Кто как заводит авто?

[Nikitian]

Всегда заводился с выжатым сцеплением. Т.е. сел, выжал сцепление, повернул ключ. Однажды, видя мои манипуляции, знакомый со стажем более 30 лет сказал, что такой способ губит сцепление и заводиться надо не выжимая его. Внятно объяснить почему именно так, не смог. Поспрашивал разных людей - все по-разному: кто-то выжимает, кто-то нет. Вот и созрел вопрос: а как же надо-то? Если губит сцепу, то как именно и почему?

 

[eam]

первая страница сей темы, пост 14

Хм, ну я выше цитировал официальное ГАЗовское руководство по 3110, под редакцией главного конструктора завода. А это видимо какое-то неофициальное... ну или 31105 с тем же 406 двигателем чем-то отличается, хотя сомневаюсь.

 

[Тартарен]

Где то (не помню точно, возможно в ЗР) читал о том почему не рекомендуется выжимать сцепление при пуске. Дело в том что на упорных полукольцах при неработающем движке мало масла, и прижатые сцеплением, особенно мощных двигателей, они первое время работают в условиях масляного голодания, отсюда повышенный износ. Ну зимой, понятно, миримся с этим и выжимаем сцепление чтоб стартеру было полегче. Но в теплое время года или на горячем движке сцепление выжимать не рекомендуется. Я во всяком случае, придерживаюсь этого правила.

 

[Burik]

ну я выше цитировал официальное ГАЗовское руководство по 3110

открыл, прочитал...
Руководство видно составляли те же инженеры
п.8.1 перед пуском.
Перед пуском нейтраль, сцепа, стартер..
Пуск двс производить в следующем порядке
Зажигание, 5-10 сек чек должен погаснуть.
Стартер, лампочки должны погаснуть, на газульку не жать.

И как нормальный человек помймет эту инструкцию? Почему стартер относится к графе перед пуском? И как его включить, но не завести двс.
Но если двс завелся, то зачем следующая графа...
Короче, каждый извращается как хочет. Со стороны противников выжимы сцепы были технически аргументированные доводы. Так же как и со стороны любителей давить педальки. Как заводить авто, дело каждого. Крайслер и автозапуск меня переманили на сторону первых, и уж поверьте, это намного удобнее.

Зелененькие, закройте уже тему, а то в пятый раз пойдем по новому кругу.

 

[KASPER77]

на старой 29 волге - да - выжимал сцепление, но там масла были другие... и газом играл.. и на тормоз жал...и подсос тянул и вдавливал... масса вариантов было, что б завелась в сильный мороз ))))))))))

там по другому никак ...

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Ну зимой, понятно, миримся с этим и выжимаем сцепление чтоб стартеру было полегче. Но в теплое время года или на горячем движке сцепление выжимать не рекомендуется. Я во всяком случае, придерживаюсь этого правила.

"завожусь" по такой же схеме.

 

[ASergeyI]

"завожусь" по такой же схеме.

Как раз зимой наибольший вред от выжима сцепления при холодном пуске. Это при одном упорном полукольце.

 

[enginer]

Выжимать - не выжимать, у каждого есть привычки на уровне инстинктов. Как научился сначала, так и будешь делать. Я всегда выжимаю. Даже не задумываясь почему. Также и торможу всегда пониженной передачей вместе с тормозами, летом тоже. Так научили в автошколе ДОСААФ. А я уже третьи права доезживаю, скоро менять. Лучше сто раз лишний раз выжать сцепление, чем один раз забыть снять с передачи перед запуском движка и долбануть на парковке впереди стоящую машину. А еще я при движении задним ходом всегда поворачиваюсь назад, хотя умею ездить и просто по зеркалам.

 

[VVitek45]

в зимнее время и в летнее время запускаю двигатель по разному в тёплое время включаю зажигание гаснит чек запускаю двигатель в холодное время включаю зажигание тухнет чек дожидаюсь когда перестанет работать топлевный насос отжимаю сципление и делаю запуск но это тогда когда машина постоит на морозе какоето время

 

[ВОЛГофф]

завожу всегда с выжатым сцеплением,то что упорным полукольцам чего то там будет-бред чистой воды...

