 и фильтруюший элемент — не знаю как у других- у меня газ 31029 и ничего это не подошло — в капот упирается.Сдал обратно! Был выбран другой вариант- Черепашка от Москвича+гофра 406+старый термос+нулевик. Черепашка притерпела ряд изменений- на работе была сделана пластина с отверстиями под болты м 8 для черепашки, в середине было сделано отверстие под горловину карба, у местного сантехника был изъят переход стальной под конус, который был обрезан на труборезе и подогнан под горловину карба. затем приварен к пластине. Стык пластины и черепахи был залит герметиком, а также болты. В середине черепахи было сделано отверстие под шпильку м 6. как прокладку между карбом и конусом поставил старый передний сальник то ли от газели, то ли от бычка. Далее на черепаху была одета гофра, захомучена. Теперь с гофры переход на нулевик. Вспомнил, что есть текущий старый термос — опа, диаметры совпадают и банок из под кофе никаких не надо — деребас страшный, а так нержавейка — красиво. Болгарка, 2 мин, вот и сие чудо. В гофру влезло хорошо, а вот в нулевик- с матами, но через 15 мин тоже удалось (МАСЛОМ НУЛЕВИК ЛУЧШЕ ПРОПИТЫВАТЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК НАСАДИТЬ НА ТЕРМОС!) П.С. Нулевик — это не понацея и лошадок он не добавит, А ВОТ КАПИТАЛКУ ПРИБЛИЗИТ, так что в скором времени заменю фильтр от УАЗА для 126 карба.
Теперь о ГЛАВНОМ- после установки карба от Сергея- МАШИНУ НЕ УЗНАТЬ, ОНА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЕХАЛА, НЕ СМОТРЯ НА ТО, ЧТО В БАГАЖНИКЕ С ЗИМЫ МЕШОК ПЕСКА ВАЛЯЕТСЯ- МАШИНУ АЖ РАЗВЕРНУЛО ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ, По расходу бенза- немного больше чем было, но поверьте это того стоит, машина набирает обороты быстрее, стала резвее, не тупит. Если раньше шел на обгон перекрестясь, чтоб никого мин 5 на встречке точно не боло, то сейчас на КАДе спокойно можно в крайней левой полосе прилепиться к иномарке и моргать ей фарами. )) Выражаю Сергею ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА ЕГО НЕЛЕГКУЮ РАБОТУ! СПАСИБО ОГРОМНОЕ И УДАЧИ!

 

[касьян]

Вроде год на форуме, а с правилами хреново.
Поправь пост.
А на 135 карб отлично встает родная кастрюля .Снимаешь с него самую верхних часть и на ее место делаешь переходник и толстой пластины.

 

[СЕО]

Да я уже второй или третий год...рассказываю как мощно на Серегиных карбах ездить.

Ну были недочеты - убрал он их.
Sergey029,

и может фотки или видео какое есть про карб-?

Но мне к-88 больше нравятся чем к-135

Добавлено через 59 минут 40 секунд
А я попросил Сергея ТС забронировать для меня вот этого красавца
Видео :
https://www.youtube.com/watch?v=wBoP3sqYYPo#t=56

 

[СЕО]

И фотки. Работает как швейная машинка "Зингер"

 

[СЕО]

Если раньше шел на обгон перекрестясь, чтоб никого мин 5 на встречке точно не боло, то сейчас на КАДе спокойно можно в крайней левой полосе прилепиться к иномарке и моргать ей фарами. ))

Это да... я однажды обнаглел и Аудюхе ( 260 лс которая) начал моргать ну он как влупил под 200 и ушел.

Но все равно динамика отличная по сравнению со стоком.

 

[Sergey029]

Да я уже второй или третий год...рассказываю как мощно на Серегиных карбах ездить.

Ну были недочеты - убрал он их.
Sergey029,

и может фотки или видео какое есть про карб-?

Но мне к-88 больше нравятся чем к-135

Добавлено через 59 минут 40 секунд
А я попросил Сергея ТС забронировать для меня вот этого красавца
Видео :
https://www.youtube.com/watch?v=wBoP3sqYYPo#t=56

Попозже всё выложу

Добавлено через 6 минут 22 секунды

Вроде год на форуме, а с правилами хреново.
Поправь пост.
А на 135 карб отлично встает родная кастрюля .Снимаешь с него самую верхних часть и на ее место делаешь переходник и толстой пластины.

