Мануал: Переборка 5-КПП

[slavwa]

Моя переборка 5-ст КПП

С чего все началось ?
Все как всегда - на тот момент пробег составлял 70000км, передачи 1-я и 2-я включались с огромным трудом, особено в момент перехода со 2-ой на первую, а если удавалось такое проделать , то сил и нервов это стояло немеряно
Начитавшись чьих-то отзывов , о том , что можно из коробки старого образца сделать новую (иметь двойные синхронизаторы 1-ой и 2-ой передачи , вилки с латунными сухарями и коническими подшипниками промежуточного вала) я закупил запчастей на 8000руб (двойные синхронизаторы + шестерни первой и второй передачи под них, ремкомплект всех подшипников и сальников, вилки с сухарями и прокладками ...
Все разобрал , отмыл и понеслось ! Сюрприз за сюрпризом

Выкладываю фото

 

[Rain95]

Клаус вертолет, Как не печально, но ты прав...

В голове еще есть пару мыслишек, я надеюсь этим летом их опробую, но сомневаюсь что эффект если и получиться, то будет не долгим.
Буду следить, отпишись обязательно.

 

[Sly]

это коробочка которая ставится на JEEP с нашей теперь крыской 2.4

 

[Sly]

И кто что может посоветовать, стоит ли заморачиваться на импорт? Вот кстатьи нашел: http://www.usa-auto.ru/p97135C2004.html

 

[Клаус вертолет]

прикольно, 15 дней из штатов, а цена как на нашу )))

 

[Kostet]

Чет я там цены не нашел.

 

[ЕвГeний]

Простите за глупый вопрос, а что за шум имеется ввиду? А то вдруг и у меня есть?

 

[Volgawagen]

Чет я там цены не нашел.

на том сайте,нажмите на слово -цена. выдаст варианты цен/предложения.

 

[Sly]

Так кто что скажет по поводу пендосовской коробки? Просто в Питере например на разборках не встречал, чтоб взять примерить!!!

Добавлено через 1 час 6 минут 0 секунд
NV1500 / NV2550 - 2003-2004
* Пятиступенчатая механическая
* Используется с четырехцилиндровыми моторами
* 2 different names used (1500 and 2550) interchangeably
* Вход ? шлица
* Выход ? шлица


* Передачи:
1st - 3.85
2nd - 2.25
3rd - 1.48
4th - 1.00
5th - 0.75 или 0.80
Rev - 3.52

NV3550 - 2000-2004
* Пятиступенчатая механическая
* Используется с шестицилиндровыми моторами
* Вход 10 шлицов
* Выход 23 шлица

* Передачи:
1st - 4.01
2nd - 2.33
3rd - 1.39
4th - 1.00
5th - 0.78
Rev - 3.57

NSG370 - 2005-2006
* Шестиступенчатая механическая
* Используется с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моторами
* Вход 10 шлицов
* Выход 23 шлица

* Передачи:
1st - 4.46
2nd - 2.61
3rd - 1.72
4th - 1.25
5th - 1.00
6th - 0.84
Rev - 4.06

 

[AngelChik]

В данном случае шестиступка абсолютно бесполезна для наших авто. Первые 4 передачи короче наших, а надо чтобы были длиннее или как минимум не короче.

 

[Romchik3]

А что плохого будет КПП от такой буксировки?
Какая разница кто ее крутит - ДВС или колеса?
Главное условие - наличие масла - все остальное пустой разговор.

Смотря какой передачей тормозили . Если 3 - 4 , то ничего , а если первой - тогда нагрузка в разы возрастает . Потому что прикладывается к вторичному валу , а не к первичному . Вращение в обратную сторону передаётся при таком торможении . Отсюда возможно появление шума .

Добавлено через 14 минут 1 секунду

Полностью с вам согласен. Я даже уверен в этом на 98% Оставшиеся 2% не знаю даже)) Подшипники менял - не помогло...

