Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[komandr]

Так же недозаряд лечится заменой шратного щеточного регулятора напряжения(на генераторах 406-го ДВС) установкой регулятора нового образца 7931.3702-01 производства ВТН.
Пробовал ставить и 93.3702и 9444.3702, но окончательный выбор выше! Напряжение на клеммах АКБ 14,6 на ХХ при всем включенном может опуститься до 13,6 в общем если интересно, то более детально здесь http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=37&t=19572 Удачных всем переделок...

 

[LENI917]

Так же недозаряд лечится заменой шратного щеточного регулятора напряжения

заменить конечно можно,если есть сей девайс в магазине и лишни еденьги в кошелькепри той переделке ничего кроме не очень кривых рук и паяльника не нужно

 

[Example626]

komandr, [DEL]что-то в этом регуляторе опять не то.
Он опять же меняет напряжение не на выходе генератора, а на обмотке статора[/DEL] (там есть схема и всё видно, всё понятно). То есть ещё до силовых диодов.
А ведь при нагрузке напряжение на диодах падает. Поэтому и мерить надо уже на их выходе. А лучше - непосредственно на АкБ. Я-то уж подумал, что они наконец-то сделали регулятор по принципу той схемы, которую я приводил. [DEL]Но нет - опять всё почти то же самое. Напряжение берётся с того же статора, только не через диоды, а напрямую. Вот честное слово - разницы на самом деле никакой.[/DEL]
А напряжение задрать до 15 Вольт можно и на обычном регуляторе, просто поменяв резистор на входе контроля напряжения.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
LENI917, всё хорошо, но если так сделать, то перестанет работать лампа контроля зарядки.
И кстати, ничего отрезать и припаивать не надо. Так как на этом контакте и так съёмная клемма.

 

[komandr]

Example626, вот по схеме контакт В+ и отвечает за контроль напряжения и берется с плюсовой клеммы генератора! по сути дела нету никакой разници, брать ли это напряжение с АКБ или генератора. Они ведь соеденены между собой А с обмотки берется факт работы двигателя. Если генератор не крутится, то загорается лампа отсутствия заряда, а как только там появляется напряжение, лампа тухнет!

 

[Example626]

komandr, да, беру свои слова назад. Я просто не заметил, что этот провод идёт на регулятор. Так как рисунок мелкий и в месте пересечения линий точка почти не просматривается. То есть этот их регулятор фактически повторяет мою переделку, ссылку на которую я давал.
Отличие - "факт работы" у меня берётся с дополнительных диодов, что не принципиально. Конечно, отличие наверняка есть и в схеме самого регулятора (они пишут про микроконтроллер), но принцип контроля напряжения, при котором контроль осуществляется из нужного места и сохраняется работоспособность лампы зарядки - тот же.

Ну и отлично. Этот вариант я тогда тоже рекомендую. Возможно, если подвернётся, куплю и заменю им свой, кустарно изготовленный.

 

[LENI917]

как то на лампу не смотрел последнее время,поеду домой обязательно посмотрю.а насчёт перепайки,у меня работает хорошо проблемы с зарядкой кончились.

 

[Example626]

Да понятно, что работает хорошо.
Просто смысла в отсоединении этой ножки и припайке провода нет.
Так как эта ножка тупо идёт на клемму, которую можно просто отсоединить (к неё идёт коротенький проводок на дополнительные диоды). А вместо этого провода подключить другой - как ты и писал.
То есть не отрезать-припаивать, а просто выткнуть старый провод (на доп. диоды) и воткнуть новый (на +12 Вольт от реле).

 

[LENI917]

всё хорошо, но если так сделать, то перестанет работать лампа контроля зарядки.

не соглашусь.сейчас посмотрел.лампа работает как и раньше(зажигание включаешь горит,запускаешь дрыгатель гаснет)

 

[Example626]

Тогда объясняй подробнее, как делал. Иначе непонятно получается.
Желательно, с фото. Потому что такого быть не может. Или что-то сделано не так, или что-то недоделано. Или лампа работает, но неправильно (например, будет загораться, когда зарядка не идёт, но при этом она и не нужна - перезаряд)
Потому что добиться правильной работы лампы зарядки и контроля напряжения из другой точки без переделки самого регулятора невозможно.

 

[LENI917]

нет лампочка горит исправно,при появлении зарядки она гаснет.напряжение в сети почти постоянное около 14в +/_0,5.фото нетю.пойду сниму генину крышку тогда выложу
ну вот,остальное по штатной схеме

 

[elvis03]

Не, я наверное уж слишком обленился, но опыт подсказывает, что метод поставить исправную деталь, а потом разбираться с неисправной, более верный

Хочу ещё раз подтвердить твою правоту.

Добавлено через 5 минут 11 секунд
Вчера при подъезде к дому иногда стало чем-то горелым вонять. Не обратил внимания. С утра завёл, но чувствую, что двига как-то натужно работает.

Добавлено через 22 секунды
Посмотрел, а зарядки опять нет. Думал снова какой-то провод соскочил или отломился. Посмотрел, все провода на месте. Снова завёл, двига почти глохнет при вытянутом подсосе. Подгазовал и через минуту запах гари.

 

[полковник2]

Подгазовал и через минуту запах гари.

Так что же там подгорало? Обмотки генератора или АКБ от чрезмерного напряжения (и тока) заряда?

 

[elvis03]

Заглушил, отсоеденил массу и стал вынюхивать, что там под капотом горит. Потрогал шкив генератора, а от горячий и ремни воняют.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
Короче поставленный примерно месяц назад б/у генератор заклинил. Вечером разобрал родной генератор (был заменён по причине отсутствия зарядки).

 

[полковник2]

генератор заклинил.

Теперь все ясно.
Надеюсь, причина не электрического характера и к данной теме отношения не имеет?

 

[elvis03]

И, нонсеснс, оказалось, что всю жизнь (22 года) генератор работал с НЕПРОПАЯННЫМИ диодами по плюсу питания. Все 3 диода идущих на плюс аккума были непропаяны и в один нехороший момент все разом отошли.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Пропаял, промыл всё бензином, высушил, собрал и - есть зарядка. Гена 1601.3701 1989 года выпуска, надпись Сделано в СССР.

 

[Влад Титов]

Гена 1601.3701 1989 года выпуска, надпись Сделано в СССР.

Да здравствует Социализм!
Выше знамя КПСС, передового отряда рабочего класса!!

 

[LENI917]

генератор работал с НЕПРОПАЯННЫМИ диодами по плюсу питания.

это вообще-то не обязательно,возможно они отошли с помощью температуры и времени.по виду это будет выглядеть как непропайровненько и красиво

 

[elvis03]

Влад Титов, Ура товарищи! Ураааааааа!

 

[Влад Титов]

оказалось, что всю жизнь (22 года) генератор работал с НЕПРОПАЯННЫМИ диодами по плюсу питания.

В некоторых условиях эксплуатации "обжим", сделанный качественно, лучше "пропайки".

 

[kineskop]

Если касаемо контактов, то лучше тогда уж пропайка+обжим Уж коли речь про СССР, то вспомните неубиваемый КВН. Там все детали на стойках и сварке.