И протирается шланг большой ветви картерных газов. Или он там не нужен? (- риторический вопрос)

 

[касьян]

На 3110 ни чего не протиралось. При желании можно убрать с крышки и впаять в саму кастрюлю сбоку,как на жигулях.
Но, ведь как просто не интересно? (тоже риторический вопрос)

 

[СЕО]

сверху воздухана ну очень некошерно..пробовал и штатную и нештатную и нулевик и кастрюлю с оки --пришел к выводу :
-или металл. "черепашка"
- или нулевик
-или с оки
и у всех выход сбоку или снизу

-или штатная кастрюля.но глубоко посаженная ...были здесь сообщения в темах , но мне не понравилось= слишком низко она как шляпа одевается и закрывает полкарба. фотки и мои (первые три фотки) и не мои есть.. сейчас найду

 

[касьян]

Четвертая фотка моя, под 88 делал. Со 135 так не пробывал. Смысл мощного карба с кастрюлей от Оки?

 

[СЕО]

Смысл кастрюли от Оки в том , что крепление у него не как у кастрюли от к-151 , а 4 отверстия... которые можно использовать для крепления на верхний фланец к-88 да и на к-135 . Легче и быстрее для не профессионала, а простого человека у которого возможно нет ни гаража ни набора инструментов.

Насчет мощности и пропускной способности фильтров и кастрюль от Оки и к-151 - не заморачивался -- кто хочет ... тот как хочет. даже не влезая в параметры..чисто визуально -- не намного меньше оковская кастрюля и ФЭ

Поклонникам и адептам всего стокового типа : " а зачем верхнюю горловину со 135 или к-88 сняли-?? она же дает определенное направление потокам воздуха, наполняемость, турбулентность, и прочие сказки " ... я отвечу: " Мир изменился (ц)

Добавлено через 5 минут 56 секунд
а про "черепашки" --- где то копья ломали..про черепашки на карб типа мощность придушишь...

Мною лично проверено то, что я написал.
Если у кого то было по другому-- возможно.. я не спорю и не подвергаю сомнению... нет такой гвидонской привычки - не верить человеку , который ставил карбы и фильтры эти и откатал на них многие тысячи км.

 

[касьян]

Вообще я писал про пропускную способность. Ставится более свободный карб, и тут же душится кастрюлей с литрового мотора.
Просто сам видел как на пазике прогибается во внутрь крышка воздухана, при нажатии на газ. А стоит там с завода кастрюля как на 402.Потому и переделал, тема" Два в одном ".Почему сравнение просто разница в объемах что мотора ока-402,что 402-Пазик, больше чем в половину.

 

[СЕО]

Карбы мощные нужны..карбы мощные важны .

 

[Sergey029]

Как обещал фото моего карба. Извиняюсь за грязь- руки не доходят и погода не очень. На фото видно слой пыли на термосе, фильтре... Это от того, что слишком много масла нанес на фильтр, в ближайшее время исправлю. Еще раз спасибо Сергею! Всем резвого 402!

 

[Sergey029]

Я верю в сказку про то, что оголовок карба оказывает некий турбулентный эффект, поэтому и оставил его. Но в действительности, проще было бы сразу переход сделать. Решать каждому конечно.... Правильно сказано- " каждый д...чит так как хочет, а я д...чу, как я хочу!"

 

[Mortis]

Я верю в сказку про то, что оголовок карба оказывает некий турбулентный эффект, поэтому и оставил его. Но в действительности, проще было бы сразу переход сделать. Решать каждому конечно.... Правильно сказано- " каждый д...чит так как хочет, а я д...чу, как я хочу!"

http://www.gaz-24.com/upload/mortis/760.djvu


Влияние формы входного патрубка на характеристику карбюратора.

 

[СЕО]

Mortis, Ссылку что то не мог открыть .. ( наверно у меня комп не работает..я с него боковину снял.. )

Вверх

 

[Mortis]

СЕО
Нужна смотрелка для .djvu файлов, например такая: http://windjview.sourceforge.net/ru/

 

[СЕО]

Смотрелку установил....спасибо, а материалы эти я читал.. когда года два или три назад знакомился с твоими трудами ( "Дешевые лошади " и проч.