Но в данном посте вопрос был таким: Возможно ли появление такого шума из-за торможением выключенным двигателем? Машину буксировали и вместо тормозов использовали трансмиссию...

Возможно , так как при обратном вращении нагрузка увеличивается . Поэтому не рекомендуется заводить машину буксированием ( только в крайнем случае и включив третью передачу )

 

[AngelChik]

Romchik3, всё что Вы написали возможно только в том случае, если включать передачу совершенно не соотв. текущей скорости авто, например 1ю на 60 км/ч. В таком случае нагрузка действительно будет высокой из-за очень высоких оборотов двигателя.

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

Потому что прикладывается к вторичному валу , а не к первичному

А что, когда двигатель запущен, при торможении им нагрузка распределяется по-другому?

Нет. Ситуация абсолютно такая же. При торможении двигателем (когда он запущен) при оборотах больше 1600 происходит блокировка впрыска. И всё точно тоже самое, что и при торможенни выключенным двигателем. Нагрузка будет лишь немногим больше, потому, что двигатель холодный.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
так что

Главное условие - наличие масла - все остальное пустой разговор.

 

[SibBARS]

доброго времени суток
у меня вопрос натяг роликовых подшипников на пром валу какой делать 0,05 мм достаточно или многовато *?

 

[Serfing]

данная беда заложена консьоукцией кпп ((( можно до посинения менять подшипники первичного вала и ролики соединения первичного и вторичнвго валов, но увы это не надолго.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
народ, давайте поизобретаем хотябы в теории: как придать (сделать ) жесткую третью опору соединения первичного и вторичного валов ?

Ну, блин, проточить первичку под подшипник. Вот пришло на ум! Памоему это нобилевска премия - всю жизнь от скромности страдаю...

 

[Клаус вертолет]

Ну, блин, проточить первичку под подшипник.

ага. а как в корпусе закрепить ? а как четвертую включать ? или пожертвовать 3-ей или 4-ой передачей ?

 

[Dart Sergius]

имеет ли смысл пытаться накормить коробку маслом если загудели 1,2,3 скорости(как я понимаю промвал)?


ps у меня четырехступка. Просто темы по 4-х ступке особо не нашел, и решил сюды написать.

 

[timatomson]

Всем здравствуйте! Вопрос один - какие есть тонкости при вскрытии/ремонте КПП5. Я имеюввиду, говоря о вскрытии, как правильней ее располагать, чтобы внутренности не рассыпались по белу свету, и, говоря о ремонте, на что нужно обратить особое внимание. Всем спасибо!

 

[Volgawagen]

timatomson, на словах ещё добавят,где тонкости/хитрости/осторожноси.
Но. начало это мануал разбора, если есть книга с илюстрациями, хотябы на мониторе
Волга мкпп оглавление
Волга мкпп разбор/ремонт 4 страницы.

 

[чавой то 161]