 

[игорь в б]

завожу всегда с выжатым сцеплением,то что упорным полукольцам чего то там будет-бред чистой воды...
__________________

тут имеется в виду что на первых крайслерах не было упорного полукольца и коленвал выдавливал передний сальник.

на рестайле крайсле двс на холодную не заведется пока не нажмешь сцепу - под педалью стоит датчик.(хотя его назначение ни где не описано.)

если в кпп густое масло то машина зимой при заводке поедет вперед,если не нажать сцепу.

 

[IronFist19]

если в кпп густое масло то машина зимой при заводке поедет вперед,если не нажать сцепу.

Подтверждаю. Если стояла на передаче, то да. Сначала разминал педальку пару минут, потом заводил с нажатой педалькой. Потом мееедленно отпускал.

 

[ASergeyI]

тут имеется в виду что на первых крайслерах не было упорного полукольца и коленвал выдавливал передний сальник.

на рестайле крайсле двс на холодную не заведется пока не нажмешь сцепу - под педалью стоит датчик.(хотя его назначение ни где не описано.)

На первых крайслерах было одно полукольцо, что приводило к повышенному износу в условиях масляного голодания при холодном пуске с выжимом сцепления.
Датчик под педалью на ЕВРО-3 с Микасом, с Моторолой ЕВРО-2 датчика нет, заводится без сцепления в любой мороз, в КПП синтетика.

 

[Nikitian]

на рестайле крайсле двс на холодную не заведется пока не нажмешь сцепу - под педалью стоит датчик.(хотя его назначение ни где не описано.)

Ни разу не замечал, хотя ниже 0 не проверял. Но до нуля без трогания педалей заводится.

если в кпп густое масло то машина зимой при заводке поедет вперед,если не нажать сцепу.

Кстати, это хорошо заметно при смене масла. Как раз на днях менял масло везде и на подъёмнике на нейтрали колёса крутились при заводке. Ещё один довод пользоваться ручником и держать его в исправном состоянии.

 

[CvetkoFF]

Датчик под педалью на ЕВРО-3 с Микасом, с Моторолой ЕВРО-2 датчика нет, заводится без сцепления в любой мороз, в КПП синтетика.

Слава яйцам, что у меня не микас И второго лямбда зонда нет, и в мороз искра мощная...

Добавлено через 8 часов 3 минуты 40 секунд
Блин, только щас чет подумал- так, получается, в мороз автозапуск работать и не будет с этим датчиком под педалью???
Или этот датчик служит для "компенсации" нагрузки на ДВС от густого масла в коробке, например, дает команду на повышение оборотов ДВС и обогощает топливно-возд. смесь?

 

[Burik]

так, получается, в мороз автозапуск работать и не будет с этим датчиком под педалью???

если вася с гаража будет ставить то нет. Че, долго датчик обойти?

 

[CvetkoFF]

Да понятно, просто я это к тому, что нафига с завода так мудрить?? Чем они там думали то? Синтетику в коробку- и заводится в мороз хорошо!

 

[Burik]

что нафига с завода так мудрить??

у друга зубару, тоже на сцепе датчик. Защита от дурака это, а не для облегчения холодного пуска.

 

[CvetkoFF]

От чего защита? Что на передаче оставит и ручник не удержит??
А на коробке датчиков положения так на субару не поставили, вместо этого- на педали.. Маразм

 

[AlekseyM]

А на коробке датчиков положения так на субару не поставили, вместо этого- на педали.. Маразм

на ручке датчики передачи не ставятся, на Сан йонгах тоже не сцеплении датчик.

 

[ЕвГeний]

на сцепе датчик

Он нужен для корректировки оборотов при переключении передач\трогании.

 

[Burik]

Он нужен для корректировки оборотов при переключении передач\трогании.

при ковырянии эбу не было замечено зависимости оборотов от педали сцепы. А заводится тупо не крутит двс пока не выжмешь сцепу.

От чего защита? Что на передаче оставит и ручник не удержит??

сказано же, от дурака защита.