Форумчане трансмиссионники возникла существенная проблема, на ходу при переключениии на 5-ю рачаг скоростей как будто выскочил из зацепления и стал болтать как в проруби. Ранее пару раз такое происходило, но при болтании ручки КПП в каком то углу она как будто заскакивала на место и далее работало нормально, первый раз такое произошло 1,5-2 года назад. Приняв это за особенность, кулисы НО. Особо не обращал внимание. И вот вчера пытаясь вправить "вывихнутый сустав", он вроде в правом углу опять заскакивает но включается только 3-я передача или нейтраль. Так и пришлось пилять на 3--ей сотню км. Хорошо не 5-я а то бы и не тронулся. Проблем с КПП кроме указанной никаких не было(шумов, выскакиваниев скоростеЙ и т.п.) Я понимаю что дело в кулисе, Снимал рычаг но не в нем дело, тама само кольцо со штоком куда вставляется рычак , не включает другие скоростя, даже вручнуб отверткой.
Изучив 50стр. данной ветки встречал информацию здесь что часто откручивается фиксирующий болт. Собственно интересует, вопрос, в нем ли дело? По поводу что вскрытие покажет, хорошо понимаю, только делать буду на СТО(так как ямы нет), я правильнопонимаю что кулису без снятия КПП не снимешь(как на Газеле, через полик), или все таки можно? Ну и к чему готовиться? Узнавал кулиса в сборе стоит около 7,5тыр. , так как отдельно з/ч на нее не продаются, вроде как, правда узнавал в первом попавшемся магазе по телефону.
Хотя меня терзают сомнения по поводу болтика-фиксатора. если бы это был он 2года назад, уже бы открутился бы давно и совсем. А так такое впечатление, что когда интенсивно и резко включаешь заднюю или как вчера пятую передачу, пеханизм, кулисы как будто выскакивает из какогото зацепления, но тут же при повторном нажатии в тот же угол хода рычага КПП и непродолжительных магических движений, он как будто заскакивает обратно. Принцип работы КПП обычной и НО представляю, но новую кулису в разобранном состоянии не видел и по поводу центральной консоли в салоне НО и отверстия по КПП, не имею представления, видел только через отверстие кожуха ручки КПП.
В старой коробке попроще кулиса, даже если выскочит из ползунков(один раз случилось на рабочей газели, перескочил шток и выключить скорость не получалось), то спокойненько снимается через полик рычаг КПП с кулисой ипосле выключения скорости монтировкой ставится все на место.
Кто сталкивался с данной проблемой и как решили?
Спасибо.

 

[Volgawagen]

чавой то 161, http://bibki.ru/?p=1227
разница всего лишь в удлинённой кулисе . Все 3 штока№16/17/43 переключений 12345з как есть на старых, только если раньше штоки смещались от прямого движения ручки кпп, то сейчас в промежутке -удлинитель "поводок"№2 ,на конце поводка"рычаг"№11 повторяет движения внешнего ручага переключения.
поводок2 и рычаг11 соединены между собой,(видел фото,знаешь)валом №1 , фиксирована 2 болтами №75 на концах.

но включается только 3-я передача или нейтраль.

если 3 втыкается,то и 4 должна,т.е у рычага ход вдоль ход больше чем поперёк и может давить вперёд-назад церляя передачу,а круговое т.е поперёк -люфтит в размер поперечного хода. если крайние штоки не цепляет 1_2 скорости и 5_з, то похоже на валу проворачивается или поводок-2 или рычаг-11.

из отдельных частей кулисы видел только пустой корпус удлинённой кулисы,без внутренностей.,кроме полностью в сборе.

 

[чавой то 161]

чавой то 161, http://bibki.ru/?p=1227

Прям один в один , спасибо за ссылку, сам бы не нашел.
Буду надеяться на болты, а то кулиса только в сборе и за 7,5 тыр. можно найти.

Добавлено через 6 минут 50 секунд

если 3 втыкается,то и 4 должна,т.е у рычага ход вдоль ход больше чем поперёк и может давить вперёд-назад церляя передачу

в том то и дело вперед только третья включается, хоть в крайнем левом положении, хоть в крайнем правом.
Да и еще одна особенность при такой поломке, по ходу движения машины рычаг переключения может ходить в два положени вперед третья(гдето в среднем положении упирается и дальше вперед включить нельзя) и назад нейтралка, дальше назад уже рычаг упирается и невозможно ничего включить. И по перек хода движения машины рычаг одинаково ходит как в нейтральном (заднем) положении, так и при включенной вперед третьей передачи, так же вправо влево ходит сильно, как будто на нейтрали.
Завтра разбираюсь на СТО, по результатам отпишусь.
Да и доехать на третьей(на 406) вполне нормально можно, не пойму почему по ссылке тянули на галстуке. Сцепление ни где не палил трогался спокойно, только по времени раза в два дольше, что бы машина набрала нужные обороты. Ну разве что в Сочи не доедешь по перевалам, а так по нашим Ростовским буграм(если не трогаться вверх, а только по ровному или с бугра, тоесть заранее выбирать место остановки, ну и учитывать что нету задней скорости) на третьей тянет нормально.